[B6 AVF] Przy jakim poziomie oleju zapala się kontrolka ?

[Bart-S]

Witam!

Tak mnie coś tknęło ostatnio aby sprawdzić poziom oleju i... kurcze przez zimę zeżarł mi trochę. Wcześniej miałem w tolerancji (kropkowane pole na bagnecie) a teraz mam już chyba nawet poniżej minimum (ostatnie ślady oleju są na wyprofilowanym zagięciu na końcu miarki).

No nic czas na dolewkę - olej już zamówiony ale... troszkę się boję że wywali mi kontrolkę zanim poczta dostarczy mi upragnionego Castrola. W tym tyg. zrobię jeszcze z 200km zanim przesyłka do mnie dotrze. Póki co żaden wskaźnik się nie zapala (na podjazdach, nierównościach itp.). Jak sądzicie - mogę spokojnie używać furaka czy lepiej odstawić autko do garażu? No i przy jakim wskazaniu miarki zapala się kontrolka (gdy nie ma już na niej ani śladu oleju?)

BTW - w zimie odczułem że po odpaleniu zimnego silnika jego praca jest dość głośna. Po ok. minucie obroty lekko spadają i jest już znacznie ciszej. Wydaje mi się to normalne (chociaż latem tego nie miałem) - jednak chciałbym prosić o Waszą opinię. Czy może to mieć coś wspólnego z w/w szybkością spalania oleju? (od środka miarki do obecnego poziomu min. zrobiłem maksymalnie 4k km).

[zbigok]

To jest czujnik ciśnienia, a nie czujnik poziomu oleju i dlatego przy dopuszczalnych ubytkach wskaźnik nie zaświeca się i po to jest bagnet aby sobie sprawdzać stan poziomu oleju samemu. Polecam poczytać:

http://www.auto-swiat.pl/wydania,Ile-oleju-zuzywaja-samochody-,15415,1.html

[jaro4444]

BTW - w zimie odczułem że po odpaleniu zimnego silnika jego praca jest dość głośna. Po ok. minucie obroty lekko spadają i jest już znacznie ciszej. Wydaje mi się to normalne (chociaż latem tego nie miałem) - jednak chciałbym prosić o Waszą opinię. Czy może to mieć coś wspólnego z w/w szybkością spalania oleju? (od środka miarki do obecnego poziomu min. zrobiłem maksymalnie 4k km).

Masz w trakcie rozruchu przyśpieszony kąt wtrysku i zmienioną dawkę paliwa kiedy na dworze jest zimno. Poza tym olej chwilę dociera do popychaczy i hałasują one jakiś czas. Tłoki też są luźniejsze w cylindrze na skutek skurczu temperaturowego.

Castrol hmmm to nie za dobry wybór

Zapli Ci się najpierw zółta kotrolka na FIS - jak bedzie brakowało ok 600 -700 ml do pełnego stanu.

[wojtekce]

jak kontrolka ciśnienia oleju sie zapali to może być za późno :gwizdanie:

[jaro4444]

jak kontrolka ciśnienia oleju sie zapali to może być za późno :gwizdanie:

Kolega sprawny inaczej czy nie wie po co jest FIS i diagnoza przed odpaleniem silnika?

AVF ma czujnik poziomu oleju i sprawdza ile jest oliwy jeszcze przed odpaleniem motoru.

Swoją drogą radzę dolać te 200-300 ml dowolnego oleju spełniającego 505.01.

[Bart-S]

Na początku dzięki za wszystkie wyjaśnienia i porady

Tak też sobie pomyślałem, że zrobię dolewkę i poczekam z serwisem do początku kwietnia (minie równy roczek od ostatniego przeglądu). Zdaję sobie sprawę, że Castrol to może i nie najlepszy wariant ale to właśnie wlał serwis... na wszelki wypadek wolę wlać to samo. Dokładnie jest to Castrol SLX LongLife III - czytałem o złym wpływie olejów LL na turbinę, autko ma już 4 latka więc chyba czas już przesiąść się na standardowy olej (w sensie nie LL ale chciałbym jeszcze zostać przy syntetyku - nie wiem tylko jak długo jeszcze, teraz mam nakulane 150k.

Tutaj pytanko do kolegi jaro4444 - mógłbyś polecić mi jakiś konkretny olej zamiast Castrola? Mobila trochę się boję ze względu na ilość podróbek więc może jakiś Motul?

[Cristoforo]

jesli kupisz mobil z oficjalnego zródla np. dystrybutor mobil polska to nie widze zadnych problemów

ja dzis zalałem Mobil Syst S Special V 5W-30 505.01 kupiony bezposrednio od przedstawiciela i dystrybutora w trójmiescie

wazne aby zródło było pewne

[jaro4444]

autko ma już 4 latka więc chyba czas już przesiąść się na standardowy olej (w sensie nie LL ale chciałbym jeszcze zostać przy syntetyku - nie wiem tylko jak długo jeszcze, teraz mam nakulane 150k.

