Dudnienie z filtra powietrza

[joaxx]

Witam, mój 2.0 tdi BSY po rozgrzaniu dudni (uderza powietrze) z filtra powietrza. Z masy postów na ten temat wyczytałem, że to wałek. Wałek został wymieniony, w starym powypadały te boczne broki stąd pewnie jego uszkodzenie. I niestety po wymianie dalej to samo. Zero poprawy. Co jeszcze może być przyczyną?

[karaluch8]

Olej.

[Darwek24]

Popychacze Panie ponad 1 tys nie twój zależy jaki silnik

[joaxx]

1 godzinę temu, karaluch8 napisał:

Olej.

olej świeżo wymieniony motul 5w30

[ecobuda]

Wymieniłeś tylko wałek czy szklanki też?

 

Wysłane z mojego HTC Desire 825 przy użyciu Tapatalka

 

 

 

 

[joaxx]

tylko wałek

[ecobuda]

Mój silnik jak zaczął ddnić wymieniłem wałek szklanki i paneli. Dudnienie ustąpiło.

Wysłane z mojego HTC Desire 825 przy użyciu Tapatalka

[piotrsob1]

W dniu 6.11.2017 o 19:29, joaxx napisał:

Witam, mój 2.0 tdi BSY po rozgrzaniu dudni (uderza powietrze) z filtra powietrza. Z masy postów na ten temat wyczytałem, że to wałek. Wałek został wymieniony, w starym powypadały te boczne broki stąd pewnie jego uszkodzenie. I niestety po wymianie dalej to samo. Zero poprawy. Co jeszcze może być przyczyną?

Mógł byś pisać konkretnie który wałek wymieniłeś ?

Bo broki to są w wałkach dźwigienek pompowtryskiwaczy , a z tego co napisałeś wynika że wymieniłeś jeden z nich  ???

Poza tym BSY jest chyba szesnastozaworowy i typowych "szklanek " to w nim nie uświadczysz , tylko hydroregulatory w dźwigienkach zaworowych .

Nie słyszałem by w szesnastkach występował problem z wycierającymi się wałkami rozrządu, ich krzywki współpracują przecież z ułożyskowanymi rolkami dźwigienek, zarówno zaworowymi jak i tymi napędzającymi pompki

Gdzie jest muka, bo to co piszesz kupy się nie trzyma

Edytowane 13 Listopada 2017 przez piotrsob1

[joaxx]

W dniu 13.11.2017 o 09:56, piotrsob1 napisał:

Mógł byś pisać konkretnie który wałek wymieniłeś ?

Bo broki to są w wałkach dźwigienek pompowtryskiwaczy , a z tego co napisałeś wynika że wymieniłeś jeden z nich  ???

Poza tym BSY jest chyba szesnastozaworowy i typowych "szklanek " to w nim nie uświadczysz , tylko hydroregulatory w dźwigienkach zaworowych .

Nie słyszałem by w szesnastkach występował problem z wycierającymi się wałkami rozrządu, ich krzywki współpracują przecież z ułożyskowanymi rolkami dźwigienek, zarówno zaworowymi jak i tymi napędzającymi pompki

Gdzie jest muka, bo to co piszesz kupy się nie trzyma

Wymieniony został dokładnie ten wałek z tymi brokami, ja o szklankach nic nie pisałem, kolega wyżej coś wspomniał, ja wiem że ich tam nie ma

[piotrsob1]

Musisz ustalić z którego cylindra pochodzi to dudnienie, prawdopodobnie nie domyka lub jest wypalony/skrzywiony któryś zawór.

Jak wyglądają korekcje pompek na biegu jałowym ?

[joaxx]

5 minut temu, piotrsob1 napisał:

Musisz ustalić z którego cylindra pochodzi to dudnienie, prawdopodobnie nie domyka lub jest wypalony/skrzywiony któryś zawór.

Jak wyglądają korekcje pompek na biegu jałowym ?

nie wiem, niestety aż tak szczegółowej diagnozy nie potrafię zrobić, było sprawdzane ciśnienie na cylindrach i było ok podobno

Edytowane 14 Listopada 2017 przez joaxx

[piotrsob1]

1 minutę temu, joaxx napisał:

nie wiem, niestety aż tak szczegółowej diagnozy nie potrafię zrobić, było sprawdzane ciśnienie na cylindrach i było ok podobno

Ciężko stawiać diagnozę jak nic nie słychać, może byś coś nagrał i wrzucił na YT ?

[joaxx]

2 minuty temu, piotrsob1 napisał:

Ciężko stawiać diagnozę jak nic nie słychać, może byś coś nagrał i wrzucił na YT ?

jasne, mogę to zrobić. Niestety słychać, ewidentnie z filtra powietrza, po odpaleniu zimnego auta nie ma nic, po kilku minutach jak się zagrzeje zaczyna

[piotrsob1]

No to już zmienia postać rzeczy, wygląda na to że któryś zawór ssący na rozgrzanym silniku się nie domyka.

Trzeba dojść który to i dla czego się nie domyka 

[joaxx]

8 minut temu, piotrsob1 napisał:

No to już zmienia postać rzeczy, wygląda na to że któryś zawór ssący na rozgrzanym silniku się nie domyka.

Trzeba dojść który to i dla czego się nie domyka 

mylisz? jeśli tak to bardzo Ci dziekuje za te wskazowki, póki co mogę z tym spokojnie jezdzic? żeby to sprawdzić muszę ściągać głowicę? 

[piotrsob1]

Teraz, joaxx napisał:

mylisz? jeśli tak to bardzo Ci dziekuje za te wskazowki, póki co mogę z tym spokojnie jezdzic? żeby to sprawdzić muszę ściągać głowicę? 

Raczej bym z tym nie jeździł , bo jeżeli jest tak jak przypuszczam to sytuacja się będzie pogarszała, gniazdo i zawór będą się wypalały 

Ustalenie który to cylinder i który zawór może być trudne , jeżeli dudnienie występuje tylko na rozgrzanym silniku , zanim zwalisz pokrywę głowicy to już może silnik przestygnąć na tyle że nic nie wydedukujesz 

Na Twoim miejscu to zaczął bym od pojeżdżenia z podpiętym kompem i obserwował bym korekcję w grupie 013.

Jeżeli któryś zawór się podpiera , to moc generowana na tym cylindrze w którym pracuje ten zawór powinna się zmniejszać w momencie dudnienia, a to powinno być widać po korekcjach, na tym cylindrze powinna ona wzrastać ( korekcje sprawdzamy na biegu jałowym i interesuje nas ta która idzie najwięcej na plus )