Problem z ogrzewaniem w samochodzie A4 B7

[ulysses]

Wiec tak. Nie mialem czasu i mozliwosci po pracy zrobic tego testu ale ogrzewanie zyje wlasnym zyciem. Rano po odpaleniu silnika zrobilem ok 8km silnik 90 C powietrze z nawiewow 26 C (termometr w kratce) na panelu ustawione nawiew na srodek i 25 C. Zatrzymalem sie. Po ok 10 min znowu odpalam robie ok. 5-6km, powyzsze parametry bez zmian tyle ze z nawiewow juz ponad 45 C. Znowu postój ok 15 min. Odpalam 3 raz robie ok 10km z nawiewow 20 C (panel caly czas bez zmian) z tym ze jak dojezdzam do domu to slychac trzaski jakby za radiem i z nawiewow znowu ponad 45 C. Po pierwszym zgaszeniu silnika sprawdzalem pod zbiornikiem - sucho. Chcialem sprawdzic jak wyglada plyn odkrecilem korek i troche plynu sie wylalo przez wlew. Ma ktos jakies pomysly? U mnie grzanie to totolotek

[Muskel1]

Czyli może jednak te silniczki sterujące klapkami temperatury. 

[ulysses]

1 minutę temu, Muskel1 napisał:

Czyli może jednak te silniczki sterujące klapkami temperatury

Tak na to wychodzilo by. Musze je sprawdzic. 

 

Aha zapomnialem dolny przewod do nagrzewnicy ok 75 C a gorny ok. 35 C

[Muskel1]

13 minut temu, ulysses napisał:

 

Aha zapomnialem dolny przewod do nagrzewnicy ok 75 C a gorny ok. 35 C

Wydaje mi się trochę za wysoka ta różnica temp.  Możliwe, że masz 2 problemy. Pierwszy klapki temp. a drugi nagrzewnica, która nie jest drożna. 

[ulysses]

7 minut temu, Muskel1 napisał:

a drugi nagrzewnica, która nie jest drożna. 

Tylko ciekawe czemu raz leci cieple raz zimne. Popołudniu zrobie dluzsza trase o zobacze jakie temp rurek beda

[bobikos]

Podaj odczyty z czujników temperatury na kanałach wylotowych,

Edytowane 4 Listopada 2020 przez bobikos

[Muskel1]

Teraz, bobikos napisał:

Proponuję wykonać nastawy podstawowe. Kanał 001 w Basic Setings

Proponuje przeczytać od początku do końca. Nastawy były wykonane

[bobikos]

Nie odpowiadaj tak szybko, już się poprawiłem z pytaniem,

[Muskel1]

Sorry. 

[bobikos]

Jeśli kolega płukał nagrzewnicę i była zapyziała to tak czy inaczej proponowałbym ją wymienić na nową lub świeżą używkę z exeo. Da się ją wymienić bez większych problemów. Wcześniej wypłucz cały układ.

 

[Muskel1]

Też wydaje mi się, że tam 2 problemy są. Trzaski za radiem to klapki temperatury, które nie chodzą jak należy i do tego ta wysoka różnica temperatury płynu na wejściu i wyjściu do nagrzewnicy. 

[ulysses]

ok potestuje jeszcze przez tydzien co sie dzieje dokladnie z tym ogrzewaniem. Powiedzcie tylko Waszym zdaniem, raczej panel klimatyzacji odpada? bo mam kupioną używkę i nie wiem czy ją odesłać

[Muskel1]

Uwalony panel raczej powinien błędy wywalać chociaż to też nie reguła. Już prędzej czujniki temp. w kanałach nawiewu. Jest ich kilka. Musisz odczytać wartości jakie pokazują tak jak kolega wyżej pisał. 

[ulysses]

W którym miejscu w VCDS  są te pomiary ?

[Muskel1]

Wchodzisz w sterownik klimy 08 i bloki pomiarowe. Opisane są te okienka. Musisz pozmieniać od 000 w góre. Opisane są jako: G89, G261, G262, G263. 

