[ALL B5] Którą kupić turbinę do 1.9TDI ?

[Kowi87]

Mam zamiar kupić turbine mocniejszą od seryjnej. Dylemat w wyborze jest pomiędzy AWX a hybrydą AWX/ARL

Są znaczące róznice pomiędzy tymi turbinami

http://www.allegro.pl/item559264599_audi_a4_a6_passat_skoda_130_km_turbo_regener.html

i hybryda

http://www.allegro.pl/item559272612_tuning_turbina_passat_audi_1_9tdi_wirnikijak_w_arl.html

Kupował ktoś z forum u Karambola99 z alegro??

Raczej nie zakładam Fmic, mam już kupione nadkole od S4. Moc jaka chciałbym osiagnąć to 150km&320Nm

Wtryski seryjne AFN ale nie wykluczona zmiana na 216 w zalezności za ile wyrwe turbinke

[jaro4444]

Moc jaka chciałbym osiagnąć to 150km&320Nm

Wtryski seryjne AFN ale nie wykluczona zmiana na 216 w zalezności za ile wyrwe turbinke

Ludzie podchodzicie trochę do tematu od d*py strony. AWX oryginalny, najlepiej jeszcze produkcji Italy albo France, wytrzyma w palcem w bucie 150 KM. Będzie to na pewno lepsze jak hybryda składana na nie wiadomo jakich częściach.

Temat wtrysków - w TDI VP moc się bierze z paliwa. Trzeba mieć oczywiście odpowiednią turbinę, ale głównie w 100% sprawny układ paliwowy. Duża dziura we wtryskiwaczu daje lepsze rozpylenie większej dawki paliwa, skrócenie czasu trwania procesu wtrysku i dzięki temu ma ono czas na dopalenie się.

Przy wtryskach AFN (dziura 0.205 mm) czas wtrysku dużej dawki paliwa wydłuża się i silnik zaczyna kopcić. To jest absolutne, akceptowalne maksimum mocy dla 205 + pompa 10. 216 będą pracowały za to w optymalnym zakresie, będzie mniej dymu, większa moc na tej samej dawce, mniejsze EGT...

[Kowi87]

No tak tylko chodzi tu o koszt tej turbiny mam gotówke 2tys i nie zamierzam jej przekroczyć wiec dlatego decyduje sie na turbo regenerowane bo za 2tys nowej turbiny nie kupie a za 1300 pewnej nówki nie znajde

Wtryski zapewne będe musiał zmienić, ale to kolejny koszt widziałem na alegro końcówki 216 za 140zł/szt wiec cena do zniesienia jeszcze :gwizdanie:

Chyba ze masz jaro4444 jakieś godne źródło turbinek zaznaczam ze tym samochodem chce pojeżdzić jeszcze przynajmniej z rok Dzwoniłem do Turbo-Tec ale tam napotkała mnie cena zaporowa i to za regenerowaną :gwizdanie:

[jaro4444]

No tak tylko chodzi tu o koszt tej turbiny mam gotówke 2tys i nie zamierzam jej przekroczyć wiec dlatego decyduje sie na turbo regenerowane bo za 2tys nowej turbiny nie kupie a za 1300 pewnej nówki nie znajde

Wtryski zapewne będe musiał zmienić, ale to kolejny koszt widziałem na alegro końcówki 216 za 140zł/szt wiec cena do zniesienia jeszcze :gwizdanie:

Dobra turbina używana, sprawdzona i z gwarancją na piśmie na 3 miesiące, to rząd ok. 800 zł. Końcówki to jak pisałeś ok. 140 zł/szt. Wymiana końcówek z regulacją na dwa ciśnienia (220/300 barów) - 200 zł. Więc masz "całe" 1600 zł. Czyli jakby co to możesz za 1200 zł kupić turbinę bo tyle masz zapasu. Za tyle można kupić nowego fabrycznie "rumunka" i mimo wszystko wolę go jak taką regenerowaną w kurniku.

"Nówkami" to się nie podniecaj, bo to są "Made in Romania" i nie są za ciekawe. Za podobną kwotę jak te "nówki" Rogal i Rob555 proponowali hybrydy z pewnego źródła.

[Kowi87]

Dobra turbina używana, sprawdzona i z gwarancją na piśmie na 3 miesiące, to rząd ok. 800 zł.

"Nówkami" to się nie podniecaj, bo to są "Made in Romania" i nie są za ciekawe. Za podobną kwotę jak te "nówki" Rogal i Rob555 proponowali hybrydy z pewnego źródła.

Tylko ja nie wiem od kogo kupić taka używke bo jakoś alegro i tanie oferty do mnie nie przemawiają, a na gwarancji i fakturze mi zależy jednak A kupić kota w worku łatwo. Ja nieznam sie na turbinach pod względem technicznym

[spanky]

prosze bardzo ... nowka sztuka włoszka

http://www.a4-klub.pl/smf/all_turbosprezarka_garrett_awxavf_nowa-t67286.0.html

moze da sie potargowac ...

[Kowi87]

prosze bardzo ... nowka sztuka włoszka

http://www.a4-klub.pl/smf/all_turbosprezarka_garrett_awxavf_nowa-t67286.0.html

moze da sie potargowac ...

niestety nie na moją kieszeń w tym momencie

[jaro4444]

Bez przesadyzmu. Za mniejszą sumę da się kupić turbinę o większej wydajności, po udokumentowanym przebiegu ok 6500 - 7000 km.

