Skocz do zawartości
IGNOROWANY

1.8T AJL szarpie podczas przyśpieszania, faluje doładowanie LOGI


Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano (edytowane)

Witam

Niedawno zakupiłem A4 B5 z motorem 1.8T AJL i od poczatku jest problem z szarpaniem przy gazie w podłogę od 2 do 3 tyś obrotów, później się stabilizuje i ciągnie aż do końca.

Ostatnio wymieniłem/podmieniłem:

-świece

-sonda lambda

-cewki

-przepustnica

-moduł zapłonowy

-N75 (w sumie kilka sztuk zakładałem używanych, nowy też był)

-DV sprawny

-intercooler

Sprzedający mówił o jakimś chiptuningu na 200koni ale dużo rzeczy mówił które okazały sie nie prawdą, otwierałem sterownik silnika i nie widać śladów ingerencji.

Auto ma DP zamiast kata i jest założony zegar doładowania stąd wiem że skacze doładowanie.

Zamieszczam również logi które udało się dzisiaj zrobić

Statyczne:

Grupy 001, 007: http://vaglogi.pl/log-001_007_LcXbg1.html

Grupy 002, 008: http://vaglogi.pl/log-002_008_J9nafPp.html

Dynamiczne:

Grupy 002, 007: http://vaglogi.pl/log-002_007_xDcEc8v.html
data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==

Grupy 002, 025: http://vaglogi.pl/log-002_025_5EnTOU.html

Grupy 001, 013: http://vaglogi.pl/log-001_013_Bt612Z.html

Co o tym myślicie? Seria czy był jakiś program? I najważniejsze co może być powodem tego szarpania?

Z góry dzięki za pomoc i wszystkie podpowiedzi :)

 

 

 

 

 

Edytowane przez Damian1215
Opublikowano (edytowane)

Mas przeładowanie w tym zakresie obrotów i stąd taki efekt. Poza tym wtryski Ci pętlą i spore stuki. Jak na wskaźnik doładowania masz więcej niż 0,6bar nie licząc przeładowania to masz softa.

Edytowane przez przem8
Opublikowano (edytowane)
36 minut temu, przem8 napisał:

Mas przeładowanie w tym zakresie obrotów i stąd taki efekt. Poza tym wtryski Ci pętlą i spore stuki. Jak na wskaźnik doładowania masz więcej niż 0,6bar nie licząc przeładowania to masz softa.

Tak jest przeładowanie, doładowanie leci do ponad 1 bara wraca na 0,8 bara i tak w koło dopóki nie przekroczę 3 tys obrotów, AJL ma fabrycznie podnosione doładowanie do 0,8 bara i gdy przestanie falować na takim poziomie się mniej więcej utrzymuje, spotkałem się już z opinią że fabryczne wtryski przy 180 koniach zaczynają już zapętlać ale powinna na nich jeździć jak fabryka takie zamontowała ? masz na myśli spalanie stukowe? Czym może być spowodowane? Wrzucam filmiki jak to wygląda. 

Edytowane przez Damian1215
Opublikowano

Seryjne wtryski z AJLa starcza na 210kM

Do tego pompa paliwa jest taka sama jak w S4 AGB/AZB

Sprawdz szczelność,  N75 i DVke, AJL to takie trochę "upośledzone" do tego gluche i ślepe  dziadostwo. Trzeba też sprawdzić barosensor  czy przypadkiem nie przekłamuje

Opublikowano
13 minut temu, Dev napisał:

Seryjne wtryski z AJLa starcza na 210kM

Do tego pompa paliwa jest taka sama jak w S4 AGB/AZB

Sprawdz szczelność,  N75 i DVke, AJL to takie trochę "upośledzone" do tego gluche i ślepe  dziadostwo. Trzeba też sprawdzić barosensor  czy przypadkiem nie przekłamuje

Tak czytałem że pompa paliwa jest wydajniejsza niż w aeb, test szczelności robiłem nigdzie nie ucieka na zewnątrz, jedynie olej bulgocze i słychać delikatny syk przez korek wlewu oleju ale nie jestem pewien czy tak powinno być, N75 zmieniałem już kilka używek i nowy pierburg też był wężyki też szczelne, DVke sprawdzałem tłoczek trzyma, barosensor ten obok ECU? Jak go sprawdzić? Bo też go miałem podmienić ale chwilowo nie mam skąd wziąść. Wiem że AJL to żaden szczyt technologi ale nie sądziłem że aż tak problematyczny, skusiło mnie ori 180 koni i quattro ?

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Ostatnio przeglądający   0 użytkowników

    • Brak zarejestrowanych użytkowników przeglądających tę stronę.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...