Tutaj pytanko do kolegi jaro4444 - mógłbyś polecić mi jakiś konkretny olej zamiast Castrola? Mobila trochę się boję ze względu na ilość podróbek więc może jakiś Motul?

Auto może mieć i 500 kkm a i tak polecać bedę pełny syntetyk. Porzuć te bzdury o przechodzeniu na gorszy olej wraz z przebiegiem. Stosuj do końca fulla

Polecam oleje klasy 505.01, standardową wymianę co 15 kkm (albo i częściej - ja wymieniam równo co 10 kkm) oraz klasę lepkości 5W40.

Dlatego, że Mobil wycofał się z produkcji takiej klasy oleju to odpada w przedbiegach W dodatku to był półsyntetyk (Specjal V 5W40)

Osobiście polecam:

- Motula Specyfic 505.01 5W40,

- Texaco Ultra S 5W40,

- Liqui Moly TOP TEC 4100 5W-40,

- Valvoline DuraBlend Diesel 5W-40 (półsyntetyk)

[Cristoforo]

Dlatego, że Mobil wycofał się z produkcji takiej klasy oleju to odpada w przedbiegach W dodatku to był półsyntetyk (Specjal V 5W40)

a mi sciemniali ze mobil sie wycofał z produkcji 5w40 bo przesli na bardziej ekologiczny i takie tam bajery

ja wczesniej miałem mobil 5w40 mobil s

[jaro4444]

ja wczesniej miałem mobil 5w40 mobil s

Nowy Specjal V 5V30 spełnia normy Low Saps. Dlatego jest bardziej ekologiczny ale gorzej chroni starsze silniki. Po prostu nie ma sensu go stosować w silnikach tego nie wymagających. Jakbym już musiał lać coś z oferty Mobila 5W30 to wolałbym Mobila 1 ESP. Pamiętaj, że pierwsza liga Mobila zawsze jest oznaczona jako "1". Taki Specjal to druga liga... Czy widzisz różnicę w cytatach:

"Mobil Syst S Special V jest olejem silnikowym opracowanym w oparciu o technologię syntetyczną firmy Mobil." - czytaj półsyntetyk

"Olej Mobil 1 ESP Formula 5W-30 to najwyższej jakości syntetyczny olej silnikowy" - czytaj full syntetyk.

Jeśli stosowałeś Specjal S 5W40 to super bo nie spełnia on normy 505.01

[Cristoforo]

Mobil Syst S Special V 5W-30 to wysoko wydajny, nisko-popiołowy olej do silników diesla skomponowany w oparciu o mieszankę olejów syntetycznych. Przeznaczony głównie do silników diesla Volkswagena z pompowtryskiwaczami, które wymagają użycia zatwierdzonych według specyfikacji Volkswagena olejów VW 505 01.

Własności i zalety

Mobil Syst S Special V 5W-30 posiada następujące własności i zalety:

Odpowiedni dla wszystkich stylów jazdy od częstych postojów w warunkach miejskich do jazdy z dużą prędkością po szosie.

Niska lepkość zapewnia szybki przepływ oleju przy rozruchu nawet w niskich temperaturach , chroniąc wszystkie części silnika przed zużyciem

Receptura oparta na syntetykach zapewnia doskonałe działanie i ochronę w wysokich temperaturach

Zaawansowana technologicznie receptura umożliwia dobrą dyspersję sadzy i utrzymuje silnik w czystości.

Niski stopień lepkości przyczynia się do oszczędności paliwa i redukcji emisji

Zastosowanie

Silniki diesla TDI Volkswagena z pompowtryskiwaczamiużywane w wielu modelach samochodów Volkswagena, o przebiegach pomiędzy wymianą oleju do 15000 km/1 rok

Inne silniki diesla Volkswagena według zaleceń producenta.

Ford Galaxy 1.9l Turbodiesel, który wymaga oleju klasy Ford WSS-M2C917-A

Może być wykorzystywany w silnikach diesla innych pojazdów, do których dopasowany jest wydajnością i klasą lepkości

[br]Dopisany: 18 Luty 2009, 23:02_________________________________________________Jeśli stosowałeś Specjal S 5W40 to super bo nie spełnia on normy 505.01

sorki to był z norma 505.01 ale 5w40

teraz po tej zmianie mozna troche sie pogmatwać

[jaro4444]

Cristoforo nie pocieszaj się - dałeś lekko ciała i nie znajdziesz uzasadnienia na to, że zrobiłeś dobrze

Ten olej to ni pies ni wydra. 5W30, a nie spełnia normy 506.01 ani 507.00. Wymaga wymiany co 15 kkm. Niby o niskiej lepkości, a temperatura płynięcia -36C czyli nic rewelacyjnego. Po prostu kolejny wymysł marketingowców bez realnego uzasadnienia

Niska lepkosć w 100oC ale nie podane HTHS (powinno być powyżej 3.5). Generalnie nie wlałbym tego oleju do swojego motoru...

