[B6 TDI PD] Proszę o ocenę logów - błąd 16687

[kamil-vag]

Nie zruszałeś może przy tej pracy krocca podciśnienia? Nie jest luźny? Albo nie wyczepił się wężyk? 

[Dev]

Nie miałby hamulców

 

[kamil-vag]

A jak jedziesz nie kopci na czarno czasem? 

[karoldg]

Trochę spaliny są ciemniejsze ale żeby kopcił to nie. Jutro przelecę vacuo-metrem całe podciśnienie i dam znać o wynikach.

[karoldg]

Jakie powinno być podciśnienie dla tego silnika. Bo szukałem i nic nie znalazłem. A zaraz jadę do domu i będę sprawdzał.

[karoldg]

I dziura znaleziona. Popękał sztywny wąż od vacum do serwa nr części 7M3611931L . Macie jakieś pomysły jak to naprawić? Myślałem o jakimś wężu zbrojonym średnica wewnętrzna fi10 bo końcówka ma minimalnie 11 do 12 mm. i opaski zaciskowe bo nowa część kosztuje 220zł i ciężko dostępna a używka może chwilę pochodzić i będzie to samo.

[kamil-vag]

Wąż musi być na tyle gruby żeby go nie zassało i żeby nie załamał się na zgięciu. 

 

Mogłeś to co było zostawić i obkleic taśmą samowulkanizujacą... Są takie specjalne. 

[karoldg]

Zamówiłem nowa oryginalną część. 215zł w ASO. Będę miał ją jutro.

[kamil-vag]

A powiedz nie czułeś że hamulce są jakoś słabsze? 

[karoldg]

Nie właśnie nie było czuć bo wąż siedział na swoim miejscu. Ale jak trzymałem nogę na hamulcu i zgasiłem silnik to 5 sekund i zrobił się twardy. Przewód już  mam tylko założyć i sprawdzić. Ale to po 16.

[karoldg]

Przewód wymieniony. auto dalej nie chce jechać. Zapomniałem wcześniej napisać że Spalanie na postoju wcześniej było na poziomie 0.6l/h teraz nie zejdzie niżej jak 1,6l/h. zrobiłem logi :

http://vaglogi.pl/log-009_Tajd1vl.html
http://vaglogi.pl/log-011_it8N5.html (bez przepływomierza)
http://vaglogi.pl/log-011_d43fHOG.html
http://vaglogi.pl/log-010_C9WmDEE.html
http://vaglogi.pl/log-008_L18ZxpS.html
http://vaglogi.pl/log-004_f8k43FG.html
http://vaglogi.pl/log-003_q163Ay.html

 

po przepłukaniu przepływomierza benzyną ekstrakcyjną spalanie na postoju zmniejszyło się do 1.3l/h

 

Zmierzyłem jeszcze parametry przepływomierza woltomierzem i tak.:

na zapłonie:

2+ masa 12v i jest 12v

2+3 12v i jest 12v

3+4 5v i jest 5v

3+5 1v a jest1,12v

na odpalonym silniku:

3+5 ma być 1,2 do 1,8v a jest stałe 2,1v

przy przegazowaniu :

3+5 ma być 3,6-4,4v a jest maksymalnie 2,7v

 

co o tym myślicie?

Edytowane 31 Stycznia 2020 przez karoldg