Kiedy zmieniać biegi?

[reco 0]

Przy ilu obrotach najlepiej zmieniać biegi. Chodzi mi o jak najlepsze osiągi na ¼.

[maciekg 1]

Ja jezdze bardzo spokojnie 2500. Przy wiekszych obrotach mial bym wyrzuty sumienia .

W ogole to na zimnym silniku nie przekraczam 3 tys.

[arkolek 1]

prawie do czerwonej skali na obrotomierzu jeżeli chodzi o 1/4 mili

[wojtek79 2]

Przy ilu obrotach najlepiej zmieniać biegi. Chodzi mi o jak najlepsze osiągi na ¼.

Dla najlepszego przyspieszenia to przy 3800 - 4000. Maksymalny moment obrotowy w silniku 1,8 125KM to 168 Nm. Moment ten jest przy 3500 obr/min, powyżej 3500 zaczyna spadać, a jeśli chodzi o moc to 125 KM osiąga przy 5800 obr/min.

Dla dobrego startu ważny jest moment obrotowy.

[schiller 2]

momoent w 1.8 to 173 i jest przy ok 3900 dlatego jalepiej zmieniac przy ok 4300-4500 zeby nie spasc przy zmianie ponizej...

[reco 0]

momoent w 1.8 to 173 i jest przy ok 3900 dlatego jalepiej zmieniac przy ok 4300-4500 zeby nie sposc przy zmianie ponizej...

Dzięki chłopaki.

[schiller 2]

acha i jak bedziesz ruszal to najlepiej z 2000, max 2500 RPM-ow. ruszac z wyzszych to po prostu bzdura. nie dosyc ze katujesz sprzeglo to i tak to nic nie daje bo caly momonet doslownie zamienia sie dym no chyba ze masz

[pre_pl 8]

caly momonet doslownie zamienia sie dym

noooo. cała masa tych niutków tam jest

Naprawdę zabuksują koła ?

[schiller 2]

zeby zostawic gume na asfalcie wystarczy

[DieselPower 0]

No jak podbijesz do 2500 RPM szybko puscisz sprzeglo i bedziesz trzymal ciagle tak samo gaz to delikatnie sie kola tylko obkreca ale jak sie tak z 2500 RPM pusci sprzeglo i wbije w deske gaz to naprawde dym i pisk... Ja tak czesto robie... :twisted: :twisted: :twisted: :twisted:

[wojtek79 2]

No jak podbijesz do 2500 RPM szybko puscisz sprzeglo i bedziesz trzymal ciagle tak samo gaz to delikatnie sie kola tylko obkreca ale jak sie tak z 2500 RPM pusci sprzeglo i wbije w deske gaz to naprawde dym i pisk... Ja tak czesto robie... :twisted: :twisted: :twisted: :twisted:

Oj nie kochasz swojej niuni, dlaczego ją tak katujesz?

[DieselPower 0]

wojtek79, Diesel Ma czuc ze zyje nie robie tego ciagle ale tak 3 razy na dzien :smile:

[tomaszu 1]

DieselPower, zapewniam Cie, ze są lepsze sposoby na przypominanie silnikowi o jego obowiązkach..

[demoralizator 0]

nie robie tego ciagle ale tak 3 razy na dzien

A ja Ci przypomnę o kole dwumasowym!!! A ty przypomnisz sobie moje słowa jak bedziesz wyciągał tysiączki przy naprawie

[pre_pl 8]

A ja Ci przypomnę o kole dwumasowym!!! A ty przypomnisz sobie moje słowa jak bedziesz wyciągał tysiączki przy naprawie

A ja przypomnę o tym jakie było pytanie:

Chodzi mi o jak najlepsze osiągi na ¼.

Tu chodzi o to żeby wygrać !

To tak jakby napisać, nie ścigaj się bo to zwiększy Ci spalanie....

[demoralizator 0]

Tak wiem że to nie na temat :redface: tylko że DieselPower, poruszył temat piszczenia a to do 1/4 mili nie jest wskazane wręcz przeciwnie. A wracając do tematu najwazniejszy jest czas zmiany biegu bo tam też tracimy cenne umamki sekund i prawa noga ciagle w podłodze

[...]nie ścigaj się bo to zwiększy Ci spalanie....

to skutek uboczny potrzeby mocy :smile:

[DieselPower 0]

demoralizator, Sie mówi trudno wszystko sie kiedys psuje

[Elberoth 4]

Najlepiej zmieniac przy odcince.

To prawda, że moment przy odcince spada poniżej wartości maksymalnej, ale nas interesuje nie sam moment, ale TRACTIVE EFFORT - czyli to co zostaje przekazane na koła, a co jest wypadkową momentu i PRZEŁOŻENIA skrzyni biegów.

Z tego względu, mimo że przy 6500obr/min masz teoretycznie niższy moment, twój tractive effort (czyli to co bezpośrednio przekłada się na przyspieszenie auta) ze względu na inne przełożenie skrzynibiegów jest większy na niższych biegach.

Wiekszy tractive effort = lepsze przyspieszenie.