Częste wypalanie DPF

[szydlos007]

Cześć, zauważyłem u siebie w CAHA że chyba często mi się wypala DPF. Jakieś 7 tyś. km temu wypaliłem go serwisowo przez VCDS.

 

Zauważyłem że średnio co 150 km podbija obroty mi do prawie 1000, spalanie na biegu jalowym z 0,7 podbija do 0,9/1 l/h (chyba że się mylę iż to nie jest wypalanie DPF)

 

Podpiąłem VCDS i w pomiarach rozszerzonych silnika odnośnie DPF:

 

Filtr cząstek stałych: obliczona masa sadzy : 14,39 g

Filtr cząstek stałych: zmierzona masa sadzy : -3,61g (minus)

 

Czy to są dobre wartości ?

[Muskel1]

1. Jaki przebieg?

2. Jaka jest wartość popiołu olejowego?

3. Jakie są wartości z czujnika różnicy ciśnień, odpowiednio na wolnych obrotach oraz na biegu jałowym przy 2500 obr/min?

[Muskel1]

Same te 2 wartości nic tu nie mówią o stanie filtra.

[aborygen]

W superbie 2 mam dogrzewanie silnika  (nie mylić z webasto) i również obroty idą do góry ale są większe niż przy wypalaniu dpf

[Tomnik]

2 godziny temu, szydlos007 napisał(a):

chyba że się mylę iż to nie jest wypalanie DPF

Aby wiedzieć/przekonać się wystarczy smartfon na androidzie i aplikacja DPF Info.

 

2 godziny temu, szydlos007 napisał(a):

Czy to są dobre wartości ?

Te pytania są typowo (nie obraź się) lamerskie. Gdybyś zadał sobie trochę trudu, znalazłbyś na forum temat/kilka tematów DPF-owych i po ich przejrzeniu wiedziałbyś na co zwrócić uwagę, jakie dane są istotne. 

A naprowadził Cię już Muskel.

[szydlos007]

6 godzin temu, Muskel1 napisał(a):

1. Jaki przebieg?

2. Jaka jest wartość popiołu olejowego?

3. Jakie są wartości z czujnika różnicy ciśnień, odpowiednio na wolnych obrotach oraz na biegu jałowym przy 2500 obr/min?

1. 230 tyś

2. Zawartość popiołu w oleju 0.20 l

3. na wolnych obrotach przy ok. 900 jest 9 hPa, przy 2500 jest 22 hPa. 
 

 

P.S. Dziś mi się rano wypalał prawdopodobnie i obliczona masa sadzy zawiera teraz mniej tj. 5.84g .

Edytowane 10 Stycznia 2023 przez szydlos007

[Muskel1]

Chyba masz skręconą szafę bo 200 ml popiołu to dużo za dużo jak na 230kkm.

Filtr nadaje się już od dawna do czyszczenia.

175ml popiołu to górna granica dla 2 0 TDI CR.

[szydlos007]

A teraz takie zapytanie końcowe , bo ilu ludzi tyle opinii - wymontować go i dać do czyszczenia czy wywalić go i wyprogramowac ? 
 

 

[Muskel1]

Jak Cię palec zaboli też utniesz dłoń?

 

Oddaj do profesjonalnego czyszczenia, tylko nie do jakiegoś Mietka, który za garażem go wodą z węża "wypłuka", bo go tym tylko zapcha. Szukaj profesjonalnego zakładu zajmującego się tym od lat.

[szydlos007]

Mam takowy zakład , za tydzień mam termin . Dziękuje za pomoc. 
 

P.S. Po zamontowaniu czystego robić jakis reset DPF za pomocą VCDS ? 

[Muskel1]

Po wymianie/czyszczeniu dpf powinno wymienić się także czujnik różnicy ciśnień (tylko na oryginalny) na nowy, przeprowadzić inicjalizację nowego/wyczyszczonego dpfa w sterowniku silnika i skalibrować czujnik różnicy ciśnień także w sterowniku silnika. 

[szydlos007]

A wiec wczoraj zamontowaliśmy wyczyszczony DPF i również zrobiłem reset wartości DPF , następnie reset wartości czujnika różnicy ciśnień i zaadoptowałem ten stary co był.  
 

Dziś przyszedł mi nowy oryginalny czujnik różnicy ciśnień DPF , zamontowałem go i zrobiłem taka sama procedurę jak wczoraj .

 

Parametry takie jak na zdjęciach - czy wszystko ok ? 

[Muskel1]

Przy ilu obr/min są te zdjęcia? Na biegu jałowym, czy w czasie jazdy?

Edytowane 20 Stycznia 2023 przez Muskel1

[szydlos007]

Na biegu jałowym na wolnych obrotach i następna wartość przy 2,5k obrotów 

[Muskel1]

117 hPa na biegu jałowym na wolnych obrotach to zapchany dpf, podobnie jak 131 hPa przy 2500 obr/min na jałowym.

Nowy lub dobrze wyczyszczony dpf ma na wolnych obr. na jałowym 5-8 hPa.

Edytowane 20 Stycznia 2023 przez Muskel1

[szydlos007]

Podpiąłem teraz vcds i zauważyłem ze mam błąd czujnika różnicy ciśnień, wgl to przez 100 km miałem obroty prawie 1000 tak jak by się DPF wypalał ale wkoncu się uspokoiły jak zgasiłem go i przejechałem 40 km. 
 

Aczkolwiek kupiłem czujnik o innych numerach ?i to pewnie przez to .

[szydlos007]

Foto nr 1 - Stary czujnik 0 281 006 006

Foto nr 2 - Nowy czujnik 0 281 006 083