Dystanse przy tym schowaniu felgi to już tylko przykrecane. Wymierz ile tam ma do rantu / ok 20 mm chyba/ i zamawiaj Eibacha.
Ja mam w swojej starej babci b6 i przy 200 nawet kiera nie drgnie.

14 godzin temu, was002 napisał(a):

Czy jest jakaś możliwość odpalenia pozycyjnych w polifcie? czy ja mam coś spierniczone w kodowaniach? Pozycje przednie mogę mieć włączone tylko przy włączonym zapłonie. Przy zgaszonym zapłonie po odpaleniu świateł pozycyjnych w nocy odpalają się tylko tylne (?). Miał ktoś podobne objawy?

 

09 adaptacje, kanał 03 sprawdź wartość. Powinna być ok 30 a pewnie masz na 100

 

w niskim świetle i na telefonie wygląda to fajnie :-)

 

6 godzin temu, H4mm3R napisał(a):

09 adaptacje, kanał 03 sprawdź wartość. Powinna być ok 30 a pewnie masz na 100

 

tak, to ten problem - eksperymentowałem z ściemnianiem się DRLa i nie posprzątałem... tylko było 0 a nie 100. Poza tym w FL w ogóle ten parametr nic nie robi... czy ustawiony na 100 czy na 0... Za to wszystko inne niż 30 po prostu wyłącza pozycyjne z przodu. Ciekawe...

1 godzinę temu, was002 napisał(a):

tak, to ten problem - eksperymentowałem z ściemnianiem się DRLa i nie posprzątałem... tylko było 0 a nie 100. Poza tym w FL w ogóle ten parametr nic nie robi... czy ustawiony na 100 czy na 0... Za to wszystko inne niż 30 po prostu wyłącza pozycyjne z przodu. Ciekawe...

Można przyciemnić i rozjaśnić pozycje albo całkiem wyłączyć. 

I jeszcze takie coś wyszło:

 

O kurde, udało mi się ubić blokadę wyprzedzania prawą stroną w ACC!

 

13-Auto Dost. Reg -> Coding -> Bit 1 -> Region 01: North American Region (NAR) OR China (CHN)

 

I bangla! inne regiony pozwalają mi wyprzedzać tylko jak prędkość gościa na lewym pasie jest nie więcej niż 2-3km mniejsza (tzn. wyprzedzać można zawsze, ale ACC hamuje i zrównuje prędkość, więc jest to nieprzejemne, bo trzeba ciągle z nim walczyć)... teraz mogę lecieć środkowym pasem 140 wyprzedzając maruderów, którzy na pustej drodze wolą skrajny lewy pas do wleczenia się 110...

 

normalnie aż miło w końcu tym samochodem pojechać w trasę! co za ulga...

46-Central Conv -> Adaptacja -> kanał 98 -> 0 (zapisz)

i zapanowała cisza po otwarciu drzwi...

 

chciałem wrzucić film, ale w sumie obrazek będzie równie cichy. Co prawda gong w polifcie jest o WIELE mniej irytujący niż w przedlifcie, ale i tak drażni... do czasu.

 

 

Edyta:

I jescze kilka ciekawych rzeczy: przeglądając filmy o tym temacie na yt zrozumiałem, że ten gong ma dwie postaci:

1/ przy włączonym zapłonie (ale nie na włączonym silniku) - to jest to, co wyłączyłem wrzucając w adaptacji na kanale 98 zero.

2/ przy włączonym silniku i otwartych drzwiach: nadal drze japę... tutaj trzeba kodowanie zrobić. Bit 15, dodać jedynkę. Tylko gdzie - ja mam facelifta, w przedliftach to była jedynka "na końcu", a u mnie (metodą prób i błędów) to zadziałało:

 

 

oryginalnie: 01000111

teraz: 01001111

 

I już nie wrzeszczy wcale... tzn. dalej wrzeszczy jak mam auto w trybie D albo R i wyłączę silnik, ale to już inna funkcjonalność jest i nie będę tego ruszał ze względów bezpieczeństwa (za dużo jeżdżę meśkami i zapominam, bo tam nie trzeba wajchy dotykać po zgaszeniu auta).

 

Kolejne fajne rzeczy, które znalazłem próbując zmusić kierunkowskazy do mrugania 4x zamiast 3x: w blokach pomiarowych 09-centr electric znalazłem takie fajne coś:

 

042: godziny pracy silnika... !

 

043: udział poszczególnych ustawień drive select... !

 

151: bardzo dokładny pomiar kąta kierownicy... (zawsze kiedy walczę w różnych autach ze zbieżnością to tego szukam, więc wrzucę - może się komuś przyda)

 

 

 

Edytowane 4 Maja 20233 l przez was002
literówki

6 godzin temu, was002 napisał(a):

43-Central Conv -> Adaptacja -> kanał 98 -> 0 (zapisz)

 

 

46-Central Conv 

 

Good job 

Jedyny problem po przesiadce na to, to że za każdym razem kiedy wsiądę do auta, to włączam radio... (i tak samo po skończonej jeździe zamiast gasić silnik - wyłączam radio - bo start/stop jest po drugiej stronie).

