Krzywo idzie wał napędowy po swapie skrzyni

[MemberA4]

Koledzy spotkał się ktoś z takim zjawiskiem krzywo idącego wału napędowego. Chodzi o brak osiowości pomiędzy jedną częścią a drugą wału

Po zmianie calego napędu od B7 2.0Tdi dopiero teraz zauważyłem ze wał napędowy od podpory w stronę skrzyni lekko ucieka w lewo nie wspominajac że przednia jego części jest sporo mniejszej średnicy od drugiej. Fakt faktem nic złego się nie dzieje ale według mnie wał powinien być w osi bez żadnych odchyłek.

Zacząłem więc dumać czy da się to jakoś naprostować to wyszło że tak musi być bo nigdzie nie ma możliwości skorygowania tej krzywizny i jedyna przyczyną  jest skrzynia ktora idzie bliżej lewej strony auta niż skrzynia oryginalna od 1.9quattro

Czy ma ktoś możliwość sprawdzenia w A4 B7 BRD quattro czy wał powinien iść prosto?

 

 

[siaj]

Również jak zaglądałem pod auto mam wrażenie że skrzynia nie jest na środku tylko bardziej w lewo i do podpory wał nie idzie prosto  z tym ze ja mam 3.0 tdi tipa, byc może tak ma być.

[MemberA4]

Dzięki za informację.

Ja dzisiaj zagłębiłem temat z tym problemem i niestety to wszystko jest spowodowane podporą wału, jak się okazuje maja różne przesunięcie osi łożyska. Porównałem podporę na wale który miałem poprzednio ze skrzynia GBC czyli z nr 8E0521101N  i okazuje się że oś łożyska na tej podporze jest przesunieta w lewo(strona kierowcy) czyli odpowiadało by to "wyprostowaniu" osi tego wału co mam teraz a na tym wale z nr 8E0521101T oś jest przesunięta w prawo(strona pasażera) i dla tego wał załamuje się na niej. Róznica jest ok 1cm i dlatego tak bardzo widać załamanie wału na podporze nawet mój szwagier dojrzał że w tunelu podpora wału jest bliżej strony pasażera

Na pierwszym zdjęciu jest podpora wału 8E0521101T a na drugim zdjęciu jest podpora wału 8E0521101N

różnicę widac gołym okiem

Nie wiem czemu są róznice w podporach....może ma to związek z różnymi grubościami dwóch połowek wału....  jak zamontuje podporę z przesunieciem osi wał powinien iść już prosto

Zastanawiam się również nad zamontowaniem wału 8E0521101D bo został on zastapiony w 2007 roku tym co mam z końcówką "T"

Edytowane 1 Lipca 2018 przez MemberA4

[MemberA4]

Dzisiaj wymieniłem podporę i naprawdę efekt "wyprostowania" wału jest pozytywny. Tak jak przypuszczałem roznica jest 1cm. Teraz wał idzie w prostej lini od skrzyni do dyfra. 

Dla porównania przed wymianą stara podpora oryginalna a u dołu przykręcony zamiennik Akkussan Transpart?

Dla zainteresowanych napiszę że znalazłem łożysko FAGa które jest w oryginalnej podporze

 

Natrafiłem również na łożysko FEBI które ma takie same parametry i jest nieco tańsze

Numer tego łożyska to FEB01796

Nie kupujcie łożysk co mają 13mm bo są poprostu za wąskie i nie dochodzą do zabezpieczenia.

 

I jeszcze kilka zdjęć porównujących różnice osiowości podpór ?

[/tw]

Przyrząd własnej roboty do centrowania wału przy montażu <a href=?">

U mnie efekt po wymianie to mniejsze wibracje na 4 biegu na 1600obr. i ogólna satysfakcja <a href=?">

Edytowane 1 Listopada 2018 przez MemberA4

[siaj]

Do starej podpory wsadziłes tylko nowe łożysko czy kupowałeś gdzieś całą nową podporę i podmieniałes na  oryginalne łożysko?

[MemberA4]

45 minut temu, siaj napisał:

Do starej podpory wsadziłes tylko nowe łożysko czy kupowałeś gdzieś całą nową podporę i podmieniałes na  oryginalne łożysko?

Całą podporę kupowałem i zamontowałem a łożysko znalazłem dopiero po numerze jak zdemontowalem wał. Teraz wiem jakie kupić na podmiane tego co jest w zamienniku przy następnej wymianie podpory? 

[siaj]

A czemu postanowiłeś wymienić łożysko? Kupując nową podporę brałeś raczej zamiennik dedykowany do b7 więc łożysko ktore siedziało powinno pasować.

