5 godzin temu, Antro napisał:

Hej!

Przymierzam się do zakupu swojego pierwszego Audi i wpadła mi w oko A4 B9 3.0 272KM 10/2017, przebieg 270kkm

Wyposażenie dosyć bogate i wygląd też niczego sobie

Numer silnika 145245 czyli podatna na problemy z rozrządem, jednak do tej pory nie było problemów.

 

Nie rozrządu tylko wałków. 

6 hours ago, Muskel1 said:

Nie rozrządu tylko wałków. 

Nie wałków tylko wałków rozrządu ;)

2 godziny temu, Antro napisał:

Nie wałków tylko wałków rozrządu

Dokładnie.

Nikt nic nie pisze, więc przyjmuję, że silnik działa poprawnie

Kolego @Muskel1 pozwolisz, że zadam osobiste pytanie?

Czy jakbyś miał kupić jeszcze raz A4, to kupiłbyś? W sensie czy jesteś zadowolony i nie było jakoś dużo problemów?
Naoglądałem się kanału 'Piter ZróbToSam' o nie trzymających aluminiowych śrubach, zacierających się silnikach z powodu regulatora ciśnienia oleju, stukających wałkach rozrządu ... zastanawiam się czy ktoś miał pecha czy trzeba mieć szczęście, żeby nic nie padło w tym silniku.

 

Do tej pory miałem tylko wymianę gumek w górnych przednich wahaczach bo miały pęknięcia pomimo (wtedy) tylko 55 kkm. Jestem zadowolony i kupiłbym z pewnością ponownie, bo 2.0 tdi  a 3.0 tdi to ogromna różnica. Jeżdżę już 3 generację A4 z V6 i jestem zadowolony.

Co do regulatora ciśnienia oleju, to jak robiłem program u tunera, to przy okazji dopasował mi ciśnienie oleju, soft skrzyni oraz ściągnął ogranicznik V max. Trzeba się tylko liczyć z tym, że koszta naprawy są dużo wyższe nieżeli w 2.0 tdi. 

Edytowane 12 Maja 20224 l przez Muskel1

@Muskel1 dziękuję za opinię!

8 minut temu, Antro napisał:

@Muskel1 dziękuję za opinię!

Mam takie pytanko, mam dziwny dźwięk na zimnym silniku, na rozgrzanym tego nie ma. Jest to dźwięk podobny moze do przycierajacej się rolki? Ale dochodzi jakby z tyłu silnika? Może być to napinacza? Ten nr TPI 2041591 / 23 mówi o tym napinaczu:

Przede wszystkim sprawdź, czy hałas zmienia się, gdy silnik jest zimny/ciepły i czy tak

 Hałas występuje na biegu jałowym lub na biegu jałowym (do ok. 1500 obr/min).

 • Zatrzymaj silnik

 • Aby rozróżnić hałas, należy wyciągnąć wtyczkę z elektrycznego złącza wtykowego

 do zaworu ciśnieniowego oleju (N428). 

Dzięki temu pompa olejowa pracuje zawsze na wyższym poziomie ciśnienia, nawet na biegu jałowym.

 • Uruchom teraz silnik

 Teraz spróbuj ponownie złożyć skargę klienta z usuniętym zaworem ciśnieniowym oleju

 rozmnażać się.

 Sprawdź, czy hałas zmienia się/poprawia przy odkręconym zaworze (N428), czy w najlepszym razie

 nie jest już zrozumiałe.

 W takim przypadku sprawdź, czy po ponownym podłączeniu zaworu słychać hałas

 można ponownie odtworzyć.

 

Rozumiem że mam odłączyć ten zawór ciśnienia oleju z przodu silnika i wtedy sprawdzić? 

 

W dniu 11.05.2022 o 05:09, Muskel1 napisał:

Nie rozrządu tylko wałków. 

Gdzie sprawdzić jaki mam numer silnika i jaki zakres numerów miał problemy ? 
Tak jak wyżej czyli 175973  ?

To jest do któregoś msc/roku ?

I dotyczy 218ps czy tego mocniejszego też? Chyba silniki sa identyczne ?

Edytowane 16 Września 20223 l przez luk_byd

W dniu 26.02.2021 o 07:13, BlackM4mba napisał:

Moim zdaniem nie warto szukać tego silnika z mocą 218KM. Nie będzie dużo lepszy od 2.0 tdi 190KM 400Nm a spalanie wzrośnie.

To zalezy na co patrzysz.

Kultura pracy jest inna - lepsza.

Elastycznosć - też jest lepsza.

To że ma 400NM - czyli tyle co 2.0TDI - nie wiele to znaczy, ale zakres obrotów w jakim ma te 400NM to już przepaść (moim zdaniem).

Zawsze zostaje furtka w postaci chiptuningu - wtedy jest wynik, nieosiągalny dla 2.0TDI.

 

Mi na jeździe próbnej 2.0TDI spalał nieco wiecej niż 3.0TDI podczas regularnego, codziennego użytku.

Nie przypasowało mi Audi, ale akurat na spalanie 3.0TDI jak i jego kulture pracy, nie moge nic złego powiedzieć.

Godzinę temu, luk_byd napisał:

Gdzie sprawdzić jaki mam numer silnika i jaki zakres numerów miał problemy ? 
Tak jak wyżej czyli 175973  ?

To jest do któregoś msc/roku ?

I dotyczy 218ps czy tego mocniejszego też? Chyba silniki sa identyczne ?

Numer silnika znajduje się na naklejce na lewej pokrywie zaworów (strona kierowcy).  Silniki CRTC, które mogą mieć tę wadę, to numery od 00001-175973. Nie wiem jak się ma sprawa z numerami CSWB. Chyba nawet nie ma oficjalnie TPI dla tego silnika, chociaż ten problem tam także wystépuje

Dzięki Panowie,

Kupiłem B9 2017r z silnikiem CSWB, zrobiłem program na 280KM i 500NM w VTG na Dorodnej, pytałem tam również o program skrzyni ale powiedzieli, że nie trzeba nic programować, a o pompie oleju nie miałem wtedy pojęcia, oni najwyraźniej również  - 2021r .

Autko śmiga aż miło, olej zmieniam co 200 motogodzin, czasem to tylko 5500km.

Czy ktoś z kolegów może polecić jakiś kompetentny Tuning blisko Warszawy gdzie zrobią mi program pompy oleju i może skrzyni przy okazji?

 

Z góry dziękuję!

Edytowane 17 Listopada 20223 l przez Anon

500 Nm dla tej skrzyni to wyrok śmierci.

Mylisz się kolego @Muskel1, mam skrzynię DL501-7Q a one są do 550NM.
Po programie zrobiłem 26kkm i śmiga jak nówka, nie katuje diesla od świateł do świateł, do tego mam 4l benzynę

 

Poproszę o kontakt do dobrego Tunera, dziękuję.

A4 B9 ma skrzynię DL382. 

Wrzuć sobie tutaj VIN i poproś o rozkodowanie to się przekonasz.

 

Edytowane 17 Listopada 20223 l przez Muskel1

3 godziny temu, Anon napisał(a):

 

Poproszę o kontakt do dobrego Tunera, dziękuję.

Jesteś z W-wy więc uderz do Witka na ul. Mineralną