Jak w temcie, wywalilem pompe SAI, i COMBI zawor, zaslepka na miejscu, ale pozostal jeden wolny przewod pod spodem, od czego on jest (wchodzil do dolotu wiec jakies odpowietrzenie) czy ma wplyw na korekty? po usunieciu skoczyly mi na +15% LIFT i blad w ECU ubogiej mieszanki. Co z nim zrobic? Dzieki

Tam wracało dogrzane powietrze, musisz wykodować SAI to błędy znikną, bo na razie on steruje zaworami i oczekuje zmiany.

4 godziny temu, Langista napisał(a):

Tam wracało dogrzane powietrze, musisz wykodować SAI to błędy znikną, bo na razie on steruje zaworami i oczekuje zmiany.

Wykodowane, czyli moge to zostawić tak jak jest? Czy wywalić calosc (widze ze idzie do ezektora) / zaslepic?

 

 

Zaslepic

Wywal jeszcze te termostaty i tam je zaślep, bo spaliny otworzą termostat w środku i będziesz miał spaliny pod maską.

15 godzin temu, Langista napisał(a):

Wywal jeszcze te termostaty i tam je zaślep, bo spaliny otworzą termostat w środku i będziesz miał spaliny pod maską.

Które termostaty masz na myśli? 

W/w rurka wchodzi do ezektora z tego co widze przy ktorym jest zaworek zwrotny.

 

 

Tego

W 1.8t nie ma żadnych termostatów w sai. Jest combi zawór, który został zaślepiony przecież.

Ta rurka z pierwszego zdjęcia idzie z ezektora i powinna trafiać do tipa. Wywalając rurkę sai wdłuż głowicy, wywaliłeś też tą cienką, która trzeba zostawić lub zastąpić np wężem.

Co do drugiego cienszego wężyka, który wypiąłeś z combi valve  i idzie pod kolektor, albo trzeba do zaślepić, albo skrócić i wpiąć w wolne wyjśc w zaworku n112 z którego wychodzi.

3 godziny temu, przem8 napisał(a):

W 1.8t nie ma żadnych termostatów w sai. Jest combi zawór, który został zaślepiony przecież.

A co to jest na zdjęciu? Wychodzi z głowicy z kapturkiem i jest wyjście do pompy SAI..

9 minut temu, Langista napisał(a):

A co to jest na zdjęciu? Wychodzi z głowicy z kapturkiem i jest wyjście do pompy SAI..

Napisałem przecież combi zawór, a po polsku zawór regulujący przepływ powietrza i sterowany jest podcisnieniowo zaworkiem, który jest pod kolektorem ssącym. 

Edytowane 22 Grudnia 20232 l przez przem8

Metalowe rurki wzdłuż silnika najlepiej zostawić, wtedy cieńsza jest wykorzystana tak jak była, grubsza w niczym nie przeszkadza tylko że nie jest podłączona do niczego, no i co najważniejsze jest do czego przykręcić osłonę termiczną tą aluminiową od strony silnika.

W dniu 21.12.2023 o 06:29, Icenuke napisał(a):

Co z nim zrobic?

Połączyć tak jak był.

Czy ten przewód o którym na początku wątku mówiłem może być przyczyną nieszczelności / błędu ubogiej mieszanki?

 

Oraz czy "grzybek" separator odmy też może być sprawca?  Klasyczne sprawdzenie szczelności z dmuchaniem w tip objawia się puchnięciem tipa i bulgotem więc chyba okej. Natomiast po wpięciu przewodu do tipa, idącego do grzybka odmy, syczy z niej i generalnie powietrze leci w atmosferę tak szybko jak je zapodaje z kompresora.

 

 

Trochę inny temat ale nie chce już śmiecić

Dzięki chlopaki

Edytowane 22 Grudnia 20232 l przez Icenuke

Połącz ten cieńszy przewód tak jak był i wtedy sprawdź szczelność, powinno być ok i korekty też powinny wrócić do normy.

Godzinę temu, Icenuke napisał(a):

Oraz czy "grzybek" separator odmy też może być sprawca?

Przy sprawdzaniu szczelności demontowales separator? Jeśli nie to mógł się uszkodzić.

12 minut temu, przem8 napisał(a):

Przy sprawdzaniu szczelności demontowales separator? Jeśli nie to mógł się uszkodzić.

 Przy pierwszym dmuchaniu, klasycznie w tip WD40, zatkane kolanko od odmy, dopiero później puściłem powietrze w podpiętą. Sprawdze jeszcze z tym przewodem cienkim, aczkolwiek grzybek odmy mnie zastanawia czy tak powinien puszczac powietrze, tą mikro dziurką?

witam czy ktoś opisze krok po kroku jak wywalić sai i inne niepotrzebne duperele podciśnienia