[spanky]

Bez przesadyzmu. Za mniejszą sumę da się kupić turbinę o większej wydajności, po udokumentowanym przebiegu ok 6500 - 7000 km.

tylko trzeba wiedziec gdzie ... prawda ?

[Kowi87]

tylko trzeba wiedziec gdzie ... prawda ?

dokładnie bo ja narazie to znam miejsca takie jak to forum i alegro bo w mojej mieścinie jest co prawda jeden zakład co regeneruje ale o jakosci nic mi nie wiadomo, za "nówke" w tamtym roku chcieli 1300zł

A wie ktoś coś na temat jakosci turbin z www.reampoland.pl bądźz motoareny???

[dudi75]

Nie wiem kolego czy ci sie spieszy czy nie ale w nedlugim czasie bede mial swoja do sprzedania W bardzo dorym stanie bo kupilem nowke z 2.0 tdi BRD i bede zakladal wtryski AL ,wiec turbinke bede zenil ma nalatane 8500km i naprawde o nia dbalem

[Dev]

tylko trzeba wiedziec gdzie ... prawda ?

dokładnie bo ja narazie to znam miejsca takie jak to forum i alegro bo w mojej mieścinie jest co prawda jeden zakład co regeneruje ale o jakosci nic mi nie wiadomo, za "nówke" w tamtym roku chcieli 1300zł

A wie ktoś coś na temat jakosci turbin z www.reampoland.pl bądźz motoareny???

jezeli chcesz regenerowaną to tylko Reampoland :good:

robiłem tam kilkanascie turbin wszystkie smigają bez zarzutów :> :>

Motoarenę radzę odpuscic

[Kowi87]

jezeli chcesz regenerowaną to tylko Reampoland :good:

robiłem tam kilkanascie turbin wszystkie smigają bez zarzutów :> :>

Motoarenę radzę odpuscic

i własnie o takie odpowiedzi mi chodziło zadzwonie do nich w następnym tygodniu zoorientuje sie ile sobie życzą za regenerowaną a ile za nówke

[jaro4444]

Oto turbina, którą mogę uczciwie polecić do silników 1,9 i 2.0 TDI:

Nazywa się 03L145702E i pochodzi z silnika CR 2.0 TDI 170 KM CAHA (czyli nastepcy BRD) montowanego w A4, A5 i chyba w A6:

Wirnik spreżarki (cześć zimna):

Wylot spalin do wydechu:

Widok wlotu spalin z kolektora:

Zasilanie olejem:

Część zimna:

Główna zmiana względem BRD to wylot spręzonego powietrza:

Teraz to co najważniejsze - pomiędzy turbiną z CR 143 KM a tą ze 170 KM istnieje zasadniacza różnica - wirnik sprężarki (część zimna) ma w środku (na wlocie) 37 mm zamiast 34 mm. Wylot części zimnej to 47 mm dla obu turbin. Wysokość wirnika to 17 mm.

Część gorąca wygląda na taką samą w obu turbinach i wirnik na wlocie ma 43 mm (stąd oznaczenia turbin KKK BV43A lub BV43B). Wylot części zimnej to 38 mm. Wysokość wirnika czesci gorącej to 17 mm.

Wystepuje też w slabszej wersji do 2.0 TDI CR 143 KM i ma oznaczenie 03L145702H:

[Tomeks]

rob555 z www.tune-up.pl ma hybrydy do 1,9 ,chyba nawet własnego projektu ,

Robert to fachura pierwszorzędny,wiec źródło pewne.

[Kowi87]

Noi stało sie zakupiłem Hybryde :kox: od Roberta z Tune-Up

Do końca tygodnia bede miał nowe wtryski 216 jeszcze

I teraz pytanie:

Jesli to wszystko założe to moge tak jeżdzic przed korektą bez obaw( wiadomo butowania nie będzie)??? tylko porpostu z punktu A do B będe chciał przejechać :gwizdanie: Na korekte niebawem sie umówie ale tak czy tak nawet jeśli było by to dzień po montażu bede miał trase do pokonania cos koło 150km przed strojeniem

[jaro4444]

Jeżdząc jak emeryt nic się nie stanie.

Jakie flaki ma ta hybryda i jaką wydajność?

[Kowi87]

Jeżdząc jak emeryt nic się nie stanie.

Jakie flaki ma ta hybryda i jaką wydajność?

dzieki za odpowiedź wiec śmiało moge montować i jakos tam jeżdzić

A Hybryda zbudowana jest na bazie AWX/ARL z pisemną gwarancją z zaznaczeniem ze to hybryda na 12miechów. Rob555 mówił że ma potencjał do 190km (ja raczej tego nie wykorzystam) spokojnie dmuchnie 1,6bara

[Cristoforo]

moje gratki

ładnie bedzie dmuchać

ja chyba w przyszłym roku będę sie bawił z wieksza mocą i skorzystam z rad rob555,jaro4444,rogalotti,myszkier

[jaro4444]

Tym razem nie będę zbyt oryginalny - do AFN w nadwoziu Passata B4 mojego ojca pójdzie GT1749VA. Muszę jeszcze obrócić ślimaka cześci zimnej. Przejściówka by Kowicz (cakiem ok wykonana )

Założenie to bezpieczne i bezdymne 145 KM. W wozie są 216, będzie wybity kat i wszystko pozostałe seryjne.