Montaż uszczelki pod głowicą

[derobyk]

witam

A4B6 silnik ALZ 1,6 

Montaż uszczelki ELRING metalowa wielowarstwowa, chodzi mi o przygotowanie do montażu uszczelki.

Smarować czymś styk uszczelki z blokiem i głowicą? Patrząc na uszczelkę (moim zdaniem) styki głowica blok, powinne być odtłuszczone , aby warstwa kleju na uszczelce mogła się połączyć szczelnie z blokiem i głowicą.

Porady mechaników  doprowadzają do zawrotu głowy, - oleje, smary, nawet ktoś wyskoczył z Hermetikiem.

Jak to powinno wyglądać, Nie rozmawiamy o planowaniu głowicy czy bloku i innych podobnych sprawach . 

[Dev]

w jakim stanie jest blok ?

 

wyczyszczony, wyrównany ?

[Langista]

3 sekundy w google.

 

 

 

 

[derobyk]

Dzięki za filmik  znam go, jest super z bardzo ważnymi   informacjami.

Osobiście nie podoba mi się, że  w ten sposób trzyma uszczelkę, że się wygina. Pomiędzy pakietem blach też jest dodatkowy pasek uszczelniający -przy wyginaniu uszczelki może się uszkodzić. Ale to inny temat. 

Filmik nie odpowiada na pytanie- odtłuszczać czy pozostawić warstwę olejową na bloku i głowicy.

Jeżeli odtłuszczać to też nie należało by paluchami dotykać uszczelki =producent pisze "wyjąć uszczelkę przed samym montażem" cokolwiek by to nie znaczyło.

Głowica po pełnej regeneracji, blok sprawdzony wyczyszczony -bez rys. 

[MaTeo85]

Ja bym odtłuszczał, po za tym że pozbywasz się zanieczyszczeń chemicznych to usuwasz także drobiny które mogły by podejść pod uszczelkę. Smarowanie kiedyś mogło jedynie zabezpieczać przed korozją styk blok/głowica ale dzisiaj żeliwa już prawie nie ma więc ewentualne smarowanie jest bez sensu.

[Langista]

Odtłuścić jedynie należy powierzchnię na bloku i na głowicy, gdzie stykać będzie się z uszczelką, żadnych hermetyków czy innych smarowideł. Warto też kanały przedmuchać sprężonym powietrzem, żeby ewentualne syfy wydmuchać.

Edytowane 14 Października 2022 przez Langista