Zaświecił mi się check engine(błąd P2459), w komunikacie jest informacja że filtr DPF za często się wypala. To co zauważyłem to to że EGR obecnie jest cały czas zamknięty, sadza przyrasta bardzo powoli. Czy to może oznaczać uszkodzenie EGR? Czy po prostu tak jest w przypadku tego błędu? Przypomnę że DPF po czyszczenie u Janusza działał gorzej niż przed, obecnie wypala się co 100km.
Pytam dlatego ponieważ zakupiłem nowy filtr i nie wiem czy go montować, czy może jest jakiś problem z EGR.

Musicie mi wierzyc na slowo bo sie nie zapisal log ale przy prawie 4tys obrotow bylo ok 230- 240.

Tu jest log do 2,5tys obrotow na parkingu. No i jak z tym moim DPF? ogolnie wypala sie co 400-500km a i zaznaczam chociaz pewnie to zauwazycie ze to jest przy prawie zapelnionym filtrze bo ma prawie 19g a zaczyna sie wypalac chyba przy 22g czy tam 24g

Edytowane 7 Marca 20251 r przez lukpie

Jesli jest tak jak piszesz, to wygląda że jest ok i nic bym nie robił.

Witam. Czy tutaj w tym przypadku DPF kwalifikuje sie juz do wymiany/czyszczenia?

Jaki przebieg? 320-350 kkm?

1 minutę temu, Muskel1 napisał(a):

Jaki przebieg? 320-350 kkm?

386kkm

W każdym razie dopuszczalna wartość popiołu już dawno temu przekroczona. Oddałbym do czyszczenia, zanim zapchasz na amen.

5 minut temu, Muskel1 napisał(a):

W każdym razie dopuszczalna wartość popiołu już dawno temu przekroczona. Oddałbym do czyszczenia, zanim zapchasz na amen.

Rozumiem ,dzięki za informacje. A jaka jest wogole dopuszczalna/maksymalna wartość popiołu? 

Błąd jakis sie pokazuje jak juz jest całkowity koniec dpf-u ?

Max. dla tego silnika jest 0,175 l

Jak błąd Ci wykoczy, to już jest z regóły za późno na czyszczenie. Najczęściej dpf jest zabity. Poza tym jeżdżenie z zapchanym dpfem (nawet jeżeli nie ma żadnego błędu), szkodzi silnikowi i osprzętowi.

3 godziny temu, Muskel1 napisał(a):

Max. dla tego silnika jest 0,175 l

Jak błąd Ci wykoczy, to już jest z regóły za późno na czyszczenie. Najczęściej dpf jest zabity. Poza tym jeżdżenie z zapchanym dpfem (nawet jeżeli nie ma żadnego błędu), szkodzi silnikowi i osprzętowi.

Dzięki bardzo za cenne informacje i pomoc. Teraz rodzi sie pytanie czy u nas. Polsce są takie zakłady co dobrze i profesjonalnie to czyszczą a następnie dobrze ustawiają parametry bo to chyba tez ważne aby całkowicie nie zerować tak? No i jeśli takie są to gdzie? W Toruniu widzę jakaś firma sie ogłasza czy wiesz może cos na ich temat albo ktoś z forum? Lub kogo polecasz do tego!

Nie polecę nikogo z PL bo tam nie mieszkam. Są na 100% rzetelne firmy, musisz poszukać. Najlepiej dopasować ilość popiołu nie całkiem na zero (jeżeli jest taka możliwość w sterowniku).

Czyszczenie, mycie, płukanie itd itp DPFa to bujanie ślepych, masz już zajeżdżone wtryski.

Panowie pytanie. Silnik cjcb zaraz po wypaleniu dpf. 285tys. Nadaje się już do czyszczenia?

raczej do wywalenia

13 minut temu, Dev napisał(a):

raczej do wywalenia

A coś więcej?

W dniu 4.02.2025 o 16:52, kimas napisał(a):

Przed czyszczeniem wypalał się rzadziej niż po, tak jak napisałem co 150 km w mieście, co około 280 na trasie. W chwili obecnej nie jestem w stanie przejecahć 100km na trasie. Rozumiem że do EGR trzeba zajrzeć? Nie da się tego z odczytów VCDS'a wywnioskować? Auto nie traci mocy, jedzie dobrze, nie dymi. Zastanawia mnie jeszcze wyzerowanie popiołów, czy przypadkiem po regeneracji nie powinny być ustawione na inną wartość niż 0? Czy to może mieć wpływ na obliczanie popiołów przez sterownik? 

Siemka i jak tam z twojego problemu dpf