Brak mocy z dołu A4 b7 2.0 Tdi 170 Brd

[Leejon]

Niestety z czyszczeniem turbo jest trochę zachodu ale w tym wypadku wygląda, że tylko to pomoże.

[\baker35]

No więc właśnie,  niby czyszcza nafta która zalewają do strony gorącej, niby działa ale chyba na chwile. 

[Leejon]

Naftą to sobie można... Trzeba zdemontować turbo, rozłożyć od strony gorącej i wyczyścić wszystko mechanicznie. Najlepiej użyć szczotki na wiertarkę z mosiądzu. Trzeba pamiętać aby nie czyścić wirnika. Krąży opinia, że można w ten sposób zepsuć wyważenie. 

[\baker35]

Tak myślałem hehe . Ok dzięki za wszystkie info , jak będzie zrobione na pewno dam znać co i jak .

[Mordeliuss]

Ja u siebie zrobiłem wszystko z powyższych co radzili koledzy. Sporo poczytalem i niestety prawda jest taka, że ta turbina po prostu tak ma że nie wstaje od razu tylko powoli stopniowo się napełnia. Żeby to zmienić możesz zmienić jej bebechy żeby podeszła P&P. U siebie znalazłem luzy więc z czasem trafi do odratowania ale nie bede już robił tego co jest tylko wrzucę hybrydę.

Porównałem Nasze logi i mniej więcej wychodzi to samo u Ciebie :) trzeba pogodzic się z tym że BRD tak mają i raczej jeżdżą od 2200 obrotów.

[kamil-vag]

Wolne wstawanie w BRD to jedno, ale u kolegi ewidentnie przycina geometria i przeladowuje... 

[Leejon]

21 minut temu, Mordeliuss napisał:

Ja u siebie zrobiłem wszystko z powyższych co radzili koledzy. Sporo poczytalem i niestety prawda jest taka, że ta turbina po prostu tak ma że nie wstaje od razu tylko powoli stopniowo się napełnia. Żeby to zmienić możesz zmienić jej bebechy żeby podeszła P&P. U siebie znalazłem luzy więc z czasem trafi do odratowania ale nie bede już robił tego co jest tylko wrzucę hybrydę.

Porównałem Nasze logi i mniej więcej wychodzi to samo u Ciebie trzeba pogodzic się z tym że BRD tak mają i raczej jeżdżą od 2200 obrotów.

Z tego co rozmawialiśmy to nie czyściłeś zmiennej geometrii, a i w Twoim przypadku by to pomogło  

[Mordeliuss]

Godzinę temu, Leejon napisał:

Z tego co rozmawialiśmy to nie czyściłeś zmiennej geometrii, a i w Twoim przypadku by to pomogło  

Może i racja, pomyśle więc nad oddaniem turbo do czyszczenia. Tyle że czyszczenie 200 a 600 regeneracja więc nie wiem czy od razu nie polecieć na grubo. Choć wolałbym unikać wydatków bo zaczyna byc wyczuwalny dwumas

[Baker35]

Ja wiem jak wstawało u mnie turbo więc nie ma mowy że ten typ tak ma ... a tym bardziej z dołu muli i nagle rwie , jak już to powinno być płynnie . Przy 2200 obr to wstawało turbo brd jak miałem wstawione do 1.9 AVF i tam fakt już nic się dało zrobić , ale w b7 brd spokojnie wstawało i płynnie od 1800 obr, znajdę wykres z hamowni to zapodam .

[kamil-vag]

Masz loga z kiedy było dobrze? A może było tak, że przycinalo geometrię, tworząc overboosta, a teraz przestało przycinać przy wstawanie... Trochę takie szukanie na siłę, ale jakbyś miał log, wszystko by się wyjaśniło... Zresztą znajdźcie sobie wykres z BRD ori i zobaczcie na kiedy przypada najwięcej Nm... To jest ~ 2200obr... 

[Leejon]

Kamilu bardziej chodzi o to że wielu ludzi nie potrafi zdefiniować problemu z autem dopóki nie dostanie totalnej zmuły. Prawda jest taka że wiele TDI nie tylko brd ma problem z mocą do 2 tys obr własnie ze wzgledu na zapchaną zmienną geometrie lub problem z podcisnieniem. Jak jezdzisz autem caly czas i stopniowo wytraca moc to cięzko jest coś takiego zauwazyć chyba ze jest to nagłe. Kilku moich znajomych też myślało, że jest ok do czasu przejechania się moim. I w kazdym przypadku okazywalo sie ze jednak jest jakis problem. Tak samo jest z mitem o brd. To prawda ze jest to troche bardziej ociężale niż w avf na przyklad ale mam porównanie praktycznie na codzień i takiej wielkiej różnicy nie ma. Zdrowe BRD ma iść ładnie od samego dołu ale wcisk w siedzenie zaczyna się od 2200 obrotów.