Prośba o pomoc w analizie logów silnika BFB

[Krzysiek2808]

Witajcie Drodzy Forumowicze,

Jest to moje pierwsze 1.8t i pierwsze autko z grupy VAG :)

Ogólnie mam wrażenie, że samochód nie generuje tyle KM ile powinien. Dzisiaj zrobiłem podstawowe logi i według tego co wyczytałem na forum mam chyba zbyt niskie doładowanie.

Proszę Was zerknijcie i oceńcie co odbiega od normy.

Dodam jeszcze, że komp wyrzuca mi co jakiś czas następujące błędy:

- 17511 - zespół 1, sonda 1, obwód grzejny P1103-008 - moc za mała - MIL zapalona (sonda padła?)

-16683 - regulacja ciśnienia doładowania, P0299-002 przekroczona granica regulacji

Wcześniej miałem też błąd od pompy powietrza wtórnego "odkurzacza" ale jak kiedyś go usunąłem to jeszcze się nie pojawił.

Zdążyłem dzisiaj zerknąć na zawór DV i n75. DV trzyma szczelnie w stanie spoczynku, membrama również szczelna, N75 nie ma przejścia z jednego z króćców, natomiast pomiędzy dwoma pozostałymi jest swobodne przejście. Pod ciśnieniem około 2 Bar słychać tylko MINIMALNE syczenie na tym jednym króćcu, zaznaczam, że minimalne.

Podejrzewam trochę jeden przewód biegnący z n75 do gruszki turbo o nieszczelność.

Bardzo Was proszę o poradę gdzie dalej szukać. Składać osprzęt na nowych wężykach i sprawdzić logi?

[Łukasz13]

Zrób jeszcze loga 115 z odpiętą wtyczką od n75, no i porządek z tą sondą trzeba zrobić bo nie wprowadza korekt, lpg jest?

[Krzysiek2808]

LPG jest ale logi były na benzynie. Porządek tzn wymiana?

[Łukasz13]

Czasem ten bład przez lpg wywala, sprawdz czy na pb samym też bedzie.

[Krzysiek2808]

Przed logami usunąłem błędy i logowalem na pb. Jak sprawdzić sondę, jaki opór grzałki?Popatrzyłem na turbinke, jest zapocona olejem z zewnątrz, wirnik ma luz około 1mm poprzecznie i minimalnie minimalnie wzdłużnie. Regeneracja czy jeszcze polata? Widać olej w przewodach dolotowych i na przepustnicy. 

Edytowane 25 Marca 2019 przez Krzysiek2808

[Krzysiek2808]

Witam Was po dłuższej przerwie. Turbo w tym czasie poszło do regeneracji, podciśnienia wymienione, n75 i DV sprawdzone, dolot wyczyszczony, wyczyszczony smok i takie tam 

Po powyższych zabiegach auto znacznie odżyło w porównaniu do stanu poprzedniego ale nie jestem jeszcze przekonany czy już jestem w pobliżu serii.

Ciągle występuje problem z błędem sondy lamba - jak w postach powyżej - co jakiś czas wywala checka

Załączam nowe logi i proszę doświadczonych forumowiczów o analizę i dalsze podpowiedzi

Dzisiaj podczas powrotu z pracy dalej wywaliło ten błąd... ? Czy prawdopodobnie nie działająca pompa sai może powodować taki błąd sondy? 

Edytowane 16 Kwietnia 2019 przez Krzysiek2808

[Krzysiek2808]

Sprawdziłem opór sondy i wychodzi właściwy, na ciepłym silniku 3.8 ohm oraz 101 ohm. Jest tylko jedno ale ponieważ sprawdziłem napięcie zasilania sondy chyba na środkowych pinach z białym i szarym przewodem i wychodzi mi coś dziwnego. Przy podłączonej wtyczce na odpalonym silniku napięcie skacze po bardzo różnych wartościach z przedziału 3-13V, po rozpięciu wtyczki również na pracującym silniku od strony wiązki na tych samych pinach napięcie skacze w przedziale 10-13.5V. przy czym napięcie na Aku wynosi 13.5V-wiem mało i pewnie alternator się kończy. Wyczytałem na forum, że napięcie ma być takie jak na Aku i nic nie było o skokach. Proszę o podpowiedź gdzie szukać ewentualnej przyczyny

Filmik:

 

 

Edytowane 19 Kwietnia 2019 przez Krzysiek2808

[Krzysiek2808]

Ktos ma jakieś pomysły?