[ALL B5] Czyszczenie nastawnika pompy VP37 by Lishoo

[kamda89 0]

Witam, odgrzewam kotleta

Zauważyłem że wartość RSW wynosi u mnie 0.800 powinno być 0.720-0.740 pytanie czy można ustawić ten czujnik bez odkręcania całego nastawnika?? Czy można ustawić go tylko po odkręceniu tego dekielka z góry??

[wesz82 79]

Musisz zdjąć dekiel.

Pamiętaj ze wartość zmieni się po dokręceniu dekla.

Na Twoim miejscu bym tak zostawił

---------- Post dopisany at 23:18 ---------- Poprzedni post napisany at 23:16 ----------

Tak teraz patrze ze ja u siebie nie miałem śruby od spodu,jeżeli masz takową to cały nastawnik musisz odkręcić.

[kamda89 0]

Proszę o wypowiedz jeszcze innych kolegów??? da się ustawić bez odkręcania nastawnika?? czy może zostawić tak jak jest??

[vp-tdi 2]

Proszę o wypowiedz jeszcze innych kolegów??? da się ustawić bez odkręcania nastawnika?? czy może zostawić tak jak jest??

mozna vagiem dawke ustawic .rsw juz nie ,trzeba sciagnac dekielek z góry.

[wesz82 79]

No ale jak ma inny nastawnik tj ten ze śrubką od spodu to musi odkręcić nastawnik w celu regulacji RSW...

[vp-tdi 2]

srubka od spodu? jak widzialem ze 200 nastawnikow to takiego nie spotkalem

[wesz82 79]

Nie wiem gdzie czytałem że śruba jest od spodu.jak nie ma takowej to wystarczy tylko dekielek odkręcić

Ja bym takie RSW jednak zostawił...

Marek posłałem Ci PW:wink:

[vp-tdi 2]

jak sam tak napisales wyzej.

[wesz82 79]

Wiem.Sorki za wprowadzenie w bład:wink:

Poszukam tamtego tematu w sieci jak znajdę to podrzucę link.Chyba ze źle to zrozumiałem:facepalm:

[kamda89 0]

Panowie zna ktoś może wymiary tej trójkątnej śruby?? chce ją zastąpić zwykłą śrubą torx

[A4-Tomek 5]

Lishoo a do lutowania blaszek używałeś czegoś? Jakiegoś spoiwa? Czy po prostu ściskałeś je do siebie jednocześnie nagrzewając?

[OLIVER 29]

Panowie zna ktoś może wymiary tej trójkątnej śruby?? chce ją zastąpić zwykłą śrubą torx

Możesz ją przy szlifować i zrobić z niej sześciokąt na M7 nasadkę ..ja tak zrobiłem i jest:thumbup1:

[A4-Tomek 5]

Widzę że nie dowiem się czym skutecznie połączyć te blaszki w nastawniku.... Jakiś kwas? Specjalna cyna? Pomóżcie bo mi się już 3 raz nastawnik rozlutował

[wesz82 79]

Potraktuj je kwasem.ja dalem to dla elektro i dostalem gotowy tylko z kablami polutowanymi na krzyz:kwasny:

---------- Post dopisany at 05:25 ---------- Poprzedni post napisany at 05:22 ----------

Panowie zna ktoś może wymiary tej trójkątnej śruby?? chce ją zastąpić zwykłą śrubą torx

Możesz ją przy szlifować i zrobić z niej sześciokąt na M7 nasadkę ..ja tak zrobiłem i jest:thumbup1:

Ja nabilem nasadke na nia ,odkrecilem.zakupilem taka sama srube na imbus i z glowy.

[A4-Tomek 5]

Hmmm kwasu? W pewien sposób ogarnąłem to ale czy to wytrzyma sam nie wiem.

W ogóle to ktoś wie z jakiego metalu są wykonane te przeklęte pręciki i blaszki?

[wesz82 79]

Tomek problemem nie jest material a raczej ciagle zanuzenie w ON.jak pozbedziesz sie jej z ww elementow to spokojnie to polaczysz.

[A4-Tomek 5]

Hmmm czyli najważniejsze żeby dobrze odtluscic ewentualnie powierzchnie kwasem wypalić? Ale jaką cyne trzeba zastosowac żeby nie pękła od wibracji bo ja niestety poduszki silnika musialem wymienić i założyłem Lemfordera który jest gumowo metalowy a nie gumowo olejowy jak Avon

send from HTC

[wesz82 79]

Zapytam Elektro i dam Ci znać.

Jak poprawiałem ze szwagrem bo źle założyłem ten korpus o którym pisałem parę postów wcześniej to zwykła cyna i żywica,już ro i twu twu trzyma:decayed:

[A4-Tomek 5]

Zapytam Elektro i dam Ci znać.

Jak poprawiałem ze szwagrem bo źle założyłem ten korpus o którym pisałem parę postów wcześniej to zwykła cyna i żywica,już ro i twu twu trzyma:decayed:

Ok żywicą? Toś odważny ja już chciałem zakładać rureczki termokurczliwe w razie czego o ile ropa tego nie rozpuści bo ni to plastik ni to guma...

---------- Post dopisany at 16:49 ---------- Poprzedni post napisany at 16:48 ----------

Trzy razy walczyć z nastawnikiem Niemcy pojechali po bandzie z tym połączeniem w nastawniku

[alienx 0]

Witam

1# Kilka miesiący temu wymieniłem uszczelkę pod pokrywą nastawnika. Ale wciąż mam wyciek a w ostatnim czasie to już kapie pod autem konkretnie. Ropa sączy mi się głównie pod jedną z czterech srub a dokladnie tą specjalna i potem na dół na cała pompe. Ale czy to możliwe, że cieknie mi spod nastawnika i ropa idzie aż do góry i tam leje, Dodam, że po wykręceniu tej śruby założyłem bardzo podobną na imbus.

2# Po uzyciu Vag-Com w pierwszym bloku dawke mam 1.0 do 1.4 - czy to nie za duzo paliwa?? A moze ktoś tuningował i coś porobił albo jakiś chip wstawił? Dodam, że auto nie jest jakieś nadzwyczaj mocne ale pali na dotyk w zimie i lecie i obroty ładnie chodzą ani nie szarpie. Troche dużo pali ale może to być też powodem szerokich opon i wycieku. Czy powinienem jednak ustawić dawkę w okolicach 3-5 do 4?

3# W poradniku pisze jeśli wartość 3 linijki w bloku 001 nie moze się zmienić tzn że jak miałem na zaplonie 0,740v przed rozebraniem nastawnika to po włożeniu do pompy ma być też 0,740V? Czy po prostu wartość będzie skakać? A jak będzie inaczej to znaczy że nie trafiłem wałkiem nastawnika w otwór w pierścieniu?

4# Jak w VAG-COM - skorygować dawkę po ręcznym ustawieniu?

Prosze o odpowiedz na moje pytania. Moze jak kilka osób coś napisze to dostanę odpowiedzi na wszystkie