Wymiana termostatu w Audi A4 B8 2.0TDI

Opublikowano 8 Lutego 20242 l

25 minut temu, ozi58 napisał(a):

03l121157AC o ten chodzi?

Opublikowano 8 Lutego 20242 l

Teraz, Michu 76 napisał(a):

O ten maly

Opublikowano 8 Lutego 20242 l

18 minut temu, Michu 76 napisał(a):

O ten maly

Tutaj to nie pomogę

Opublikowano 26 Października 20241 r

Są dwa termostaty w CAGA i skrzyni multitronic. Mechanik wymienił jeden, ale o drugim nie wiedział. Ten niżej jest schowany, ja go podciągnąłem do zdjęcia. Nr 1K0121113A. Wyglądają identycznie

Opublikowano 27 Października 20241 r

22 godziny temu, Mirek13 napisał(a):

Są dwa termostaty w CAGA i skrzyni multitronic. Mechanik wymienił jeden, ale o drugim nie wiedział. Ten niżej jest schowany, ja go podciągnąłem do zdjęcia. Nr 1K0121113A. Wyglądają identycznie

Witajcie i uważajcie bo w q5 manual 2009r 2.0, 163km CAHB też są dwa termostaty jak wyżej. Wymieniłem jeden bo drugiego nie widziałem. A obydwa były uszkodzone. Macie może schemat do CAHB jak wygląda układ chłodzenia?

Opublikowano 21 Stycznia 20251 r

No i mnie ta przypadłość też dopadła. ?

Auto - jak w opisie.

Objawy: po wymianie termostatu głównego- na MAHLE - zero poprawy, gdzie w trakcie jazdy, trzeba było poruszać się z prędkością 140-150 km/, żeby temperatura doszła do 90 stopni. Przy 120-u, spadała do 70 stopni a w mieście to juz w ogóle masakra - spadała do 60 a nawet do końca skali, czyli na 50.

I teraz najlepsze:

Wymieniono termostat, którego nikt tu nie uwzględniał w topicu, a mechanik o nim wiedzial........i...... CAŁKOWITE ZERO POPRAWY. ?Plus jest tego taki, że okazało się, iż jest w ogóle trzeci termostat (czy też zawór). Jednakże po jego wymianie, było zero poprawy, więc wymieniono mi mały termostat: 1K0 121 113A .

Zaworu jednokierunkowego, co jest obok na innym wężu - nie wymieniałem. A od razu poruszając ten temat, to wg mnie, odwracanie zaworu jest czystą głupotą. Zresztą, już ktoś opisał - jak się to w jego przypadku skończyło ?

I zmierzając do sedna sprawy - jak zwał, tak zwał - jest TRZECI termostat (bądź zawór) jak kto woli, który znajduje się również na wężu przy grodzi silnika po lewej stronie, mniej więcej na wysokości bloku silnika (stojąc z przodu auta). Wygląda jak walec o wymiarach, tak około 3 x 4 cm. Nie podam dokładnych parametrów, bo mechanik mi go nie zostawił, ale postaram się go odzyskać i wrzucić numery. I ten post ma również na celu uświadomienie, że jest jednak więcej elementów sterujących przepływem, niż to podaje katalog.

Tak więc mniemam, że to ostatecznie rozwiąże problem niektórych forumowiczów.

Reasumując: 2.0 TDI, kod silnika CAGC posiada:

- termostat główny (z boku silnika pod alternatorem)

- termostat (zawór) mały (z tyłu silnika przy grodzi na wężu

- termostat (zawór) z tyłu silnika przy grodzi po lewej stronie

- zawór jednokierunkowy z tyłu silnika przy grodzi.

Po krótkim teście:

temperatura powietrza 0 stopni, dystans 6 km, czas przejazdu 7 minut przez miasto ze średnią prędkością 50 i na zegarze ponad 70 stopni ? Wcześniej musialem jechać ponad 30 minut, z prędkością powyżej 130 km/h, żeby do 70u stopni doszło.

Edytowane 22 Stycznia 20251 r przez Danek75

Opublikowano 25 Stycznia 20251 r

Na to Wychodzi ze masz przedlifta a tam wymiana termostatów rozwiązuje problem gorzej jest w poliftach sam przerabiałem temat, finalnie soft pompki rozwiązał problem.