4 godziny temu, bartez90 napisał:

Na seryjnym k03-073 to takie 230 hp realne. Jak chcesz na wiecej to hybryda, wysylasz swoja i bedzie zrobiona na hybryde, taka z potencjalem na np 260-270 hp, a ile potem dokladnie bedzie to okaze sie po strojeniu.

I tak chyba zostanie  Przeróbka na hybryde oczywiście, a w późniejszym czasie wmontujemy coś większego, projektów jest naprawdę wiele na różnych turbach, tylko większość z nich zbiera się powyżej 3000rpm. Nie przerobiłem jeszcze tematu który podsunął @DivaynEays z td04 - zabieram się do lektury. Pora poszukać kogoś od hybryd.

Studiując wszelkie źrodła internetu i rozmawiając z warsztatami robiącymi hybrydy powiedziany mi że to nie ma znaczenia czy to będzie moja sprężarka z bfb czy też z bex ponieważ na obu robią te same moce ok 280KM - jeżeli dorzucę żeliwo to 300KM udźwignie.

Czyli wyszło na to że jednak k03 hybryda aniżeli gt28

PS. Wiecie może czy Perun Turbo jeszcze egzystuje, tylko do nich nie dzwoniłem a chciałbym mieć porównanie gwarancyjne i cenowe 

16 minut temu, shogu napisał:

jeżeli dorzucę żeliwo to 300KM udźwignie.
 

Wątpię, bo do tego musisz mieć silnik w perfekcyjnym stanie, a taki jest może 1 na 10. Do tego kolektor wydechowy baran najlepiej, duży tip, przepływka 3 cale. Większość 1.8t nieotwieranych nawet na dużych sprężarkach kończy się na okolicach 260 hp.

Perun jak najbardziej jeszcze działa:-)

Edytowane 8 Sierpnia 20196 l przez bartez90

31 minut temu, shogu napisał:

Studiując wszelkie źrodła internetu i rozmawiając z warsztatami robiącymi hybrydy powiedziany mi że to nie ma znaczenia czy to będzie moja sprężarka z bfb czy też z bex ponieważ na obu robią te same moce ok 280KM - jeżeli dorzucę żeliwo to 300KM udźwignie.

Czyli wyszło na to że jednak k03 hybryda aniżeli gt28

PS. Wiecie może czy Perun Turbo jeszcze egzystuje, tylko do nich nie dzwoniłem a chciałbym mieć porównanie gwarancyjne i cenowe 

Wal do Geremiego po hybrydę. Do tego baran od turboworks (ten o grubszej ściance), tip i maf3" i atakować ta 3 z przodu

W pełni się zgadzam z Tobą wszystko wyjdzie na hamowaniu, jak silnik pracuje i na ile pozwoli. Jestem pozytywnej myśli po wynikach serii, prawda pokaże.

Został mi tylko Perun do sprawdzenia i działamy, chociaż kto wie czy nie są na urlopie

 

6 godzin temu, DivaynEays napisał:

Wal do Geremiego po hybrydę. Do tego baran od turboworks (ten o grubszej ściance), tip i maf3" i atakować ta 3 z przodu

Przegladam te kolektory, sa wersje extreme i tez barany - roznia sie one tak naprawde czyms, ksztaltu , ceny i wykonania - chodzi o wplyw na moc, przeplyw spalin ?

 

 

7 godzin temu, bartez90 napisał:

Wątpię, bo do tego musisz mieć silnik w perfekcyjnym stanie, a taki jest może 1 na 10. Do tego kolektor wydechowy baran najlepiej, duży tip, przepływka 3 cale. Większość 1.8t nieotwieranych nawet na dużych sprężarkach kończy się na okolicach 260 hp. 

Perun jak najbardziej jeszcze działa:-)

Dobrze że choć jeden głoś rozsądku w tej dyskusji.

 

6 godzin temu, DivaynEays napisał:

Wal do Geremiego po hybrydę. Do tego baran od turboworks (ten o grubszej ściance), tip i maf3" i atakować ta 3 z przodu

Tak zapytam z ciekawości ile tych aut 300+ na hybrydzie z k03 juz jezdzi?

5 minut temu, Łukasz13 napisał:

Tak zapytam z ciekawości ile tych aut 300+ na hybrydzie z k03 juz jezdzi?

W skali calego kraju slyszalem o calych kilku, ale nie ma to jak byc optymista:-)

Abstrahujac od tego, to robienie na sile 3ki z przodu na seryjnej korbie jest po prostu glupota.

8 minut temu, Łukasz13 napisał:

Dobrze że choć jeden głoś rozsądku w tej dyskusji.

 

Tak zapytam z ciekawości ile tych aut 300+ na hybrydzie z k03 juz jezdzi?

Nie wiem ile. Znam dwie

Hey,

Jesli chodzi o hybrydy z K03 zrobione na K04-064 tyle, że w A4 B7 2.0 TFSI zrobione na 300+ PS znane mi jest 4-5 sztuk w kraju. 

Pozdrawiam

Edytowane 8 Sierpnia 20196 l przez black4

22 minuty temu, black4 napisał:

Hey,

Jesli chodzi o hybrydy z K03 zrobione na K04-064 tyle, że w A4 B7 2.0 TFSI zrobione na 300+ PS znane mi jest 4-5 sztuk w kraju. 

