Cześć i czołem forumowicze!

 

Po długim czasie zdecydowałem się na założenie wątku o swojej "Lalce" 

Jest to Audi A4 B7 1.8T Quattro Sedan w kolorze LX7Z z połowy 2005 roku.

Auto zostało zakupione i sprowadzone z Niemiec w sierpniu 2019. Na blacie ówcześnie było nalatane 162 tys.

Tak wyglądało na miejscu w Niemcowni 

 

Wyposażenie:

• Wewnętrzny S-line
• Zawias S-line 1-BE
• Kierownica 3-ramienna S-line
• Podgrzewane fotele
• Dwustrefowy klimatronik
• Podświetlenia w drzwiach
• Korbatronik z tyłu 
• Bixenon bez funkcji auto
• Lakier metalik
• Alufelgi 17'
• Radio Concert II 

 

Ogólnie jak widać trochę bieda wyposażenie...

 

Rzeczy które do tej pory zrobiłem w aucie:

• Wymiana kierownicy na trójramienną S-line z multifunkcją obszytą nową skórą
• Dołożenie tempomatu i odblokowanie FIS
• Swap hebli na 320/300 by @rs dziadek
• Opony zimowe Kleber Krislap HP3 235/45 R17
• Felgi Audi OEM 4F0 601 025 DG 8.5" R19'
• Opony letnie Goodyear Eagle F1 Asymetruc 5 235/25 R19
• Pełna konserwacja podwozia (piaskowanie, podkład, powłoka konserwująca)
• Zawieszenie Bilstein B12 Pro-Kit
• Wymiana wszystkich elementów gumowych zawieszenia (tuleje, łapa skrzyni biegów, łączniki stabilizatorów, nowe wahacze itp.)
• Nowe poduszki silnika
• Stabilizatory RS4 przód + tył
• Olej Ravenol VST 5W40  - przy każdej wymianie
• Filtr powietrza, kabinowy, paliwa MANN - przy każdej wymianie
• Świece NGK PFR6Q
• Wymiana termostatu
• Nowa przednia szyba z czujnikiem zmierzchu/deszczu (poprzednia szyba postanowiła sobie pęknąć)
• Lusterko wsteczne z fotochromem
• Przełącznik z funkcją Comming/Leaving Home
• Zderzak przedni S-line + grill S4
• Lotka bagażnika by Maxton Design
• Czujniki parkowania przód + tył
• Radio z nawigacją Kenwood DMX-8019DABS 2DIN + mikrofon do zestawy głośnomówiącego schowany w lampce na suficie + sterowanie radiem z kierownicy + 2x port USB zamiast gniazda zapalniczki
• Kompletny przelotowy układ wydechowy by el-tec (3" downpipe, 2.75" reszta) + 4 tłumiki (2 środkowe, 2 końcowe) + 2 podwójne końcówki wydechów + sportowy katalizator + dyfuzor zderzaka z Bułgarii 
• Oklejenie czarną błyszczącą folią chromowanych ramek wokół drzwi, listwy tylnego zderzaka, dachu i lusterek
• Wyprogramowanie drugiej sondy + zhamowanie auta na hamowni drogowej (175 KM i 272 Nm) - chyba zdrowa sztuka 

 

 

W planach:

• Zakucie silnika
• Serwis głowicy
• Sprzęgło Stage 2
• Mocniejsze cewki
• Turbo K04-064 (lub inne, ale na 350 KM powinno wystarczyć)
• TIP
• FMIC
• Wydajniejsze wtryski, pompa paliwa
• Wymiana rozrządu i łańcuszka rozrządu z napinaczem
• Wymiana innych niezbędnych lub zużytych podzespołów silnika
• Usunięcie SAI
• Elektryczne szyby tył
• Naprawa podsufitki (niestety swoją przemoczyłem i w kilku miejscach klej puścił...)
• Wymiana foteli na inne lub zmiana materiału na obecnych
• Obszycie gałki zmiany biegów
• Dyfuzor przedniego zderzaka + dokładki progów by Maxton Design
• LED w DRL ale tak aby nie ingerować w lampę, żeby nie wypalało oprawek i nie wywalało błędu na FIS
• Nowe felgi na zimę + dystanse do letnich kół
• Gwint?? - jeśli spasowanie nadkoli z kołami nie będzie mi się podobało

 

Parę aktualnych fotek

 

Edytowane 5 Października 20223 l przez KptBorsuk

Fajnie działasz.

