[B5 AJM] Prośba o analizę logów

[nwgienek]

Witam mam problem z czasowym wystepowaniem Notlauf a przy ok 3.5 obr. na początek zlogowałem 3 grupy bo wydaje mi sie w nich problem

gr 003

tu auto zlapało notlauf

po wyłączeniu zapłonu gr 010

i 011

poprosze o ocene w czym tkwi wstepny problem w łapaniu trybu awaryjnego

Mierzyłem oporność N75 16 Ohm czyli ok, napiecie na wtyczce 9V po uruchomieniu silnika 11V

[Lishoo]

Hmm, mnie to wygląda na zaworek N75, tak jakby nie można było go dobrze wysterować, proponuje sprawdzić i ew. wyczyścić go na samym początku, ale zobaczymy co powiedzą inni.

[spanky]

nie jest zle ... ale problemu szukalbym w syfie w suszarce ...

[spanky]

czyli suszara na stół i czyszczenie i polerowanie myslałem że ominie mnie ten problem

narazie zostaw i pojezdzij troszke mocno masujac pedal gazu ... powinno sie troszke rozjezdzic ... poza tym mozesz wyczyscic dla swietego spokoju N75 ....

[AdasWawa]

tak kierownice sie zapiekly,czyszczenie cie czeka turbiny

[spanky]

suszara do czyszczenia czy tak?

tak ...

[spanky]

jest w necie jakaś fotoporada jak wyciągnąć turbosprężarke w AJM?

tak samo jak w AFN/AVG .... jest gdzies temat o czyszczeniu suszarki ...

[spanky]

po pierwszych logach cisnienie z szuszarki jest za niskie stad notlauf po kolejnyc próbach (czyszczenie n75) jest za wysokie to właśnie zapieczone kierownice?

w piwerwszych jest akceptowalne [powiedzmy] w drugich jest notlauf

[AdasWawa]

przy pierwszych logach tez był notlauf

nie widac tego...mozna jedynie sie domyslec ze w 010 jedziesz w trybie awaryjnym

[AdasWawa]

n75 sporadycznie pada w tych silnikach,skoro wezyki nowe to na jedno wskazuje

[spanky]

czyli jednak czyszczenie ?

pytam aby na darmo nie robić sobie kłopotu, N75 przeczyszczony choć nie był brudny, weżyki podcisnienia mam nowe.

osobiscie jestem za czyszczeniem ....

[spanky]

czyli jednak czyszczenie ?

pytam aby na darmo nie robić sobie kłopotu, N75 przeczyszczony choć nie był brudny, weżyki podcisnienia mam nowe.

osobiscie jestem za czyszczeniem ....

tak zrobie tylko pytanie: wyciągać z kolektorami czy próbować wyciągnąć samą sprężarkę?

w necie nie znalazłem żadnej fotoporady na temat demontażu z silnika

odkrecasz turbo od kolektora wydechowego potem od wydechu i juz [po 3 sruby] ... przy okazji odkrec dolotowy i wyczysc ...

ot cala filozofia ...

uwazaj na doplyw oleju [mozna ukrecic ] oraz na odplyw ...

do calej operacji wskazany podnosnik badz kanal ...

[przemik]

odkrecasz turbo od kolektora wydechowego potem od wydechu i juz [po 3 sruby]

Wiśta wio łatwo powiedziec

[spanky]

odkrecasz turbo od kolektora wydechowego potem od wydechu i juz [po 3 sruby]

Wiśta wio łatwo powiedziec

oczywisce moga byc z tym problemy jak nic od nowosci nie bylo ruszane .... w ostatecznocis palnik ...

[odzim]

LMM jest ok ?

tak jest ok