Auto mojej mamy, na razie nie mam dostępu. Ale może ktoś miał podobnie i cokolwiek podpowie

Wróciła przedwczoraj wieczorem, zgasiła. W nocy było poniżej 20, rano wczoraj próbowała odpalić i zero reakcji. W nocy znowu mróz poniżej 20 i dziś znowu nieudana próba mimo, że w południe było już bliżej zera.

Przywiozłem nowe aku, próbowałem odpalić kilka razy i odpuściłem. Rozrusznik kręci ale zero reakcji. Nawet na chwilę nie próbuje łapać. Sprawdziłem tylko bezpiecznik pompy paliwa z boku przy kierownicy. 

Nie znam tego silnika bo moja przygoda to głównie TDI PD.  Ale mam w planach jechać z VCDS i chociaż zrobić podstawowy test elementów wykonawczych jak pompa paliwa, EGR, przepustnica. Coś jeszcze można sprawdzić przez VCDS co może powodować nieodpalanaie ?

Na ten moment zero błędów na zegarach.

 

Trudno powiedzieć bez auto-scanu. Przyczyn może być wiele.

Sprawdź czy na sitku pompy HD nie ma opiłków, to by był jeden z najgorszych scenariuszy.

Być może świece nie dostają zasilania.

Być może rozrusznik kręci za wolno itd..

Sam wiesz, przyczyn może być kilka.

Jak już podepniesz VCDS, to zrób pełny auto-scan i go tu wrzuć, może coś wymyślimy. 

Sprawdź także VCDSem w rozszerzonych blokach pomiarowych jakie cićnienie pompa HD podaje na rail w czasie rozruchu. Powinna generować przynajmniej 250-300 Bar.

 

@Muskel1 dzięki za info. Bynajmniej wiem od czego zacząć. 

Czy jak zdejmę ten czujnik z sitkiem to potem muszę coś odpowietrzać ? ? ? 

Nie musisz nic odpowietrzać. Zakładasz i tyle.

Odkręcasz zawór dozujący na pompie HD, unosisz go i spoglądasz do środka pompy czy nie ma opiłków. Później składasz przykręcasz i tyle. Trzyma kciuki aby opiłków nie było.

 

Dziś dzwoni mamuśka, że odpalił od strzała. 

Z VCDS-em będę dopiero jutro. Ale to wygląda jakby rzeczywiście coś przymarzło czy co...

Paliwo może? To dobry znak, że już normalnie pali.

filtr paliwa dawno temu wymieniany?

7 godzin temu, RALF76 napisał(a):

filtr paliwa dawno temu wymieniany?

Z poprzednią wymianą oleju, to będzie jakiś rok temu. Kilometrów raczej dużo nie zrobił, bo to auto za wiele nie jeździ, wokół komina w sumie tylko.

 

Mam Autoscan, ale błędy to głownie słabe napięcie aku, które siłą rzeczy padło po tylu próbach odpalenia. W sumie i tak wylądował nowy AGM.

Było niecałe pół zbiornika paliwa, więc to też mogło się przyczynić do wytrącenia wody po przyjechaniu i przy takim dużym mrozie.

 

Log-WAUZZZ8K8BA003570-244080km-151664mi.txt

W sterowniku komfortu brakowało zasilania z zacisku 30, to mogło być przyczyną, gdyż w B8 w sterowniku komfortu masz też zezwolenie startu.

Sprawdź czy bezpieczniki zasilające sterownik komfortu nie są zaśniedziałe. Czasami wystarczy bezpiecznik kilkakrotnie wyjąć i wsadzić ponownie.

 

Sterownik przyczepy nieosiągalny? Albo bezpiecznik albo sterownik/wiązka padły.

 

No i tak jak piszesz, system zarządzania energią się załączył na skutek za niskiego napięcia aku.

 

Nie zapomnij zakodować nowy aku

2 minut temu, Muskel1 napisał(a):

Sterownik przyczepy nieosiągalny? Albo bezpiecznik albo sterownik/wiązka padły.

Z tym będzie kiedyś dłuższa walka, bo wymieniłem bezpieczniki w bagażniku były przepalone, ale dalej moduł nie odpowiada, zastanawiam się czy po prostu nie jest uszkodzony. 

 

4 minut temu, Muskel1 napisał(a):

Sprawdź czy bezpieczniki zasilające sterownik komfortu nie są zaśniedziałe. Czasami wystarczy bezpiecznik kilkakrotnie wyjąć i wsadzić ponownie.

Czyli jest jakiś trop, sprawdzę to.

 

6 minut temu, Muskel1 napisał(a):

Nie zapomnij zakodować nowy aku

 

Aku w sumie wsadzony taki sam jak ori, VARTA Silver 105Ah, więc też muszę go kodować ?

14 minut temu, kamil-vag napisał(a):

więc też muszę go kodować

Trzeba.

Tak musisz, gdyż system zarządzania energią (BEM) nie zarejestrował wymiany aku na nowy i ma stare wartości. Z czasem system sobie te wartości przyuczy, ale to potrwa trochę. Najlepiej jest wymianę aku zarejestrować po podmianie i wszystko od razu działa jak należy.