Ubytek płynu chłodniczego

[daniel79]

Witam

Dopadł mnie denerwujący problem odnośnie ubywania płynu w zbiorniku wyrównawczym.

Wymieniłem korek i nic, płyn leci dołem zbiornika jak się zagrzeje.

Mocno się zapowietrza i mam duże ubytki - wąż górny twardy. 

Po odkręceniu korka na rozgrzanym silniku natychmiast wywala płyn.

Na odkręconym korku podczas rozgrzewania silnika zaczyna rosnąc płyn w zbiorniczku i nastepnie go wywala partiami i z pojedynczymi dużymi bąblami.

Brak strumienia powrotnego w zbiorniczku.

Natomiast jak poluzuje korek to wąż jest miękki i strumień jest.

Nie wiem skąd może się tak zapowietrzać?

W zbiorniczku nie ma oleju, w oleju nie ma wody, nie ma mazi, nie mapiany w zbiorniczku i nie bąbluje - tylko robi sie duże ciśnienie i wywala płyn?

Pewnie większość odpowie - UPG..., ale nie wydaje mi się że to to.

Mam jeszcze termostat zacięty w pozycji otwartej, raczej bo w czasie jazdy temp spada do ok 70 stopni, a na postoju ma 90 - nigdy nie poleciała w górę ponad 90

W vagu też pokazywało temp z licznika własne zanizoną tak jak na desce, a z płynu normalnie 87-105 -  ten zielony czujnik 4-pinowy?

[wrestling1000]

nie kopci na biało?

[jary1982]

Ile CI ubywa płynu na 100 km ?

[daniel79]

Witam.

Płynu ubywało dużo ok 4-5 baniek 5l .dolałem przez miesiąc - a wywalało tylko zbiornikiem wyrównawczym

Dałem auto na zbadanie UPG obecności CO2 w spalinach - wynik negatywny na szczęście, ale trafiłem na ogarniętego mechanika i rozwiązał problem.

Okazał się wadliwy termostat jednak, który założyłem rok temu orgyginalny (mahle ze zdrapanymi znaczkami logo audi)

Termostat był tylko lekko uchylony - nie otwierał się do końca (sprawdzany później w wodzie) - objawy jak przy zamkniętym termostacie, tylko u mnie wskazówka na zegarach w trasie spadała do ok 70 stopni, co znowu powodowało jakby był otwarty - tyle narobił problemów zanim trafiono z diagnozą.

Wcześniejszy mechanik już mnie umówił na UPG, ale nie dawało mi to spokoju.

Po wymianie termostatu na nowy (kolejny raz Mahle bez znaczka WW, Audi - mam nadzieję ze posłuży dłużej niż poprzedni), jak ręką odjął - temp 90 stopni, szybko łapie temperature, wskazówka na zegarach stoi w pionie w mieście i na trasie.

Także zanim zaczniecie dobierać się do UPG, to sprawdźcie termostat, czujnik temp zielony 4-pin, korek zbiorniczka wyrównawczego, test na obecność spalin, a dopiero na końcu UPG.

Pozdrawiam

Temat do zamknięcia

[aiwer]

Tak prawde mówiąc to jak podczas jazdy wskazówka spadała ci poniżej 90st to już powinno dać ci do myślenia, że do sprawdzenia masz albo czujnik temperatury albo termostat.