Panowie- jak w tytule. Jak zadziała automatyczny hamulec ręczny, gdy podczas jazdy go zaciągnięmy?

Kiedys przy malej predkosci wcislem i zablokowalo mi przednie kolo.lepiej nie ryzykowac

Edytowane 30 Marca 20179 l przez firefighter79

Ciekawe jakim cudem zablokowało Ci przednie koła

Działa prawie jak zwykły ręczny - trzeba przytrzymać przycisk i wtedy hamują tylne koła.

Ale czy od razu mocno czy z narastającą mocą?

gdzieś czytałem, że podczas jazdy ręczny powinien działać jako hamulec awaryjny - normalne hamowanie wszystkimi kołami

//edit: a tak, w instrukcji

Edytowane 30 Marca 20179 l przez Vis

18 minut temu, komoornik napisał:

Ciekawe jakim cudem zablokowało Ci przednie koła

Działa prawie jak zwykły ręczny - trzeba przytrzymać przycisk i wtedy hamują tylne koła.

A byc moze mi sie tylko tak wydawało...niewiem

26 minut temu, Vis napisał:

gdzieś czytałem, że podczas jazdy ręczny powinien działać jako hamulec awaryjny - normalne hamowanie wszystkimi kołami

//edit: a tak, w instrukcji

Próbowałem, efektem jest "wciśnięty" hamulec w podłogę, awaryjne światła i tym podobne sprawy. Też mnie ciekawiło co się stanie jak np pasażer wciśnie ten przycisk.

Dziwne.

Raz testowałem z prędkością około 15 km/h i na pewno nie była to pełna siła, miałem wrażenie że tylko tył hamuje.

1 minutę temu, komoornik napisał:

Dziwne.

Raz testowałem z prędkością około 15 km/h i na pewno nie była to pełna siła, miałem wrażenie że tylko tył hamuje.

Przy małych prędkościach faktycznie jest takie wrażenie, szczególnie jak już się wyhamowuje i w toczącym samochodzie się zaciągnie hamulec, to czuć że tylko tył się blokuje.

Tak jak już wyżej napisano - wszystkie koła hamują. Nie jest tak jakby wcisnęło się hamulec w podłogę, ale siła hamowania w miarę płynnie rośnie, dlatego szarpnięcie guziora tylko delikatnie przyhamuje samochód. Nie ma co się bać, a warto wiedzieć jak auto się zachowa w potrzebie hamowania awaryjnego tym sposobem.

8 godzin temu, Vis napisał:

gdzieś czytałem, że podczas jazdy ręczny powinien działać jako hamulec awaryjny - normalne hamowanie wszystkimi kołami

//edit: a tak, w instrukcji

 

Dzięki za te informacje, bo nawet nie miałem o tym zielonego pojęcia. Dobrze to wiedzieć w przypadku awaryjnym. Nigdy nic nie wiadomo

Miałem okazję tak hamować z 200km/h,  niesamowite  wrażenia

15 godzin temu, Dev napisał:

Miałem okazję tak hamować z 200km/h,  niesamowite  wrażenia

Dentysta pewno zadowolony z zarobku

Przednie koła blokują się np. w Passacie. W Audi jak zaciąga się hamulec awaryjny (na postoju) to ja tylko słyszę z tyłu silniczek od zaciągania. Ale sprawdziłem teraz w instrukcji od b9 i jest dokładnie tak samo jak kolega przytaczał - hamują wszystkie 4 koła.

Aż z ciekawości przetestowałem i efekt jest taki jakbym uderzył w hamulec nogą na maxa. Jakby komuś pedał odpadł to zawsze można się uratować

Przy hamowaniu awaryjnym silniczki nie działają,  ciśnienie w układzie wytwarzają zawory ABS

2 godziny temu, Dev napisał:

Przy hamowaniu awaryjnym silniczki nie działają,  ciśnienie w układzie wytwarzają zawory ABS

No i to by było logiczne. Postojowy tylko tył (słychać silniczki), a w czasie jazdy, przy awaryjnym, zawory abs-u hamują wszystkie 4 koła.

Dev, to masz niezły reflex jak się przy nagłym hamowaniu z 200 złapałes za przycisk, a nie max hamulec w podłogę. Szacunek

Wysłane z mojego D6633 przy użyciu Tapatalka

Jak tak hamowales z 200 to wszystkie koła równo hamowaly? Jak potem tarcze po takiej akcji? Rozumiem, że lepiej wymienić 4 tarcze niż pół przodu, ale jestem ciekaw. Ł

Wysłane z mojego D6633 przy użyciu Tapatalka

U Was hamuje narastająco? Ja przy 60km/h próbowałem "zaciągnąć" ręczny to musiałem go ciągle trzymać żeby hamowało i od razu na maxa hamowało