Edytowane 4 Listopada 2020 przez Muskel1

[piotrsob1]

Trzeba zdać sobie sprawę z tego jak klimatronik działa, on ma za zadanie utrzymać ustawioną temperaturę we wnętrzu auta a to czy aktualnie grzeje czy chłodzi od tej temperatury zależy bezpośrednio 

Dla tego podawanie samych temperatur powietrza z nawiewów bez tego jaka temperatura aktualnie jest w kabinie może wyprowadzić na manowce 

Jak dla mnie to równie dobrze może być wszystko w porządku , pierwsze co to ustaw taką samą temperaturę na obydwóch stronach, nawiew na dwie, max trzy kreski i pomiędzy zagłówkami powieś termometr .

Obserwuj wskazania na nim podczas dłuższej jazdy, tylko bez dotykania klimatronika 

Dopiero duże różnice tak zmierzonej temperatury będą świadczyć o tymże coś jest nie tak.

P.S.

Największym błędem jest ustawianie wysokiej temperatury na klimatroniku i mocnego nawiewu już zaraz po odpaleniu silnika, jeżeli do tego jedzie się spokojnie w mieście to silnik może się w życiu nie zagrzać 

Szczególnie jak EGR wyłączony , samo ciepło odpadowe z silnika nie wystarczy . Przy pracującym EGR-ze układ chłodzenia odbiera dodatkowe ciepło ze spalin jak silnik pracuje z niewielką mocą.

A jak klimatronik przełączony w tryb ECON to nie będzie też działać elektryczna nagrzewnica wspomagająca , w autach z tych lat z silnikiem diesla i wyprodukowanych na naszą strefę klimatyczną na pewno powinna być w aucie i się włączać w momentach niedoboru ciepła, oczywiście pod warunkiem że ECON się nie świeci  ...

 

Edytowane 4 Listopada 2020 przez piotrsob1

[ulysses]

Witajcie,

 

nie mialem zbytnio czasu zeby napisac wiec zrobie to teraz. Po kilku dniach obserwacji sa takie akcje. Ustawienia klimatronika sie nie zmieniaja we wszystkich wiec, ustawione jest 25 C nawiew centralny. Temp. zewnętrzna 4 C.

1. Jade do pracy. 18 km jednym ciągiem, auto praktycznie osiąga temp 90C (wg wskaznika) dopiero po dotarciu do pracy. Z nawiewow ok. 16 C

2. Jade z pracy. Po 4 min jazdy temp z nawiewow okolo 30 C. Zatrzymuje sie do sklepu. Wracam, odpalam, i leci zimne. dojezdzam do domu i zawoze dziecko do przedszkola, wylaczam silnik. po powrocie odpalam i znowu leci ciepłe ok 30C.

3. Teraz zauwazylem ze gdy silnik osiagnie 90 C to temp z nawiewow spada. Gdy jest zimny to temp szybko zaczyna rosnąć, bo po 2-3 min juz leci np 15 C, po kolejnej minucie juz 20 C itd. Oprocz tego wskazowka rosnie np do 70 C, po chwili spada do 60 C, znowu rosnie do 80 C, spada do 70 C i rosnie do 90 C, i dalej to co na poczatku pkt.3.

4. Temperatura nawiewu rosnie gdy dodaje gazu, spada gdy stoje na swiatłach, lub jade na luzie. Gdy silnik osiagnie 90 C to juz tak trzyma, ale z nawiewow spada.

 

Wybaczcie za referat, ale chcialem jak najbardziej idzie zobrazowac co sie dzieje. Klapy działają i fizycznie i w vcds. Tak jak wspominaliscie pewnie nagrzewnica do wymiany, ale co myslicie o termostacie ? Pierwszy płyn był bardzo zasyfiony, moze cos go blokuje ? 

[bobikos]

Miałeś wysłaś odczyty z grup pomiarowych klimatronika - chyba 10, 11 i 12. 

Niemniej wymień nagrzewnicę bo wydaje się że jest zapchana.