 

9 godzin temu, KptBorsuk napisał:

Kompletny przelotowy układ wydechowy by el-tec (3" downpipe, 2.75" reszta) + 4 tłumiki (2 środkowe, 2 końcowe) + 2 podwójne końcówki wydechów + sportowy katalizator + dyfuzor zderzaka z Bułgarii 

Czekaj, moment. To w końcu masz downpipe, czy sportowy kat? Przelot, czy 4 tłumiki? Trochę namieszałeś.

9 godzin temu, KptBorsuk napisał:

Po długim czasie zdecydowałem się na założenie wątku o swojej "Lalce" 

Serio nazywasz samochód "lalką"?

 

Powodzenia w modyfikacjach.

20 minut temu, afroo. napisał:

To w końcu masz downpipe, czy sportowy kat?

Jedno i drugie zapewne 

Po zdjęciach jak dobrze widzę to ma  dp -> kat -> tłumik -> tłumik 

Nawet estetycznie zrobione, ile wyszedł Cię taki wydech?

Edytowane 5 Października 20223 l przez Langista

2 godziny temu, afroo. napisał:

Czekaj, moment. To w końcu masz downpipe, czy sportowy kat? Przelot, czy 4 tłumiki? Trochę namieszałeś.

Od turbo wychodzi 3" DP, a następnie za nim jest sportowy kat. Z tym "przelotem" może zaszalałem, ale fakt, wydech jest na 4 tłumikach. W trasie głowy nie urywa

1 godzinę temu, Langista napisał:

Nawet estetycznie zrobione, ile wyszedł Cię taki wydech?

Zdecydowanie za dużo... Z tego co mówił majster to podobno materiał podrożał + ceny katów poszły w górę z powodu wojny. A poza tym to Warszawa, więc i warszawskie ceny

Ceny katów ogólnie poszły w górę i to na długo przed wojną, a teraz z powodu inflacji znowu.

Bardzo ciekawie dupka wygląda z tym dyfuzorem i końcówkami 

Będę obserwował 

Dawno nie było udpate, ale poniżej to co udało się osiągnąć od ostatniego wpisu:

• Naprawiona podsufitka
• Nowe fele na zimę - OEM Audi Rotor R19 9" + Kleber Krislap HP3 235/35
• Odmalowane fele letnie - kolor Shadow Chrome
• Założone dystanse do letnich felg: 5mm przód + 10mm tył
• Zmodzony sterownik elektroniki centralnej tak, aby nie wyrzucało błędu na FIS w po założeniu LED w DRL

W oczekiwaniu:

• Wymiana rozrządu: pompa HEPU + rolki, napinacz i pasek ASO (graty już czekają na półce)
• Wymiana paska wielorowkowego + rolka + napinacz - ASO (graty już czekają na półce)
• Wymiana napinacza i łańcuszka wałków rozrządu - ASO (graty już czekają na półce)
• Zakucie silnika, FMIC, TIP, K04-064, cewki, pompa paliwa, sprzęgło, serwis głowicy - ciężko mi znaleźć warsztat w okolicach Warszawy, który by mi to ogarnął od A do Z ☹️
• Większe heble z przodu

• Wymiana foteli na inne - Supersport Seats z RS lub S

• Obszycie gałki zmiany biegów

• Dyfuzor przedniego zderzaka + dokładki progów by Maxton Design

• Korekta lakieru

• Usunięcie pomarańczowych szkiełek kierunków + polerka reflektorów

 

Poniżej trochę fotek z zimowymi i letnimi felami ?

 

Plany fajne. Nie chce cie martwić ale grill nie jest z S4. To sline. 

6 minut temu, Rob@k napisał(a):

Plany fajne. Nie chce cie martwić ale grill nie jest z S4. To sline. 

Cień tak dziwnie pada ale jak zobaczysz zdjęcia wyżej to jednak jest S4 ?

11 minut temu, Rob@k napisał(a):

Plany fajne. Nie chce cie martwić ale grill nie jest z S4. To sline. 

Wojtuś, to jest S4?

Teraz się dokładnie przyjrzałem.

Mój bląd

Pora na kolejny - tym razem całkiem spory - update.

Silnik trafił na duże mody mechaniczne (i nie tylko) pod opiekę @DivaynEays 

 

Co zostało dłubnięte:

