Cześć

Szukam informacji o alternatorach które podeszły by do silników PD 1,9RDI AWX/AVF. Mam B5 po swapie na AVF, mam zainstowalne car audio i ostatnio zwróciłem uwagę na ładowanie, u mnie pod obciązeniem jest 13,6V z włączonymi wszystkimi bajerami, chciałbym to poprawić, zwiekszyć wydajność prądową.

Na rynku w nowszych modelach są alternatory 180A z 2,0TDI czy 220 i 250A w 3,0TDI. Podobno pasują do 1,9.

 

Czy ktoś zmieniał alternator w 1,9 na któryś z tych co wymieniłem? co wtedy z regulatorem napiecia.

 

Na grupach car audio ludzie wspominają regulatory od Bartka modyfikowane, również spotkałem sie z wyprowadzeniem przewodów na regulatory zewnetrzne, czy ktoś ma u siebie takie rozwiązanie?

Edytowane 11 Sierpnia 20232 l przez Kowi87

Tu poczytaj ⤵️

https://a4-klub.pl/topic/256370-jakie-najwiekszeamper-alternatory-były-montowane-do-a4/

Z tego co tam wyczytałem,  to z 3.0 Tdi  220A  numer 059903018C podejdzie ,po małej przekładce, z Twojego ?

Dzieki, to już są jakieś konkrety

P&P do AVF

W Passacie 180A 03G 903 016A

A6 C6 2.0TDI 180A 021 903 026L

3.0TDI 220A 059903018C (trzeba zmienić kółko/sprzegiełko ze swojego, brak 1pin, vag nie widzi ładowania)

 

Może ktoś coś jeszcze dopisze w kwestii regulatorów?

Tak jest ?  jakis punkt zaczepienia?

Napięcie to jedno, ale jakie natężenie masz? Regulatory będą zawsze pod maks 14.4 V ustawione żeby nie uszkodzić instalacji w samochodzie. Musiał byś szukać alternatora z samochodów, w których są dwa akumulatory. Sprawdzałeś w ogóle pobór przy maksymalnym obciążeniu? Bo całkiem możliwe, że Twój alternator zwyczajnie nadaje się do regeneracji i szukasz jedynie dziury w całym.

po wyjęciu bezpiecznika napiecie rosnie na 14,2 takze audio mi zabiera. Są dwa wzmaki i przewody 50mm. Raczej padnie na alternator z 2,0tdi

Co za wzmaki masz? Samochodowe nie powinny w spoczynku tyle brać 

37 minut temu, Langista napisał(a):

Co za wzmaki masz? Samochodowe nie powinny w spoczynku tyle brać 

Nie wspoczynku, tylko na uruchomionym silniku. Wgłębiłem sie troche w temat i niestety u ludzi co mają zrobione mocniejsze car audio jest spadek napiecia, ratują sie wymianą alternatora i ewentualnym zewnetrznym regulatorem w zakresie 14,2-15,7v. Na yt znalazłem filmik porównujacy wydajnośc nagłosnienia przy 120a i zmianie alternatora na 200a, przełozyło mu sie na czystość dzwieku. 

 

Sprawdzę sam regulator jeszcze, ale jak mi ludzie piszą że i tak dobrze że tyle jeszcze osiaga u mnie, kolega ma 13,2...

Tak teraz patrzę.. 50mm przewody? Po co aż taki gruby kabel? 

Godzinę temu, Langista napisał(a):

Tak teraz patrzę.. 50mm przewody? Po co aż taki gruby kabel? 

4x100 + 1x600W RMS

1 godzinę temu, Langista napisał(a):

Tak teraz patrzę.. 50mm przewody? Po co aż taki gruby kabel? 

Wszystko zależy od tego z czego wykonane są przewody czy OFC lub czy może CCA.

OFC w porównaniu do CCA przewodzi lepiej o faktor 1,6, czyli gdy wymagany przekrój poprzeczny przewodu OFC jest 2,5mm², przy przewodzie CCA musisz zastosować już przewód o przekroju 4mm².

Edytowane 11 Sierpnia 20232 l przez Muskel1

Poobserwowałem i jednoznacznie wychodzi na to że alternator nie radzi sobie z graniem. Wyłaczone radio, ładowanie 14-14,2. Radio gra sobie cicho jakieś 25%, spadek do 13,8, ale pokręce troche głosniej powyżej 50% i spadek jest konkretny nawet pod 13v. Takze bedzie zmiana, tylko zastanawiam sie czy 180A czy 220A

Ale tu raczej chodziło o kable 5mm, nie 50, takie to prądu do domu nawet nie dostarczają ?

 

Podaj modele tych wzmacniaczy, ciekawi mnie jakie trafo mają, że aż tyle prądu pobierają.

 

Co do alternatora, szukaj takiego, który będzie miał najmniejsze kółko na pasek, w ten sposób zwiększysz jego wydajność na wolnych obrotach.

Kółko przekładam ze swojego

Mam helix G1 2ohm i helix M4, jak widzisz potrzebują prądu, mocniejsze granie i są spadki. Stąd chce zmienić alternator na cos mocniejszego i prawdopodobnie zainwestuje w zewnetrzny regulator napiecia co by mieć możliwość regulowania 

47 minut temu, Langista napisał(a):

takie to prądu do domu nawet nie dostarczają ?

Przy aku masz przewód 50mm² z alternatora

Klasa AB, to tłumaczy taki pobór. Nie szukałeś czegoś w klasie D? Problem z alternatorem by przy nich nie występował ?

Nie no nie będe zmieniał wzmacniaczy, to drogi gips  

Dokładam jeszcze kabel zasilający z aku do alternatora dodatkowy i alternator 180A, mam nadzieje że to troche zredukuje spadki V. A jak nie to zostanie montaż kondesatora 500f do tej instalacji.

Za grube kable też niepotrzebnie Ci pobór zwiększą, mierzyłeś pobór?

Kabel jest dobrany do mocy, jeden kabel zasila dwa wzmaki, w bagazniku jest rozdzielacz na 2x35mm w krótkich odcinkach.