[B6 AVF] Co i jak wyczyścić przed montażem Oil Catch Tank ?

[k0za 0]

Zastanawiam się nad montażem tego ustrojstwa także jestem ciekawy efektów. Przeglądając allegro trzeba przyszykować ~150zl na oct. U mnie pewnie będzie coś made in home Albo bezczelny wąż pod auto

[melaniusz 0]

panowie a nie lepiej jest taki oil catch tank samemu zrobic. Jest pare tematow na necie jak to zrobic metoda "zrob to sam" i napewno wyjdzie taniej, a w tym wypadku taniej nie znaczy gorzej. Bo z tego co widziałem na allegro to ceny zaczynaja sie od 150 zl a dotego jeszcze srednice wlotu i wylotu sa na poziomie 12mm , a w naszych autach potrzeba 22mm.

[FuThe 0]

Za czasów VW Golfa 3 wykonałem sobie właśnie taki Oil Catch Tank z bidona, kilku złączek i węży.

Dla zainteresowanych - opisałem to wtedy tam: http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=245424

W moim przypadku różnicą było to, że wąż nie wracał z OCT do rury, tylko został wyprowadzony pod samochód. Silniczek w golfie to był 1Z...śmigał, że malina . A przed sprzedażą zdemontowałem cały OCT i wylałem z niego raptem może kilka minilitrów takiej śmierdzącej płynnej substancji (jeździłem z OCT jakieś 2 miesiące).

Co ważne, jak to robiłem - wszyscy zwracali mi uwagę, że nie mogę sobie założyć mniejszego przelotu - skoro producent użył takiej średnicy dla rurki z odmy, to niekoniecznie należy ją zmniejszać. Dlatego sugeruję nie zakładać 12mm tam, gdzie było 22mm.

Pozdrawiam

FuThe

[MRoger 1]

panowie a nie lepiej jest taki oil catch tank samemu zrobic. Jest pare tematow na necie jak to zrobic metoda "zrob to sam" i napewno wyjdzie taniej, a w tym wypadku taniej nie znaczy gorzej. Bo z tego co widziałem na allegro to ceny zaczynaja sie od 150 zl a dotego jeszcze srednice wlotu i wylotu sa na poziomie 12mm , a w naszych autach potrzeba 22mm.

Co prawda złączka jest 22 ale przechodzi w znacznie mniejszą średnicę, ja zastosowałem 12m poza tym tamtędy nie przelatują metry sześcienne powietrza na godzinę tylko zasyfiona mgła olejowa. Przecież ta rurka między dolotem a odmą przynajmniej w AJM nawet nie jest skręcana tylko nakładana ...

[HiRide 8]

co by sie nie dzialo to radze na zime odlaczac OCT chyba ze przewody do niego ma poprowadzone bardzo blisko silnika i maja dosc duza srednice-inaczej czeka was niemila niespodzianka ktora moze sie zakonczyc remontem motorka

[GRazny 5]

znaczy że jak zamarznie to jakiś problem?

[Sztomel 6]

co by sie nie dzialo to radze na zime odlaczac OCT chyba ze przewody do niego ma poprowadzone bardzo blisko silnika i maja dosc duza srednice-inaczej czeka was niemila niespodzianka ktora moze sie zakonczyc remontem motorka

ależ my piszemy w temacie silników TDI a nie benzynowych gdzie fabrycznie "spieprzona" odma zamarzała i w ramach akcji serwisowej montowano podgrzewacze odmy, w TDI można śmiało jeździć z OCT jak i zwykłym szlaufem puszczonym pod silnik w zimie i nic nie zamarznie. Jak długo czytam różne fora tak jeszcze nie spotkałem się z przypadkiem zamarznięcia odmy czy też OCT w silniku TDI.

[MRoger 1]

Ja bym z tym szlauchem byłbym ostrożny w końcu wilgoć i inne syfy mogą się przedostawać pod pokrywę zaworów a że tam nie ma ciśnienia oleju cały ten syf się osadza

[HiRide 8]

co by sie nie dzialo to radze na zime odlaczac OCT chyba ze przewody do niego ma poprowadzone bardzo blisko silnika i maja dosc duza srednice-inaczej czeka was niemila niespodzianka ktora moze sie zakonczyc remontem motorka

ależ my piszemy w temacie silników TDI a nie benzynowych gdzie fabrycznie "spieprzona" odma zamarzała i w ramach akcji serwisowej montowano podgrzewacze odmy, w TDI można śmiało jeździć z OCT jak i zwykłym szlaufem puszczonym pod silnik w zimie i nic nie zamarznie. Jak długo czytam różne fora tak jeszcze nie spotkałem się z przypadkiem zamarznięcia odmy czy też OCT w silniku TDI.