• Blok silnika rozwiercony do pojemności 2.0L
• Wał z 2.0 TFSI 6AAJ
• 4 tłoki z z 2.0 TFSI 82L143
• Kute korbowody ze śrubami ARP
• Panewki korbowodowe ACL
• Adapter do K04-0064
• Turbo K04-0064
• Przewody wodne i olejowe do K04-0064
• Intercooler 550x230x65 z orurowaniem
• Prawa łapa silnika 2.0 TFSI 8E0199308AH
• Sprzęgło jednomasowe dwutarczowe
• Głowica z wolnossącego 1.8 - uszczelniacze Supertech, sprężyny z 2.7, podkładki z S3, prowadnice Supertech
• Wałek ssący z wolnossącego 1.8
• Chłodnica płynu wspomagania
• Listwa paliwowa pod wyższe ciśnienie
• Wtryski 630cc
• Puszka filtra od 2.0 TFSI
• Obudowa przepływomierza 3"
• Polakierowana pokrywa zaworów
• Wstępna korekta softu - poprawienie softu pod kątem wyłączonych błędów (napaprane przez poprzedniego "tunera" ), druga sonda poprawnie wyłączona, wyłączona SAI, kalibracja wtrysków, kalibracja przepływomierza 3" i przestawienie termostatu żeby trzymał cały czas ok 90-95 stopni

 

Teraz pozostało dotrzeć silnik, wrzucić mocniejszą pompę paliwa, dostroić soft i cieszyć się jazdą

 

Parę fotek ze składania:

 

Edytowane 22 Grudnia 20241 r przez KptBorsuk

Co masz na myśli listwa paliwa pod wyższe ciśnienie? Jakiś custom?

Pompę paliwa bierz od 2.0 tfsi. 

Godzinę temu, BartoszSoldier napisał(a):

Co masz na myśli listwa paliwa pod wyższe ciśnienie? Jakiś custom?

Pompę paliwa bierz od 2.0 tfsi. 

Konwersja na listwę starego typu z regulatorem na listwie w celu pozbycia się problemu z seryjnymi filtrami paliwa, a dwa seryjne filtr nie lubią się z bardziej wydajnymi pompami paliwa, przestają trzymać ciśnienie i wali po 5-6bar na listwę.

6 godzin temu, DivaynEays napisał(a):

Konwersja na listwę starego typu z regulatorem na listwie w celu pozbycia się problemu z seryjnymi filtrami paliwa, a dwa seryjne filtr nie lubią się z bardziej wydajnymi pompami paliwa, przestają trzymać ciśnienie i wali po 5-6bar na listwę.

Powrót do klasyki. Rok temu wymieniłem ori filtr paliwa na ori i odpukać narazie nic się nie dzieje. 

22 godziny temu, BartoszSoldier napisał(a):

Powrót do klasyki. Rok temu wymieniłem ori filtr paliwa na ori i odpukać narazie nic się nie dzieje. 

niestety z tym ukladem, a w zasadzie z jakoscia czesci ostatnimi czasy to same cyrki sa jesli chodzi o filtry.. nawet z oem. A tak to juz problem permametnie z glowy, koszt troche wiekszy niz nowy filtr oem, ale potem serwis ok 40 zl(koszt filtra)

I dlatego u mnie nowy filtr leży 2 lata w garażu i nie ruszam starego puki działa ?

Też mam uszykowana obudowę pod przepływkę 3".

Ale tak myślę co musiałeś przy tym wymienić i co poprawić?

Pewnie obudowę filtra i u mnie akurat silikon łączący orurowanie...

Poprawa softu pewnie też musi być?

Głupie pytanie, co daje większą "przepływka" ?

4 godziny temu, Gorczyk napisał(a):

Też mam uszykowana obudowę pod przepływkę 3".

Ale tak myślę co musiałeś przy tym wymienić i co poprawić?

Pewnie obudowę filtra i u mnie akurat silikon łączący orurowanie...

Poprawa softu pewnie też musi być?

Głupie pytanie, co daje większą "przepływka" ?

Potrzebujesz gornej czesci puszki filtra, zeby mozna bylo w ogole ta przeplywke zamontowac, wiadomo odpowiednia redukcja na TIPa, zeby mozna bylo to polaczyc z nowym MAFem, soft oczywiscie tez - trzeba zrobic kalibracje pod 3" przeplywomierz.

Seryjny maf ma maksymalny odczyt do 225g/s, takze chcac zrobic wiecej mocy niz te +/- 280 koni (bo tyle z reguly wychodzi przy wczesniej wspomnianym przeplywie, ale nie jest to wyznacznik) trzeba zwiekszyc zakres odczytu przeplywomierza, a kolejna sprawa to zywotnosc samej przeplywki. Wiekszy przeplyw = wieksze napiecie, im dluzej chodzi MAF na "pelnych obrotach" tym krocej zyje dlatego zwiekszenie srednicy + kalibracja ten problem rozwiazuje.


 

 

4 godziny temu, Rob@k napisał(a):

I dlatego u mnie nowy filtr leży 2 lata w garażu i nie ruszam starego puki działa ?

dokladnie to samo jest u mnie, dopoki dziala to nie ruszam. Jak zdechnie to juz listwa czeka na montaz i to samo radze klientom.