Pozdrawiam

Wiesz, tu nie chodzi o zrobienie samego turbo bo wiadomo że się da, ale o to aby seryjny nieotwierany słupek przyjął taką moc, a to już inna sprawa.

Tfsi to inna technologia, tu na seryjnym k04-064 robi się 360 hp, gdzie w 1.8t do takich mocy potrzeba hybrydy i najlepiej strokera. W tfsi 300+ na hybrydzie robi się bez większego problemu.

Edytowane 8 Sierpnia 20196 l przez bartez90

To może td05 od lancera  evo ??

 

Kolektor do poprzeczniaka już gotowy ,a trwają właśnie pracę nad kolektorem do wzdłużnego 1,8t samo turbo pięknie wstaje i te 300 koni robi bez żadnego hubrydowania itp.

 

Tutaj daje temat do swojego fanpage, klikajcie sobie jaki kolektorek zeliwny jest u mnie pod to turbo i tak jak pisałem trwają prace nad odlaniem takiego do silników wzdlużnych. 

 

A więc długo oczekiwana przesyłka z ROSJI dotarła dzisiaj do nas ,dzięki naszym kontaktom ,udało się sprowadzić ,taki oto wykonany z żeliwa kolektor wydechowy ,pod poprzeczny silnik 1,8t ale z turbosprężarką TD05 na twin scroll z Lancera EVO ,kolektor mega ,pancerny ,ścianki runerów grubości minimum 8 mm ,dwa miejsca na nawiercenie sobie ,gniazd pod sondę EGT , 2 miejsca na przykręcenie podpory ,kolektora ( bo jest ciężki) ,kolektor już od pół roku jest testowany ,przez producenta w audi S3 ,EGT specjalnie było podnoszone do 950 stopni ,zero przedmuchów ,pęknieć i innych akcji :) czyli jak to kiedyś mówili " nie gniotsia ,nie lamiotsia" produkt 100 % made in Russia…. Zapraszamy do dyskusji !!!!! cena na chwile obecna 3500 pln ,przy większej ilości i zainteresowaniu ,jesteśmy w stanie znacząco zbić cene u producenta . Pozdrawiamy ….

M.FACEBOOK.COM

---

A więc długo oczekiwana przesyłka z ROSJI dotarła dzisiaj do nas...

 

A gdyby ktoś mocno potrzebował, to mam na zbyciu nowego ori garretta GT 2876r   w cenie 3500 PLN  normalna cena 4350 PLN na FMIC.pl

Edytowane 11 Sierpnia 20196 l przez bartez80

Zapytam się, które turbo lepiej wybrać k064 od tfsi wraz z kolektorem od sidmotorspots  czy dokupić kolektor z turboworks i  Turbo GT28 Dual Ball Bearling.

9 godzin temu, krzychupower napisał:

Zapytam się, które turbo lepiej wybrać k064 od tfsi wraz z kolektorem od sidmotorspots  czy dokupić kolektor z turboworks i  Turbo GT28 Dual Ball Bearling.

To nic nie mowi. Po pierwsze jakie gt28? Daj linka. A po drugie jesli chinczyk to bylo juz chyba walkowane ze nie ma sensu? A ori garrett z kolektorem nie wyjdzie taniej niz k04-064.

46 minut temu, bartez90 napisał:

To nic nie mowi. Po pierwsze jakie gt28? Daj linka. A po drugie jesli chinczyk to bylo juz chyba walkowane ze nie ma sensu? A ori garrett z kolektorem nie wyjdzie taniej niz k04-064.

www.performance.k64.pl TUNING PERFORMANCE CUSTOM k64.pl - turbiny gt35 repliki , zawory wastegate blow off , mbc www.garage.pl

PERFORMANCE.K64.PL

 

18 minut temu, krzychupower napisał:

www.performance.k64.pl TUNING PERFORMANCE CUSTOM k64.pl - turbiny gt35 repliki , zawory wastegate blow off , mbc www.garage.pl

PERFORMANCE.K64.PL

 

Ori garrett to to nie jest. Może wstawać przy 4k rpm. Jak chcesz gt28 to kolega wyżej dał dobrą propozycje.

W dniu 7.08.2019 o 20:55, bartez90 napisał:

Za 5000 to ciezko bedzie z glowa setup na 250hp na hybrydzie k03 ulozyc.

 

TIP 500

Wtryski 800

Hybryda K03s 2000

FMIC + DP + montaż turba 2500

Tyle ja płaciłem, w sumie wychodzi niecałe 6k za mody + strojenie. Jeśli ktoś robi sam to da radę bez problemu w 5k się zmieścić. Jeśli motór igła i mamy wy*bane na hamulce

 

2 minuty temu, tomek1192 napisał:

 

Jeśli motór igła i mamy wy*bane na hamulce

 

Jeśli masz wywalone na bezpieczeństwo swoje i innych to gratuluje. Nie chciałbym Cię spotkać na drodze. Na szczęście w Twoich rejonach PL nie bywam.

Czytaj ze zrozumieniem, zanim zaczniesz kogoś obrazać. Nigdzie nie stwierdziłem, że mam wywalone na bezpieczeństwo. To samo tyczy się ceny za same mody - setup można wsadzić za takie pieniądze, ale na tym się nie skończy zabawa w silniku, który ma z reguły nalatane +300k km.