Nadejszla wielkopomna chwila bo oswiadczam Ci wszech i wobec ze wlasnie spotkales sie z moim przypadkiem zamarzniecia przewodu do OCT (tydzien temu) :gwizdanie: o malo co i silnik bylby do remontu

[MRoger 1]

Jak to odkryłeś

Silnikowi raczej by się nic nie stało ... najwyżej uszczelniacze do wymiany by były

[studziany 2]

Nadejszla wielkopomna chwila bo oswiadczam Ci wszech i wobec ze wlasnie spotkales sie z moim przypadkiem zamarzniecia przewodu do OCT (tydzien temu) :gwizdanie: o malo co i silnik bylby do remontu

A co się działo z furmanką, tzn. jak się kapnąłeś że Ci te przewody zamarzły? Sprawdzałeś organoleptycznie czy odpaliłeś i coś sie niepokojącego działo?

pozdr

[HiRide 8]

http://www.a4-klub.pl/smf/odp_b6_avf_oil_cach_tank_zamarzlsilnik_palil_olej_i_stracil_moc-t113755.0.html;msg1341824#msg1341824

[MRoger 1]

Dziwna sprawa że siemmering nie poszedł tylko przez uszczelniacze zaworowe poszedł olej niezła lipa panie. A OCT miałeś dopięty do dolotu ?

No i dziwne że przeładowała turbina .... może to jednak nie wina odmy tfu tfu ??

[HiRide 8]

Dziwna sprawa że siemmering nie poszedł tylko przez uszczelniacze zaworowe poszedł olej niezła lipa panie. A OCT miałeś dopięty do dolotu ?

No i dziwne że przeładowała turbina .... może to jednak nie wina odmy tfu tfu ??

no a do czego mial byc dopiety OCT jak cisnienie nie mialo ujscia?To jednak nie turbina miala przeladowanie tylko przeplywomierz wysylal jakies bledne info i wylaczal turbo

[Sztomel 6]

Ja bym z tym szlauchem byłbym ostrożny w końcu wilgoć i inne syfy mogą się przedostawać pod pokrywę zaworów a że tam nie ma ciśnienia oleju cały ten syf się osadza

nie ma obaw o szlauch - wilgoć i syfy nie dostaną się pod pokrywę zaworów od strony wylotu szlaucha bo należy pamiętać, że zawór regulujący ciśnienie w skrzyni korbowej na pokrywie zaworów jest zamknięty a uchyla się tylko wtedy jak wartość ciśnienia wzrośnie na tyle by jego siła przewyższyła siłę sprężyny dociskającej membranę w tym zaworze a wtedy ciśnienie wydostaje się na zewnątrz szlaucha więc ...

Ja mam puszczony szlauch luzem do plastikowej buteleczki a wlot odmy do dolotu całkowicie zaślepiony i żadnego problemu nie miałem w te największe mrozy - żadnego zamarzania czegokolwiek, zero emulsji pod korkiem wlewu oleju mimo, iż dziennie pokonuję tylko 6 km w jedną stronę do pracy i tyle samo z pracy, tak u mnie wygląda sprawa z odmą :

Nadejszla wielkopomna chwila bo oswiadczam Ci wszech i wobec ze wlasnie spotkales sie z moim przypadkiem zamarzniecia przewodu do OCT (tydzien temu) :gwizdanie: o malo co i silnik bylby do remontu

masz silnik PD więc odgazowanie skrzyni korbowej całkowicie znajduje się wewnątrz silnika i wychodzi dopiero wężykiem z pokrywy zaworów do OCT, fakt zbierania się wilgoci pod pokrywą zaworów (zwłaszcza przy pokonywaniu dziennie bardzo krótkich odcinków) czego efektem jest ciągłe eksploatowanie silnika bez jego całkowitego dogrzania i osadzaniem się (zwłaszcza na korku wlewu oleju) emulsji w kolorze kawy z mlekiem to rzecz normalna ale stwierdzenie tylko i wyłącznie obecności samej wody w wężyku i OCT jest już rzeczą nienormalną - tam również powinna zbierać się emulsja, która może krystalizować się cienką warstwą na ściankach wężyków i osadzać na dnie OCT, zrobiłeś foty Twojego przypadku - jeśli tak to wklej bo jest to ewenement dla mnie co najmniej wyjątkowy !

[MRoger 1]

Rozumiem że w moim silniku wymiana tego zaworu wiąże się z wymianą pokrywy zaworowej w całości

Musze przyznać że po założeniu OCT u mnie na początku też zebrała mi się w nim woda ... ale tylko na początku, potem już tylko olej. Też mnie to zdziwiło.