 

 

są tu jacyś fani marki?

 

 

 

 

Patrząc po furkach, to na brak emocji pan chyba nienarzekasz :P:D

nienarzekasz ? Ale inne problemy są - którego zatrzymać, a którego się pozbyć, bo przecież bez sensu żeby dwa się kurzyły...

Aliexpress podrzucił mi dziś takie coś... oczywiście zamontowałem jeszcze przed śniadaniem, bo temperatury o 8 rano już są grubo ponad 30 stopni i leje się po człowieku niemiłosiernie w tych warunkach...

 

 

ktoś na forum a6klub zauważył, że w poliftach nie ma filtra przed dmuchawą, więc wiatrak zasysa cały kurz, który znajduje się pod maską w czasie jazdy... niby nic, bo jest to fajnie osłonięte, ale po zdjęciu obudowy podszybia widać, że tam jest po prostu syf w środku, i cały ten syf wędruje prosto do wirnika... jest tylko taka kratka, co by miała liście zatrzymać.

 

 

...a w przedliftach był tam filtr. Sytuacja jest plug-and-play, wiec dlaczego miałym nie spróbowac? Tymbadziej, że u mnie AQI często przekracza 75 i ciągle wieje piachem...

 

 

Jeszcze tylko kilka fotek wnętrza, bo przecież nie można otworzyć maski i się nie uśmiechnąć:

 

 

Jeśli dobrze kojarzę i pamietam , wyczytane gdzieś na forum , to po dołożeniu tego filtra chyba trzeba coś kodować /zmienić ustawienia vcds . Jeśli się mylę to proszę mnie poprawić żeby nie wprowadzać nikogo w błąd . 
 

a poza tym super RS ??

Tak, trzeba zakodować w klimatroniku dodatkowy filtr (china only), dokładałem to u siebie.

7 godzin temu, H4mm3R napisał(a):

Tak, trzeba zakodować w klimatroniku dodatkowy filtr (china only), dokładałem to u siebie.

pokażcie jakiś temat o tym...

że niby ten czujnik jakości powietrza się inaczej będzie teraz zachowywał?

Godzinę temu, was002 napisał(a):

pokażcie jakiś temat o tym...

że niby ten czujnik jakości powietrza się inaczej będzie teraz zachowywał?

Raczej nie, bardziej wydaje mi się, że obroty dmuchawy będą dostosowane gdyż z podwójnym filtem ciężej jest zasysać powietrze do kabiny.

13 godzin temu, was002 napisał(a):

Aliexpress podrzucił mi dziś takie coś... oczywiście zamontowałem jeszcze przed śniadaniem, bo temperatury o 8 rano już są grubo ponad 30 stopni i leje się po człowieku niemiłosiernie w tych warunkach...

 

 

ktoś na forum a6klub zauważył, że w poliftach nie ma filtra przed dmuchawą, więc wiatrak zasysa cały kurz, który znajduje się pod maską w czasie jazdy... niby nic, bo jest to fajnie osłonięte, ale po zdjęciu obudowy podszybia widać, że tam jest po prostu syf w środku, i cały ten syf wędruje prosto do wirnika... jest tylko taka kratka, co by miała liście zatrzymać.

 

...a w przedliftach był tam filtr. Sytuacja jest plug-and-play, wiec dlaczego miałym nie spróbowac? Tymbadziej, że u mnie AQI często przekracza 75 i ciągle wieje piachem...

 

 

 

 

Pierwsze słyszę, nie spotkałem się z tym filtrem w C7. Chyba że to forum chińskie. 

17 godzin temu, H4mm3R napisał(a):

Pierwsze słyszę, nie spotkałem się z tym filtrem w C7. Chyba że to forum chińskie. 

no tak... a6klub.pl ?

 

pojeździwszy trochę po śmierdzących okolicach stwierdzam bez bicia - nic ten filtr nie daje kompletnie jeśli chodzi o walory węchowe...

 

druga sprawa, że dziś było 45 stopni - w ogóle nie odczułem, żeby klima jakoś słabiej działała (wręcz przeciwnie - było zimno jak zwykle przy 23stC i w trybie Auto, a jeżdżę w koszuli z długim rękawem).

Jakiąś funkcję musi to mieć skoro jest w kodowaniu konieczność zaznaczenia.

Co do zapachu to żaden filtr tego nie zniweluje. Ten dodatkowy filtr służy do wychwycenia pyłu czy smogu, który wisi w Chinach w powietrzu.

Edytowane 12 Czerwca 20233 l przez Muskel1