Pasek pompy oleju w A4 B9 2.0 TDI

[A4B9]

Jak to jest z tym „sławnym” mokrym  paskiem pompy oleju. VAG nie przewiduje wymiany, natomiast dużo słyszy o właścicielach  aut którzy decydują się na wymianę (profilaktycznie). Z drugiej strony ciężko znaleźć informacje o uszkodzeniu paska (zerwanie paska, zerwanie zębów) które doprowadziłoby do  przerwy pracy pompy oleju a tym samym zatarcia silnika. Samochodów z takim rozwiązaniem w grupie VAG jest wiele , na drodze jest ogromna ich ilość i o awariach można byłoby usłyszeć dosyć często.

 

 

jaka jest Wasza opinia ?

Edytowane 7 Kwietnia przez A4B9

[Langista]

Chciałbym zobaczyć jak ktoś bez demontażu miski i przedniego dekla wymienia ten pasek 🤣 pstryka palcami i gotowe? 😁 Pasek się zużywa, jak każdy inny, do tego prując się i pracując w oleju zostawia syf w smoku pompy olejowej, ten smok powoli się zatyka i ciśnienie oleju maleje, co prowadzi powolnie do zacierania się tych silników.

[A4B9]

Godzinę temu, Langista napisał(a):

Chciałbym zobaczyć jak ktoś bez demontażu miski i przedniego dekla wymienia ten pasek 🤣 pstryka palcami i gotowe? 😁 Pasek się zużywa, jak każdy inny, do tego prując się i pracując w oleju zostawia syf w smoku pompy olejowej, ten smok powoli się zatyka i ciśnienie oleju maleje, co prowadzi powolnie do zacierania się tych silników.

 

Zrozumiałe źe dekiel się zdejmuje , a widzisz ja widziałem jak został wymieniony ten pasek bez zdejmowania dekla (nie pytaj jak).

Bardzo chętnie poczytam relacje ludzi którym zerwał się ten pasek lub doprowadził do zatkania smoka i zatarcie silnika . Jednakże mocne uszkodzenie paska zapewne może doprowadzić do zatkania smoka i spadku ciśnienia, ale pasek musiałby być już w stanie agonalnym

 

Edytowane 1 Stycznia przez fafiks

[patryciusz]

O zatykaniu smoka to można poczytać w silnikach z mokrym paskiem rozrządu. 

Ten od napędu pompy jest chyba trochę za mały, żeby odlatujące fragmenty zatkały smok.

Wrzucałem filmik jakiś czas temu z samochodem, który miał przebieg 600 tys na tym pasku.

[A4B9]

42 minut temu, patryciusz napisał(a):

O zatykaniu smoka to można poczytać w silnikach z mokrym paskiem rozrządu. 

Ten od napędu pompy jest chyba trochę za mały, żeby odlatujące fragmenty zatkały smok.

Wrzucałem filmik jakiś czas temu z samochodem, który miał przebieg 600 tys na tym pasku.

No właśnie szukając info w necie (także de) napotykam  info że że paski pompy mają w samochodach po 300-400 tys i nic się nie dzieje.

 

p.s o mokrych paskach rozrządu nie słyszałem 

[Langista]

16 godzin temu, patryciusz napisał(a):

O zatykaniu smoka to można poczytać w silnikach z mokrym paskiem rozrządu. 

Ten od napędu pompy jest chyba trochę za mały, żeby odlatujące fragmenty zatkały smok.

Wrzucałem filmik jakiś czas temu z samochodem, który miał przebieg 600 tys na tym pasku.

Guma to guma, przy kontakcie z chemikaliami może być na nie odporna ale wiecznie elastyczna nie będzie i zacznie twardnieć.

Twarde elementy zaczynają odpadać bo ciągle pracują zginając się na kołach pędnych i prostując między nimi. Fakt, bez porównania jest wysiłek takich pasków jak chociażby pasek klinowy, bo ten napędza jedynie pompę oleju która o ile się nie zablokuje czymś to ciągle chodzi praktycznie bez oporu.

 

Zależy też bardzo dużo od tego, czy ktoś olej przegrzewa i jak rzadko go wymienia, wiadomo że bardziej przepalony olej będzie bardziej wyżerać taki pasek i się na nim odkładać.

 

[A4B9]

4 godziny temu, Langista napisał(a):

Guma to guma, przy kontakcie z chemikaliami może być na nie odporna ale wiecznie elastyczna nie będzie i zacznie twardnieć.

Twarde elementy zaczynają odpadać bo ciągle pracują zginając się na kołach pędnych i prostując między nimi. Fakt, bez porównania jest wysiłek takich pasków jak chociażby pasek klinowy, bo ten napędza jedynie pompę oleju która o ile się nie zablokuje czymś to ciągle chodzi praktycznie bez oporu.

 

Zależy też bardzo dużo od tego, czy ktoś olej przegrzewa i jak rzadko go wymienia, wiadomo że bardziej przepalony olej będzie bardziej wyżerać taki pasek i się na nim odkładać.

 

To są gumy olejoodporne 

[patryciusz]

Zmieniałem jakiś czas temu rozrządu w 1,0ecoboost forda, przebieg 133 tyś, wiek 10lat. 

O ile na pasku rozrządu już było widać proces łuszczenia się, to na tym od pompy absolutnie nic wyglądał jak ten nowy co założyłem. 

Ale i tak smok był czysty zaledwie klika drobinek. 

 

[Langista]

16 godzin temu, fafiks napisał(a):

To są gumy olejoodporne 

Czas robi swoje, wierz mi. Oringi i węże też są olejoodporne a parcieją.

[A4B9]

Ok, guma starzej się i ulega degradacji.  Natomiast moje pytanie dotyczyło czy ktoś spotkał się z przypadkiem zerwania się paska pompy oleju, nie biorę tu pod uwagę uszkodzenia paska pod wpływem awarii pompy oleju. @Dev a czy Ty w swojej wieloletniej praktyce miałeś taki przypadek ?

[A4B9]

@Dev mam pytanie.  Montaż miski oleju i uszczelniacza wału korbowego (w plastikowej obudowie). Pierwsze zakłada się uszczelniacz , on ma gumową uszczelkę. Czy daje się silikon pod ten plastikowy uszczelniacz ? Słyszałem że lubią lać w rogu na łączeniu blok/miska/uszczelniacz