1.8T na hybrydzie K03s - mało mocy

[lukaz10]

Witam.

Ma ktoś  jakiś pomysł dlaczego  na wysokich obrotach mocno przytyka przyrost mocy ?

setup :

K03s - hybryda na wirnikach  od RS4/ RS6

Fmic

wtryski 440.

DP.

Wydech seryjny.

 

Podczas strojenia, tuner powiedział mi ze na wysokich obrotach jak by przytykał kolektor wydechowy.

Czy wymiana kolektora wydechowego na HI- flow  - żeliwo pomoże?

Widziałem wykresy bez problemu łamiące 250KM na hybrydach k03s.

Nie wiem gdzie szukać przyczyny.

Wieksza przepustnica ?,  kolektor? wydech? DV ?

 

Edytowane 14 Kwietnia 2017 przez lukaz10

[Łukasz13]

Logi?

[lukaz10]

Po świetach. czekam na kabelek.

jakie dokladnie zrobic?

115 118 02 020  033 ?

 

 

Edytowane 16 Kwietnia 2017 przez lukaz10

[Łukasz13]

Zrób standardowe, 002+033, 115+118, 003+020, po kasowaniu błędów.

[lukaz10]

logi

http://vaglog.pl/log-115_118_q1RA50.html
http://vaglog.pl/log-003_020_H6dIHs4.html
http://vaglog.pl/log-002_033_fLDbM.html

[WYSKUN]

ja tam sie nie znam ale logi sie robi na 3 biegu a nie na 2

[lukaz10]

robiłem na 3 biegu. mam skrzynie 6. i troche szybko  zamykam obrotomierz. moge zrobic na 4

[WYSKUN]

2 minuty temu, lukaz10 napisał:

robiłem na 3 biegu. mam skrzynie 6. i troche szybko  zamykam obrotomierz. moge zrobic na 4

zwracam honor

jak w 8 sekund zamykasz 3 bieg to rakiete tam masz pod maską

[lukaz10]

2 godziny temu, WYSKUN napisał:

zwracam honor

jak w 8 sekund zamykasz 3 bieg to rakiete tam masz pod maską

 

Logi robione na 3 biegu. używałem polskiego vag-com. Nie wiem może wolno logował, może gdzieś trzeba przestawić częstotliwość logowania.

Jeśli nic nie da sie wyczytać z tych logów, to zrobie na 4 biegu. 

Co zauważyłem, to miedzy 5-6 tyś obr jak by było zadane mniejsze doładowanie?

oraz w logu 115 miedzy 5-6 tyś Load -  maleje.

Edytowane 18 Kwietnia 2017 przez lukaz10

[wampir]

Jaka jest goraca strona tej hybrydy m.in wirnik?  

Czy tam przypadkiem nie jest seryjny wirnik z k03/k03s ? 

 

[lukaz10]

1 godzinę temu, wampir napisał:

Jaka jest goraca strona tej hybrydy m.in wirnik?  

Czy tam przypadkiem nie jest seryjny wirnik z k03/k03s ? 

 

wg firmy robiacej turbo jest :

strona zimna od rs6

strona goraca od rs4.

tyle wiem z dokumentu jaki dostałem.

sama turbina jaka poszla na modyfikacje to k03s

 

Tak sie zastanawiam, jeśli  w rs4 jest k04-025  to wirnik jest -40.50 /45 mm Turbine Wheel

Teoretycznie w k03s tez mam wirnik 40/45mm .

Możliwe ze została wymieniona tylko strona zimna ?

 

Nie wiem, czy nie zaczynam rozumieć twojego toku myślenia, czyli na wysokich obrotach spaliny nie nadążają przepływać przez wirnik turbiny i wydech się "zatyka"  ? w tym przypadku aby spaliny nie cofało tuner zdławił doładowanie na wysokich obr.  zeby nie bylo stukowego ?
 

Edytowane 20 Kwietnia 2017 przez lukaz10

[wampir]

Zakładając, że strojenie jest poprawne, wszystko szczelne i osprzęt sprawny to sa 2 opcje: turbina za ciasna po stronie gorącej, albo masz głowice do roboty.