A4 B7 Cabrio 2.0 TFSI -> 3.0 TFSI

[Bajergdynia]

W dniu 21.01.2025 o 13:42, matixxxDEE napisał(a):

A tak z ciekawość. Skrzynia została ta co była z 2.0 tfsi? Na jakim sprzęgle to teraz jest zestawione? seryjne do 3.0 czy z 2.0, i jak to później z podnoszeniem mocy i momentu?

 

Sprzęgła nie ma, to klasyczny automat ZF tiptronic

Auto fabrycznie było z taką skrzynią

 

Aktualna skrzynia to też tiptronic ale ori z 3.0tfsi.

 

 

 

W temacie swapa ....mechanicznie ogarnięty........łapy, poduszki, podpory poduszek, cały montaż napędu (silnika, skrzyni, dyfra, półosiek przód i tył, wał na tył ), wszystkie osłony termiczne  w nadwoziu...... już na gotowo...... 

Cel jaki sobie postawiłem to zmontowanie wszystkiego na orginalnych częściach, nie ciętych czy spawanych....wszystko na orginał. Tak jak by poskładała to fabryka........ ma być cicho i bez wibracji.

 

Układ chłodzenia prawie ogarnięty. Jest bliźniaczy do 3.2Fsi i wiele węży jest z tego silnika. 3.0Tfsi posiada dodatkowo układ chłodzenia kompresora oparty na elektrycznej pompie cieczy i dodatkowej chłodnicy którą zamówiłem i jest to jedyna rzecz customowa.

Rozmyślałem też o dołożeniu Webasto ale dużo miejsca zabrała elektryczna pompa chłodzenia kompresora no i d*pa

 

Elektryczna pompa paliwa jest ori  3.0tfsi z A6C6  "wszczepiona" w orginalny kosz z A4. Będzie wysysać paliwo do końca i pokazywać prawdziwy poziom.

 

Klima w zasadzie poskładana. Jest plan o rozbudowę o chiller-killer.

 

Zasys powietrza na chwilę obecną jest poskładany na filtrze powietrza z 3.2FSI. W przyszłości będzie jakaś zmiana bo chciałbym żeby było słyszalne wycie kompresora.....

 

Potrzebna była mała modyfikacja rolki paska napędowego kompresora bo nie mieściła się pod obudową wentylatorów.........  Oooooooo  własnie ........wentylatory największe jakie występowały dla wersji 3.2Fsi......czyli dla gorącego klimatu.

 

Zamówione duże koło pasowe do podkręcenia kompresora.

 

Wydech na chwilę obecną seria.

 

 

 To tak z grubsza.....

Edytowane 20 Lutego przez Bajergdynia

[Bajergdynia]

Dziś przyszły ostatnie graty do poskładania ukł. chłodzenia kompresora.  Chłodnica robiona na zamówienie i elektryczna pompa cyrkulacji płynu.  

 

Orginalna chłodnica z A6 jest jedną z niewielu części która fabryczna nie pasuje, stąd decyzja na "rękodzieło".

Pompa zastosowana w 3.0Tfsi to CWA50, zastosowałem kompatybilną CWA150... stosowaną w Audi E-tron i E-tronGT jako pompa chłodzenia akumulatorów......jednak do czegoś się te elektryki przydają...

 

A wiecie co oznacza po francusku étron......... kupa  ?

Edytowane 7 Lutego przez Bajergdynia

[Bajergdynia]

Kabelkologia.......

 

 

Jest kilka w sumie za***istych informacji........

 

 

- sterownik silnika ma komunikację z klimatronikiem.......to że klima będzie działała to wiedziałem już wcześniej. Ale dobre jest to że sterownik silnika będzie miał wpływ na chwilowe wyłączenie kompresora klimy w momencie "pełny pędzel"

- jest częściowa komunikacja  ABS z sterownikiem silnika.  Częściowa to znaczy sterownik silnika widzi szybkość jazdy....mega ważne do poprawnej pracy silnika. Ale są błędy o nie prawidłowych informacjach.  Pewnie nie obejdzie się bez ingerencji w samo oprogramowanie  ABS......albo jego zmiana........wyjdzie z czasem. No to musi działać ....

- sterownik silnika ma komunikację z sterownikiem kierownicy..........odczytuje  info z manetki od tempomatu........więc razem z sygnałem prędkości spowoduje to że będzie działał tempomat, na którym bardzo mi zależy.

-jest komunikacja z zegarami.......

 

[Gorczyk]

Ale makaron ?

[Bajergdynia]

No i cyk odpalony.

Nie jest to pierwsze odpalenie bo pierwsze było kilka dni temu. Większość tematów ogarniętych, jest też kilka błędów do ogarnięcia ale nic szczególnego.

Z pozytywów to....

- działa klima, sterownik silnika widzi ciśnienie w klimie więc steruje też poprawnie wentylatorami......... nie chodzą non stop na pełnej mocy, tylko tyle ile potrzeba,

- chyba rozwiązany temat ABSu...... poznikały błędy........  okaże się po jeździe, ale przejechać się nie mogę, o tym później.........