[Cristoforo]

jesli nie spełnia normy 506.01 a spełnia norme 505.01 to ciała nie dałem

nie było 5w40 jaki miałem wczesniej 505.01

[br]Dopisany: 18 Luty 2009, 23:12_________________________________________________być moze ale mi na 8000km nie zaszkodzi

moze pójde z nurtem tego co pisza i robia wszyscy na motula[br]Dopisany: 18 Luty 2009, 23:14_________________________________________________taki mi gosciu doradził

jak jest to badziew który nie bedzie tolerował mi PD to pojade i wyleje mu to na głowe

jednemu kiedys tak zrobiłem

[jaro4444]

Cristoforo wybacz ale nie łapiesz co do Ciebie piszę. Kupiłeś sobie co najmniej dziwny olej, który jest bardziej podporządkowaniem się modzie jak realną potrzebą. Napisałem Ci i powtórzę jeszcze raz - po co stosować lepkość 5W30 skoro nie spełnia się norm LL?

On otrzymał aprobatę 505.01 jednak jak już pisałem - osobiście nie znajduję realnego uzasadnienia dla stosowania takiego typu oleju przy normalnych wymianach. Dodatkowo godzać się dobrowolnie na gorszą odporność na wysokotemperaturowe ścinanie HTHS.

[Bart-S]

Super, no to teraz wiem co kupić. Tylko że chciałem mieć wbity przegląd w ASO - już widzę ich minę jak przyjeżdżam ze swoim olejem No nic, jakoś to załatwimy Co do Motula - ponoć nie "paruje" tak szybko jak Castrol więc chyba na niego się zdecyduję...

Hmm tak sobie analizuję tę Waszą dyskusję i... Castrol SLX III to 5W30 - a w nazwie ma LL (mimo że nie spełnia jego norm?) - czegoś tu nie rozumiem, kolejny chwyt marketingowy?

[jaro4444]

Tylko że chciałem mieć wbity przegląd w ASO - już widzę ich minę jak przyjeżdżam ze swoim olejem

Możesz spokojnie to zrobić - są dwa warunki bańka ma być zaplombowana, a olej spełniać specyfikacje producenta. Wpisują wówczas "Olej klienta XXXXX"

[Bart-S]

O proszę, o tym też nie wiedziałem - kurcze jaro, czy Ty masz odpowiedź na wszystko?

OK, w takim razie jeszcze jedno pytanko - wiem, że na forum już o tym było, ale czy możecie mi podać jakieś pewne źrodło jeśli chodzi o zakup w/w oleju? Castrola kupiłem na allegro od użytkownika EUROCARS (http://www.allegro.pl/show_user.php?uid=3860521 - niby polecany na naszym forum).

Nastawiam się na załatwienie oleju na własną rękę - oszczędności względem ASO są ogromne, skoro tu kupiłem 1L Castrola za 34zł a w serwisie wołają za to samo 80zł!!!! to nawet jak doliczę sobie transport to i tak wychodzę na +

Jednak ostatecznie nie chcę ryzykować - mogę zapłacić więcej jeśli tylko źródło jest pewne.

[jaro4444]

Hmm tak sobie analizuję tę Waszą dyskusję i... Castrol SLX III to 5W30 - a w nazwie ma LL (mimo że nie spełnia jego norm?) - czegoś tu nie rozumiem, kolejny chwyt marketingowy?

Nie rozumiesz - Castrol SLX Professional Powerflow VW Longlife III 5W-30 spełnia 504.00/507.00 więc normy bardziej wymagające i ekologicznie ostrzejsze. Tylko ekologia źle wpływa na właściwości smarne oleju. To jest jak z lakierem wodnym - ekologiczny ale mniej odporny.

Poza tym walą Cię po kieszeni - Castrol SLX Professional Powerflow VW Longlife III 5W-30 kosztuje za litr ok. 80-90 zł. Po co dawać taki olej jak możesz lać np. Motula 505.01 5W40 i płacić 180 zł/5l.

Ważna uwaga dotycząca olejów LL i silników do nich nie dostosowanych:

"Można stosowac zamiennie w silnikach koncernu VAG wymagajacych środków smarnych spełniajacych normy502.00, 505.00, 505.01, 503.00, 503.01, 506.00, 506.01

UWAGA:

• VW Touareg R5 i V10 Tdi musza nadal stosowac Motul Specific 506.01-506.00-503.00

• dla wszystkich aut z silnikiem wymagajacym VW 502.00, 505.00 lub 505.01 okresy

miedzy wymianami oleju pozostaja te same, czyli co 15 000 km, nawet jesli zastosowany

jest Motul Specific 504.00-507.00"

Ja kupuje od Nexusa6 z OCP albo Elemenateur (OCP, Golf Forum, Leon Club,...). Oba źródła absolutnie pewne i za oba ręczę. Eurocars też jest podobno sprawdzony i pewny.

[Cristoforo]

http://www.p12.neostrada.pl/oleje.pdf

[Bart-S]

No jeśli czegoś nie rozumiałem, to teraz już chyba mam jasność Jeszcze raz dzięki (szczególnie dla jaro) za tak fachową pomoc!