Klimatyzacja-zawór regulacji kompresora Denso-Audi a4 B7 (2007 rok) 2.0 TDI BRE 140hp 103kW

[kamdab]

[w edycji]

Witojcie forumowicze. Widzę że problem nie rozwiązany w tym przypadku.

Problem --> Audi a4 B7 wszystko nabite, czujnik ciśnienia sprawdzony(podmieniany), zawór regulacji wyciągnięty sprawdzany na krótko(przesuwa się w graniczne położenia), sprzęgło niezerwane(wszytko się wspólnie obraca), komp nie pokazuje żadnych błędów. Wręcz parametry wysterowania w normie, oprócz parametru ciśnienia które po uruchomieniu klimatronika nie zmienia wartości (stale pokazuje 5bar). Oczywiście ECON gaśnie co oznacza że parametry są w normie lecz kompresor nie wytwarza ciśnienia....

Na dyszy rozprężnej czysto bez opiłków, założona nowa, w starym osuszaczu też bez tragedii, też założony nowy.

Zamówiłem nowy zawór regulujący i w przeciągu tygodnia będzie założony.

Załączam fotkę starego(obecnego) i screena nowego który założę. Oraz załączam zdjęcie plakietki kompresora.

[OlekS]

Czy była sprawdzana ilość oleju w sprężarce?

[kamdab]

Układ klimatyzacji został nabity automatem który sam dozuje ilość oleju w razie potrzeby. Więc zakładam że było to nabite wraz z olejem.

Czy jest jeszcze jakiś olej poza tym krążącym w układzie?

Czy może on (a raczej jego brak) powodować słaba kompresję sprężarki ?

[OlekS]

Automat służy do serwisu układu klimatyzacji, czyli odzyskanie i napełniania czynnika, oleju i ewentualnie barwnika UV.

Przy odciągnięciu czynnika, razem z nim trafia do maszyny olej, który automat później odseparowuje i liczy ilość która trzeba następnie wlać z powrotem do układu z czynnikiem.

Automat nie jest dla normalnego napełniania olejem. Układ z fabryki ma przykładowo jak u ciebie 120cm3 oleju który miesza się z czynnikiem, ale często przy awariach, nieszczelności układu, cały olej sprężarka wypompowuje i automat o tym nie wie

[kamdab]

Pogubiłem się, pierw jest że:

22 minuty temu, OlekS napisał:

Automat służy do serwisu układu klimatyzacji, czyli odzyskanie i napełniania czynnika, oleju i ewentualnie barwnika UV.

A później:

22 minuty temu, OlekS napisał:

Automat nie jest dla normalnego napełniania olejem.

Stąd też było moje poprzednie pytania między innymi.

A teraz kolejne, w takim razie jaki olej odciąga sprężarka i jaki w razie potrzeby dobija?

[Klima ogólnie była nabita po wymianie osuszacza i dyszy rozprężnej, ale warsztat stwierdził że klima nie działa więc gaz spuścili. Stwierdziłem że dobrze bo przynajmniej nie zapłaciłem za coś co i tak nie działa. Domniemania skierowali ku kompresorowi- albo zawór albo cały kompresor uwalony.

Przed wymianą tych dwóch podzespołów w/w klima również była u nich nabijana i automat na paragonie wydrukował ile oleju pobrał i ile wlał- wtedy to było coś poniżej 12g. Wtedy klima też nie działała ale była nieszczelność, która wtedy "była" przyczyną nie działania klimy (nieszczelność usunięta).]

Obecnie klimatyzacja jest nabita a przy wymianie zaworu pierw spuszczę czynnik maszyną automatyczną, wymienię zawór a następnie ponownie nabije czynnikiem.

Edytowane 17 Września 2019 przez kamdab

[OlekS]

Olej który krąży w układzie jest jeden, PAG46 nd-8.

Fabrycznie jest jego 120cm3.

Pod czas każdego serwisu układu klimatyzacji, automat liczy ile bierze tego oleju razem z czynnikiem i przy podciśnieniu, i tyle samo zwraca z powrotem. Jak naprzyklad przez 10 lat, była nieszczelność 2 razy w okolicach chłodnicy, przyłącz. Wtedy ojej wylatuje razem z czynnikiem. Mechanik z automatem o tym nie wie. 

Przykład: mamy w układzie 120cm3

Pod czas serwisu automat niechcąc pobiera 10cm3 oleju, on to liczy i przy napełnianiu r134a dodaje tych 10-12cm3 oleju.

 

Drugi przykład:

Uszkodzenie rurki na wejściu do chłodnicy, cała osłona silnika zawalona olejem, w  układzie (kompresorze, osuszaczu, chłodnicach) powiedzmy zostało 30cm3 oleju.

Automat znowu odzyska np 7cm3 oleju, i z powrotem je wpakuje.

Ale trzeba było już dolewać nie 7cm3, a 97cm3.

To jest właśnie niewiedza co się działo z samochodem w przeszłości. Może być tak że niestety kompresor trzeba będzie kupić nowy.

[OlekS]

Denso dcp 02041 to jest zamiennik nowej nomenklatury DENSO.

Wejdź na ichniejsza strone, tam wszystko jest o olejach i wszystkich.

 

Sprężarka nie będzie działać bez oleju, tak samo i z przelaniem oleju.

Może jeszcze olejowy film który jest tam obecny nie dał kompresoeze się zatrzeć.

[kamdab]

Dziękuję OlekS za rzetelną odpowiedź mysle że teraz już lepiej rozumiem jak to działa

Może jest szansa że jak doleje tego oleju to klima ruszy no i że się nie zatarła.

Przestudiuje podaną lekturę i będę próbował dalej.

Dzięki