- pełna komunikacja z zegarami....obroty, temperatury płynu i oleju nawet poziom oleju w misce,

- cała ekologia zostawiona katy, sondy.....może to nie oczywiste ale w cabrio jazda bez katów jest gówniana bo po   zatrzymaniu się zaciąga spaliny przy otwartym dachu i smród jest okropny, może ktoś inny  by nie miał z tym problemu ale mnie to drażniło w poprzednim silniku. Z systemów mniej istotnych został i działa .....pompa SAI i system kontroli szczelności zbiornika paliwa (było to przy autach z USA)

 

Z tematów negatywnych ...... wiedziałem że coś wyjdzie .......bo zawsze coś wychodzi.....

- dawca był poliftem i Audi wprowadziło w poliftowych A6 ochronę komponentów w skrzyni biegów ....no i skrzynia nie chodzi bo jest zablokowana przez "immo". Teraz trwa rozkmina jak to ogarnąć sensownie. Dodatkowo nie działa ręczna zmiana biegów + i - ..... jest inaczej to zrobione w A6 w porównaniu z A4 ....do ogarnięcia.

 

 

Walka trwa.......

 

 

 

 

Edytowane 26 Lutego przez Bajergdynia

[morelo]

Krystian zależy kto co lubi? ja jak jeżdżę sam to akurat nie przeszkadzają mi spaliny zwłaszcza że z zewnątrz więcej wpada niż z mojego jak się stoi w korku lub nawet jedzie przez miasto wolno, na trasie w ogóle nie czuć z mojego samochodu spalin a mam wybebeszone wszystko, największy problem jest jak zabieram Grete i ona całą drogę mi gada i marudzi? powodzenia w projekcie będziecie tu coś dłubać na jakieś fajne moce ?

[Bajergdynia]

9 godzin temu, morelo napisał(a):

Krystian zależy kto co lubi? ja jak jeżdżę sam to akurat nie przeszkadzają mi spaliny zwłaszcza że z zewnątrz więcej wpada niż z mojego jak się stoi w korku lub nawet jedzie przez miasto wolno, na trasie w ogóle nie czuć z mojego samochodu spalin a mam wybebeszone wszystko, największy problem jest jak zabieram Grete i ona całą drogę mi gada i marudzi? powodzenia w projekcie będziecie tu coś dłubać na jakieś fajne moce ?

 

 

Ok, ale zapach a raczej smród spalin w Tfsi bez katalizatora nie można porównywać z zapachem spalin w 1.8t ......

 

Co do modów....... te które są w planie powinny złamać 450.

[Bajergdynia]

 

[Rob@k]

Mega robota 

[Gorczyk]

Chwała za wytrwałość ?

[Bajergdynia]

No więc ......

Były chwile zwątpienia ale temat z skrzynią opanowany.

Jeszcze wymaga doszlifowania.... ale z sytuacji typu   w czarnej dupe,  zrobiło się  światełka w tunelu a nastepnie wyszło słońce......💪

 

Jest to już stara skrzynia i mało kto widzi w tym interes. A drugiej strony była to też dość pancerna skrzynia i mało kto je modyfikował lub naprawiał.

Silnik i skrzynia pochodzi z A6C6 2010r., ma to znaczenie o tyle że A6C6 od 2005 roku dostała immo w skrzyniach biegów automatycznych 6hp19A. Przekładając silnik i skrzynie do B7 miałem w planie zrobić immo off i o ile w silniku nie stanowiło to żadnego problemu o tyle skrzynia była w pewnym momencie nie do przeskoczenia. Powoli już miałem myśli o manualu, którego bardzo nie chciałem. Pół świata moje maile i posty obiegły z zapytaniem o immo off w 6hp19a i wszędzie były odpowiedzi typu: nie da się, ale po co, ja bym dał manual, przecież można dopisać albo można dać emulator, można dać mechatronikę bez immo....

No właśnie wszystkie sposoby i patenty zawodziły.

 

Dopisać immo nie było opcji, różnica w ilości danych (bitów, bajtów......nie znam się na tym)

Emulatora z Abrites też nie dało się dopisać..........szczegółów nie znam. Po prostu ktoś tam nie był w stanie

Mechatronika bez immo..........  3.0tfsi pojawiło się w A6 dopiero w 2009r czyli na długo po wprowadzeniu immo do skrzyń i nie było takiej opcji bez immo.

Montaż mechatroniki od skrzyni która była łączona z 3.2FSI (w A4B7 bez immo)....... Teoretycznie podobne ale jednak nie chciało działać z 3.0tfsi wyskakiwał błąd nieprawidłowej wersji oprogramowania, kontrola stanu oprogramowania ........tryb awaryjny i tylko 4 bieg do przodu.

 

No ku...wa pozostaje tylko manual.......

 

W końcu, przypadkowo trafiłem na gościa którego znam od 15 lat 😎 , jeszcze za czasów VWMania, i od słowa do słowa ........ i mówi że będzie mógł pomóc .......i pomógł. 

Tak że temat ruszył z miejsca, "nabrał wiatru w żagle"........ teraz auto pojechało na wydech.....działam dalej. 

 

 

Filmik po wgraniu softu do skrzyni i odrazu zaczęła zmieniać biegi

 

 

 

 

 

 

 

Edytowane wczoraj o 14:00 przez Bajergdynia

[morelo]

Jak to mawiał mój majster na praktykach, nie ma rzeczy niemożliwych są tylko trudne do wykonania. Gratuluję i dalej obserwuję.

[NervaR]

Kończ majster, bo mój będzie następny  😉😁