Witam. Kupiłem 2 dni temu audi a4 kombi 1.8t 150KM. U handlarza nie było żadnego problemu. Na drugi dzień rano auto nie chciało odpalić za pierwszym razem. Dopiero po dłuższym kręceniu za drugim razem odpaliło. Dziś rano znów to samo pierwsze kręcenie dłuuuuugie. Za drugim razem załapał ale obroty były dziwnie niskie a próba wciśnięcia gazu powodowała przygasanie auta. Jak chwilke pochodził wszystko się ustabilizowało. I tak już po porannym odpaleni cały dzień jest ok i pali od strzała. Przyśpieszenie jest ok, po przekręceniu zapłonu pompa chwileczkę pracuje. Na kompie nie ma błędów. Kuźwa w czym jest rzecz i jak to najmniej kosztowo sprawdzić . Help

.

LPG jest?

Czujnik temperatury silnika sprawdź.

Godzinę temu, wrestling1000 napisał:

LPG jest?

Jeszcze Lpg nie mam

41 minut temu, pila24 napisał:

Czujnik temperatury silnika sprawdź.

Pod komputer był podpinany i nic nie pokazało. Inaczej się czujnik sprawdza?

A jakie dawał wskazania w obu grupach?

Jestem zielony

 W jakich grupach?

13 minut temu, rares79 napisał:

Jestem zielony

 W jakich grupach?

Czujnik sprawdza się odczytując jego wartości wskazań w  blokach pomiarowych. Są to 2 czujniki w jednej obudowie,jeden sygnał idzie na zegary a drugi do sterownika silnika. Porównaj czy oba wskazania czy są zbliżone.

Może to czujnik halla, miałem ten sam problem jakieś 2,3 tyg temu.

Rano za pierwszą próbą uruchomienia auta można kręcić 20 sekund i nic, a za drugim przekręceniem pali od razu.

Standard, jak temperatura po lecie przy nadchodzącej zimie spadnie, pada czujnik położenia wału.

41 minut temu, Langista napisał:

Standard, jak temperatura po lecie przy nadchodzącej zimie spadnie, pada czujnik położenia wału.

A na kompie można to zdiagnozować?

Dziś wymieniony czujnik temperatury cieczy, świece bo już przejeżdżone były, filtr powietrza. Wyczyszczona i zadaptowana przepustnica. Ciśnienie paliwa na listwie ok. 4.1 bar. Zobaczymy z rana jutro.

20 godzin temu, rares79 napisał:

Dziś wymieniony czujnik temperatury cieczy, świece bo już przejeżdżone były, filtr powietrza. Wyczyszczona i zadaptowana przepustnica. Ciśnienie paliwa na listwie ok. 4.1 bar. Zobaczymy z rana jutro.

Kolejnego dnia idę o 8 rano sprawdzić odpalanie z auta i auto odpala z pierwszego przekręcenia. Pytanie czy to był czujnik temp, świece czy czyszczenie przepustnicy pomogło.

Jestem prawie pewny, że jest to czujnik temperatury cieczy chłodzącej. W tym jednym czujniku są zatopione dwa czujniki jeden odpowiada za wskazania temperatury na desce rozdzielczej a drugi za sterowanie komputerem. W swoim wymieniałem ten czujnik 2 krotnie i za pierwszym razem miałem właśnie takie objawy jak ty. Na liczniku wskazania były poprawne natomiast komputer silnika widział cały czas 60 stopni. W wyniku czego odczytywał, że silnik jest rozgrzany a samochód ledwo co zapalał. Czujnik nie pokazywał błędów poprostu jego odczyty były nieprawidłowe i na pierwszy rzut oka niewidoczne dopiero analiza i porównanie temperatur dało diagnozę