[MemberA4]

7 godzin temu, siaj napisał:

A czemu postanowiłeś wymienić łożysko? Kupując nową podporę brałeś raczej zamiennik dedykowany do b7 więc łożysko ktore siedziało powinno pasować.

Zamiennik dedykowany jest do B6 i B7 ale jak widać jest różnica w przesunięciu osi łożyska w porównaniu do oryginału i dla tego lepiej jest sprawdzic przed zakupem czy przypadkiem zamiennik nie spowoduje załamanie wału po wymianie podpory jeśli wał idzie prosto. Jesli chodzi o łożysko to nie wiadomo jakiej jakości jest są jedynie na nim oznaczenia i dla tego ludzie zamieniaja bo wystarczy ręką wypchnąć z podpory i można założyć coś jakościowego co przejechalo ponad 10 lat! ?

Rozmiary łożysk tez się różnią, oryginał ma 55x30x15,5 a w zamienniku jest 55x30x15x13 nie jest ono całe tej samej szerokości ta większa bieżnia jest węższa?

Edytowane 8 Lipca 2018 przez MemberA4

[misiek95]

U mnie przy swapie na quattro też drążyłem temat bo wał sie załamuje na środku auta. Skrzynia, wał, podpora- wszystko z jednego kompletu, oryginał. Nie ma żadnych dolegliwości z tego powodu

[LukeCabrio]

3 godziny temu, misiek95 napisał:

U mnie przy swapie na quattro też drążyłem temat bo wał sie załamuje na środku auta. Skrzynia, wał, podpora- wszystko z jednego kompletu, oryginał. Nie ma żadnych dolegliwości z tego powodu

Masz pomysł dlaczego Audi tak to zaprojektowało? Lub czemu ma służyć takie ustawienie wału? Będę robił swap w moim cabrio, i jestem na etapie zbierania klamotów i pozyskiwania wiedzy wszelakiej 

Edytowane 8 Lipca 2018 przez MamDwieDychyNaWache

[misiek95]

10 minut temu, MamDwieDychyNaWache napisał:

Masz pomysł dlaczego Audi tak to zaprojektowało? Lub czemu ma służyć takie ustawienie wału? Będę robił swap w moim cabrio, i jestem na etapie zbierania klamotów i pozyskiwania wiedzy wszelakiej 

Różne skrzynie mają różnie umieszczone wyjście wału napędowego. Wszystkie 3 przeguby na wale są homokinetyczne- więc nie powinno mieć to wpływu (w teorii) na wibracje jakiekolwiek w czasie jazdy. A przynajmniej u mnie nie ma- a wał jest wyraźnie przekoszony

[MemberA4]

W dniu 8.07.2018 o 15:36, misiek95 napisał:

Różne skrzynie mają różnie umieszczone wyjście wału napędowego.  

Niby tak ale skrzynia od 1.9 i 2.5 tdi lub 3.0pb jest bliźniacza (typ 01E) i jakoś podpora od 1.9 ma oś otworu bliżej lewej strony i wał idzie prosto a pozostałe bliżej prawej i są wtedy przekoszone.... W dalszych nr VIN w 1.9 quattro występuje juz wał napędowy z końcówką T gdzie u mnie przy skrzyni GYH od 2.0tdi jest on załamany.

To jest wał od 1.9 z końcówką N

a to jest wał od 2.0tdi 2.5 tdi 3.0 asn i późniejszych 1.9 z końcówką G, D, T .

Jedyna różnica jaką ja zauważyłem to średnica rury tylnej części wału, może to ma wpływ na różnice w podporach....

Edytowane 13 Sierpnia 2018 przez MemberA4

[MemberA4]

W dniu 8.07.2018 o 15:36, misiek95 napisał:

 A przynajmniej u mnie nie ma- a wał jest wyraźnie przekoszony

misiek95 znalazłbyś chwilę żeby wrzucić fotkę?

[misiek95]

14 godzin temu, MemberA4 napisał:

misiek95 znalazłbyś chwilę żeby wrzucić fotkę?

Jak będę pod autem to zrobie fotke, ale przy założonym wydechu nie wiem czy będzie widać ten kąt.

[MemberA4]

Ja dzisiaj musiałem wymienić wał bo w moim w którym wymieniłem podporę było lekkie bicie i okazało się że w przedniej części był skrzywiony o 0,06mm

Fakt faktem można było z tym jeździć ale wkurzało mnie dudnienie w aucie przy 80km\h na 5 biegu

Założyłem wał z końcówką D który był zamieniony wałem z końcówką T i krzywizna się pojawiła ponownie ? 

Tak jak misiek95 pisał też się nic nie dzieje przez to ale odzyskałem już wymieniona wcześniej podporę i czeka na późniejszą wymianę bo według mnie przegub centralny przez ta krzywiznę szybciej się zużywa. ?