Problem z moca

[jacekbalcerzak 0]

Mam problem z moim audi ponieważ samochód nie ma mocy, 131km a muł jak Nw, przy prędkości 100km/h rozpędza sie wieczność, strach wyprzedzać. Zauważyłem tez wysokie spalanie, trasa 1000km prędkość do 140km/h na trmpomacie 7,2l. Skrzynia 6 biegowa. Rozrzad dobrze ustawiony, wyregulowane wtryskiwacze i wszystkie uszczelki wymienione....nie mam pojęcia co to moze byc, czyściłem egr bo wpadał w tryb awaryjny. Turbina tez Ok, gruszka sie nie zacina....

[Homiczek 3]

zrób logi

[jacekbalcerzak 0]

Musza byc dynamiczne? Nie mam baterii w łapie zeby zrobić dynamiczne w trasie

[karaluch8 4]

Muszą.

[lukasz51237 8]

Zrób na razie statyczne 04, 13, 18, 23 i 11BS.

Tryb awaryjny, a Ty czyścisz EGR? Nie tędy droga.

Edytowane 29 Września 2016 przez lukasz51237

[nik23 14]

Zacznij od początku, sprawdz szczelność dolotu, szczelność węży podciśnienia, kruciec na vacum, gruszke turbo.

Pedał Hamulca nie twardnieje po kilku depnięciach?

A tak wogóle to po zgaszeniu i odpaleniu jest chwile moc czy wogóle niema?

Jakie błędy w sterowniku silnika.?

[jacekbalcerzak 0]

Zacznij od początku, sprawdz szczelność dolotu, szczelność węży podciśnienia, kruciec na vacum, gruszke turbo.

Pedał Hamulca nie twardnieje po kilku depnięciach?

A tak wogóle to po zgaszeniu i odpaleniu jest chwile moc czy wogóle niema?

Jakie błędy w sterowniku silnika.?

mechanik przy wymianie rozrzadu powiedzial ze troche intercooler nieszczelny ale mowił ze to nie odcięłoby aż tyle mocy, moze troche. Czyściłem EGR bo wlaczał sie tryb awaryjny i pomogło, turbo też czyszczone miałem. Gruszka ok, nie zacina, pedał też nie twardnieje. Samochód normalnie jedzie, nie ma czegos takiego ze zgasze czy cos i wieksza moc, po prostu do 100km/h rozpędza się tak w miarę, ale jak na 131km to nie jest to, a powyżej 100 rozpedza sie wieczność, mam problem z rozwinięciem większej prędkości, bo strasznie wolno to robi. Nie wpada w żaden tryb awaryjny

[karaluch8 4]

Przez egr nie wchodzi w tryb awaryjny.

[nik23 14]

Błędy w ecu?

Jeżeli nieciągnie to jest w trybie awaryjnym.

[jacekbalcerzak 0]

dziwne bo czyszczenie EGR pomogło

ostatni błąd który usuwałem to był od poduszki silnika

Błędy w ecu?
Jeżeli nieciągnie to jest w trybie awaryjnym.

[Łukasz Sawczuk 0]

Witam, podpinam się pod temat bo chyba najbardziej pasuje o mojego dzisiejszego problemu.

Audi A4 B6 2001 ON 1,9 TDI 130km

Tydzień temu zauważyłem, że po kilku skręceniach kierownicą na desce zapala się kontrolka ESP, natomiast przed wczoraj podczas przyspieszania usłyszałem łupniecie, sykniecie jakby wyrwało jakiś wąż pod klapą bagażnika, auto od razu straciło moc,zaczęło kopcić, przejechałem ledwo jeszcze jakieś 2 km do mechanika.

Tam obejrzeliśmy auto i okazało się, że odczepił się albo raczej wyrwało przewód w kształcie "S" przy turbinie, przewód został wymontowany i wczoraj założono mi (z tego co się z forum dowiedziałem) zamiennik za 240zł.
Dziś odpaliłem samochód, problem z płynnym gazowaniem zniknął ale auto nie przyspiesza tak jak powinno, maksymalnie mogę się rozpędzić do 100km, nabranie większej prędkości graniczy z cudem.

Co więcej zauważyłem podczas hamowania "twardy hamulec",co jeszcze przed wczoraj nie miało miejsca.

Gdy zaparkowałem samochód, na ziemi zauważyłem czarne mokre kropki, które najpewniej wyleciały z rury wydechowej.
Co może być tego przyczyną?

Edytowane 30 Września 2016 przez Łukasz Sawczuk

[karaluch8 4]

Gdzieś się podciśnienie odpieło? Otwórz mache i lukaj. Te węże na zapinki zrypane to jest zmora tych silników... Kiedyś na opaske zaciskową było, dorypałeś ile sie dało i szczelne było. A nie...

[jacekbalcerzak 0]

https://megawrzuta.pl/filesgroup/2b9b05352c2563e57a1a7745b06d29a9.html
zrobilem jakos te logi statyczne, nie wiem czy poprawnie ale wrzucam

[lukasz51237 8]

logi wklejaj tutaj:

http://vaglog.pl/?l=pl

[rudy51 1]

Lukasz sawczuk

Wąż przy turbie który wymieniłeś jest efektem przeładowania turbiny a powody to:

Zablokowana sztanga turbo, czyli zawalona turbina

Luz na króćcu przy pompie vacum

Problem z gruszka na turbinie, wtedy brak sterowania sztanga i turbo ładuje max powietrza i lubi rozedrzec któryś wąż

Ps u mnie też kmkilka miechów temu wyrąbało ten wąż zaraz za turbem, ale kupiłem nowy zamiennik coś ok 150 zł

[jacekbalcerzak 0]

Zrób na razie statyczne 04, 13, 18, 23 i 11BS.

Tryb awaryjny, a Ty czyścisz EGR? Nie tędy droga.

Grupa 004, 013, 018: http://vaglog.pl/log_280304.html

Grupa 004, 013, 023: http://vaglog.pl/log_280305.html

[kamil-vag 1358]

Pompki mają dość... Możesz próbować doraźnie LM Spulung z butelki, potem wymiana uszczelnień i zamiana największego plusa z minusem miejscami, żeby sprawdzić czy to wtryski. Warto by zmierzyć kompresję.

[jacekbalcerzak 0]

Pompki mają dość... Możesz próbować doraźnie LM Spulung z butelki, potem wymiana uszczelnień i zamiana największego plusa z minusem miejscami, żeby sprawdzić czy to wtryski. Warto by zmierzyć kompresję.

zmieniane byłły te gumki na wtryskiwaczach bo były regulowane, uszczelka głowicy tez zmieniana. Czyli moze kupic ten srodek do czyszczenia wtrysków i przeczyścić je tak?

jak na filmie?

[lukasz51237 8]

Możesz je przeczyścić, ale skoro miałeś zmieniane uszczelnienia, to zmierz kompresję na początek bo pierwszy cylinder wyraźnie niedomaga.

[kamil-vag 1358]

Pytanie na ile profesjonalnie ktoś zmienił te uszczelnienia i ustawił pompki...