[adamooo 2]

Ja bym z tym szlauchem byłbym ostrożny w końcu wilgoć i inne syfy mogą się przedostawać pod pokrywę zaworów a że tam nie ma ciśnienia oleju cały ten syf się osadza

nie ma obaw o szlauch - wilgoć i syfy nie dostaną się pod pokrywę zaworów od strony wylotu szlaucha bo należy pamiętać, że zawór regulujący ciśnienie w skrzyni korbowej na pokrywie zaworów jest zamknięty a uchyla się tylko wtedy jak wartość ciśnienia wzrośnie na tyle by jego siła przewyższyła siłę sprężyny dociskającej membranę w tym zaworze a wtedy ciśnienie wydostaje się na zewnątrz szlaucha więc ...

Ja mam puszczony szlauch luzem do plastikowej buteleczki a wlot odmy do dolotu całkowicie zaślepiony i żadnego problemu nie miałem w te największe mrozy - żadnego zamarzania czegokolwiek, zero emulsji pod korkiem wlewu oleju mimo, iż dziennie pokonuję tylko 6 km w jedną stronę do pracy i tyle samo z pracy, tak u mnie wygląda sprawa z odmą :

Nadejszla wielkopomna chwila bo oswiadczam Ci wszech i wobec ze wlasnie spotkales sie z moim przypadkiem zamarzniecia przewodu do OCT (tydzien temu) :gwizdanie: o malo co i silnik bylby do remontu

masz silnik PD więc odgazowanie skrzyni korbowej całkowicie znajduje się wewnątrz silnika i wychodzi dopiero wężykiem z pokrywy zaworów do OCT, fakt zbierania się wilgoci pod pokrywą zaworów (zwłaszcza przy pokonywaniu dziennie bardzo krótkich odcinków) czego efektem jest ciągłe eksploatowanie silnika bez jego całkowitego dogrzania i osadzaniem się (zwłaszcza na korku wlewu oleju) emulsji w kolorze kawy z mlekiem to rzecz normalna ale stwierdzenie tylko i wyłącznie obecności samej wody w wężyku i OCT jest już rzeczą nienormalną - tam również powinna zbierać się emulsja, która może krystalizować się cienką warstwą na ściankach wężyków i osadzać na dnie OCT, zrobiłeś foty Twojego przypadku - jeśli tak to wklej bo jest to ewenement dla mnie co najmniej wyjątkowy !

co by sie nie dzialo to radze na zime odlaczac OCT chyba ze przewody do niego ma poprowadzone bardzo blisko silnika i maja dosc duza srednice-inaczej czeka was niemila niespodzianka ktora moze sie zakonczyc remontem motorka

ależ my piszemy w temacie silników TDI a nie benzynowych gdzie fabrycznie "spieprzona" odma zamarzała i w ramach akcji serwisowej montowano podgrzewacze odmy, w TDI można śmiało jeździć z OCT jak i zwykłym szlaufem puszczonym pod silnik w zimie i nic nie zamarznie. Jak długo czytam różne fora tak jeszcze nie spotkałem się z przypadkiem zamarznięcia odmy czy też OCT w silniku TDI.

to coś kiepsko szukałeś..popytaj Compy jakie mieli przypadki..

[HiRide 8]

masz silnik PD więc odgazowanie skrzyni korbowej całkowicie znajduje się wewnątrz silnika i wychodzi dopiero wężykiem z pokrywy zaworów do OCT, fakt zbierania się wilgoci pod pokrywą zaworów (zwłaszcza przy pokonywaniu dziennie bardzo krótkich odcinków) czego efektem jest ciągłe eksploatowanie silnika bez jego całkowitego dogrzania i osadzaniem się (zwłaszcza na korku wlewu oleju) emulsji w kolorze kawy z mlekiem to rzecz normalna ale stwierdzenie tylko i wyłącznie obecności samej wody w wężyku i OCT jest już rzeczą nienormalną - tam również powinna zbierać się emulsja, która może krystalizować się cienką warstwą na ściankach wężyków i osadzać na dnie OCT, zrobiłeś foty Twojego przypadku - jeśli tak to wklej bo jest to ewenement dla mnie co najmniej wyjątkowy !

W moim wezu od odmy do oct jest widoczna emulsja golym okiem.W lato wylalem z oct mala ilosc "oleju" ale w zime kiedy zdemontowalem oct i weze wylalem z oct i weza od odmy do oct czysta lekko zoltawa wode a cala maz zostala w wezu.Fotek chyba robic nie musze bo to zrozumiale a nawet gdybym chcial to nie mam jak bo oct juz zdemontowany a woda wylana

[GRazny 5]

Adam... nie bądź taki tajemniczy i napisz coś więcej...

[HiRide 8]

Ostatnio przed ponownym montazem OCT ( w polowie zimy go zdemontowalem) postanowilem oproznioc jego zawartosc. Na fotce widac co w nim bylo