Vis

też nie polecam pierwszego lepszego zamiennika - błędów brak, a po kilku miesiącach okazało się, że DPF przestał się wypalać i doszedł do stanu, gdzie nawet serwisowego wypalania nie dało się odpalić. Udało się na go na szczęście chemią przeczyścić bez gruntownej regeneracji. Zamiennik Boscha działa ok.

Nie masz tego pod "DSP"?

Panowie, gdzie jest w sedanie glosniczek od pdc tył? //edit ok, mam, za osłoną prawego tylnego pasa

częściej mi się zdarzyło jechać tylko z uchwytem na narty na 1/3 szerokości belki niż z boxem, stąd taki wniosek ale dzięki za radę - uszczelka może być dobrym pomysłem

u mnie na sedanie z boxem jest mniejszy hałas niż z samymi belkami. Aczkolwiek powyżej 130 km/h jest już głośno.

B8 avant zniknął wczoraj z Olkusza... >>>

Więcej tam elektroniki niż mechaniki Przechodzisz z jednego panelu na osobny tuner/czytnik navi/bluetooth/wznacniacz/panel sterowania - dodatkowe wiązki, światłowody; no i zdjęcie ochrony kilku komponentów na końcu

chyba właśnie o to chodzi, jeśli ktoś tego nie zrobił wcześniej to wepchną mu przy pierwszej okazji

@granatowy Vossen VFS-2

masz na myśli coś takiego? imo nie ma szans, to jest raczej tylko przystosowane do czytania z pamięci zewnętrznej, ew. ładowania

@stachu1000 są gotowe 'dongle' pod ami, nie wiem czy jest sens brać kabel ami > usb, a potem dopiero jakiś adapter bt

a to nie jest tak, że w standardzie jest 40l właśnie po to, żeby mogli niższą wagę dać w specyfikacji, ale upgrade do 54l jest za darmo? (zakładając oczywiście, że się o tym wie przy konfigurowaniu zamówienia)

najlepiej byłoby sprawdzić, gdyby się okazało, że Twój nie obsługuje to narażasz się na dodatkowe koszty

a wolałbyś, żeby Ci klimatronik sam zmieniał nastawy? na mmi masz temp. ustawioną wewnątrz

dostęp do ustawień masz przecież bez względu na to czy to mmi czy radio (car/setup)

a może wtyka niedopięta?

8K0201550H to numer korka z linką, osobno jest tylko klips mocujący linke - 1J0201250

Afaik, jeśli masz multi to po swapie wystarczy tylko zakodować łopatki w 16-steering wheel, byte 2 (bit 5?)

cały i zdrowy, jak jeszcze potrzebujesz to daj znać

u mnie było tak, że z reguły po dłuższym postoju (doba/weekend) było najgorzej, a zdarzało się, że nawet przez kilka dni był spokój. Możesz poobserwować chwile samochód na jałowym biegu - u mnie było już czuć cykliczne wibracje po budzie.

imo dwumas, miałem identyczne objawy, wymiana samego łożyska oporowego wyeliminowała tylko chrobotanie na pełnym wysprzęgleniu, natomiast przez kolejne 2 miesiące hałas przy lekkim wciśnięciu się jeszcze nasilał - dopiero po wymianie docisku z dwumasem jest elegancko (dwumas był już wyraźnie zatarty, 0 luzu po demontażu)

tak, oba urządzenia korzystają z różnych profili bt - a2dp dla muzyki, a zestaw głośnomówiący to bodajże hfp

fakt, ja mam 3g zestaw głośnomówiący jest bez zmian - zasięg, połączenie, odbieranie/kończenie rozmów, etc - to dalej jest połączenie z mmi, więc nic się nie zmienia, jesteś po prostu połączony jednocześnie do 2ch urządzeń - audi mmi oraz BT Speaker (ten dzyngiel pod AMI) natomiast sterowania przez mmi nie ma - na ekranie wyświetla się po prostu jako źródło AUX z typowym dla AUX komunikatem (External audio source active), głośnością można tylko sterować

ja mam i korzystam - bardzo fajnie działa, nie ma problemu z połączeniem telefonu jednocześnie do mmi jako zestaw głośnomówiący i do tego wihajstra po a2dp. Musisz mieć port AMI ofc.

a tempomat działa? może padł sterownik hamulca ręcznego