Mam B5 FL 2,5 tdi 150 PS i chce przejść na b6 w Dieslu! Zastanawiam się nad 2,5 155 ,163 a może 180 zależy jaki się trafi. Albo Chipowac AWX ?? Jak to wygląda z przyspieszeniem , trwałością , spalaniem i kosztami ? Co wybraliście by na moim miejscu ?

Chipowany awx

To zalezy, czy chcesz Quattro, czy nie.

Przy mocy rzedu 180PS ja bym wybral Q... latwiej je znalezc przy 2.5TDI.

Jak tanio i dobrze to AWX/AVF, jak drozej to AVF Q, a jak niekoniecznie tanio to 2.5TDI Q + chip.

Chipowany awx kox

szybszy, mocniejszy, bardziej rozwojowy póki co od 2,5

Ja bym brał tylko i wyłącznie 1,9 mniej usterkowy silnik sporo mniej pali tańsze klamoty przetarty szlak do 185 200 i więcej koni ja sam mam 1.9 186 KM i 382 niutki koleś ma 2,5 co prawda tylko 155KM ale poza kulturą pracy (na plus) to nic więcej nie da się porównać po prostu przepaść.

Z tego co mi wiadomo 2,5 180 to obligatoryjnie jest Q i to drugi plus ale tylko tej wersji (pytanie czy warto Q -większe spalanie i straty mocy ,wykorzystasz trochę lepszą trakcję poza zimą ?)

Ja mam 1,9 tdi ASZ (silniczek od A3) i moc rzędu 195 km i 400 nm. Powiem szczerze, że nie zamienił bym tej furki w żadnym wypadku na 2,5. 2,5 więcej pali jest kosztowniejszy i więcej z tym problemów. A takie grzebane 1,9 tdi "zjada" takie 2,5tdi na śniadanie.No chyba że tak jak poprzednik powiedział chcesz 4X4 to już niestety raczej łatwiej znajdziesz 2,5. Pozdrawiam

Jak chcesz AWX-a i jeszcze go dłubać , to tylko i wyłącznie w quattro

Jak chcesz AWX-a i jeszcze go dłubać , to tylko i wyłącznie w quattro

Prezes coś o tym wie - niedługo zacznie się zima Szczerze powiedziawszy, to ja również polecam 1,9 i do tego jakiś mod. Bardzo oszczędne, tanie w eksploatacji, bo sofcie buta już ma niezłego - tak jak napisano wyżej, poza kulturą silnika V6 i częściej występującym Quattro się nie różni.

Juz nie przesadzajcie ja o 2.5 ( 180 KM ) nei moge zlego slowa powiedziec , kultury pracy wogol nie da sie porownac , auto ma 145 tys i nic sie z niem nie dziej/dzialo moze to zasluga poprawionego silnika BUA dzieki Q prowadzi sie bajecznie i jezli mam byc szczery to auta wielkosci A4 bez tylnego lub napedu 4x4 juz nigdy wiecej nie kupie bo przedni naped w aucie tej wielkosci to porazka ( to wola bym juz kupic jakas mazde 6 czy avesisa przeynajmniej bezawaryje ) a wim co mowie bo przed tem mialem BLB oske , teraz mam q i roznica w prowadzniu jest ogromna...... a wracajac do silnika to 2,5 idealnie nadaje sie na dlugie trasy i znosi bezproblemowo jazde non stopem 180 Km/h i wiecej , czego nie moge powiedziec o 1,9 bo to silnik nie jest do takich predkosci.

Z tym ze gorzej z dlubaniem to fakt

Jak cos to brat mojej mamy ma takie auto na sprzedaz , na bazie kotrego powstaly moje przemyslenia :

http://www.a4-klub.pl/smf/b6_bau_a4_25_tdi_180_km_quattro_full_sline_full_wyposazenie-t98364.0.html

Pozdrawiam

Dzięki za odp, !!

Gdybym się zdecydował na 2,5 to pozostanę przy serii nawet jak by miało 155 PS ( oska !manual ! nie wyścigówka ale jedzie ! )

A gdyby AWX to tylko soft raczej . te 160 koni tez pojedzie !

Tylko boje się ze z chipowany AWX zacznie się sypać i palić jak smok ?!?!

W AWX jest większy wybór nawet można w miarę normalnej cienie dorwać sedana nie starego . Z 2,5 gorzej niema tragedii ale gorzej …

Wiec mam moje poszukiwania rozszerzyć o AWX czy i być pewnym ze chip go nie zabije czy pozostać wiernym V6 ;] ???

Chipowany AWX sie nie sypie raczej... co najwyzej sprzeglo moze szybciej umrzec od momentu i stylu jazdy.

czip ma go zabic?chlopie niektorzy tu wyciskaja z awx ponad 200kucy, a ty o jakis czipach piszesz .poczytaj troche zawsze warto sie doinformowac o co chodzi.

Chipowany awx kox

bardziej rozwojowy póki co od 2,5

To się już raczej nie zmieni. Jeśli auto do tras gdzie się jeździ z większymi prędkościami to może lepiej 2.5 V6, bo wiadomo silnik mniejszej pojemności bardziej cierpi na wyższych obrotach. Jeśli do jazdy po okolicy to AWX też ok

Tylko boje się ze z chipowany AWX zacznie się sypać i palić jak smok ?!?!

Zrobiłem na programie 45000 i auto dalej jeździ.Co do spalania to faktycznie jara jak cholera.Bardzo dynamicznie po zakorkowanym mieście 7,6.Dzisiaj zerkałem na średnie spalanie po mieście to mam 6,8.Jak wracałem ze zlotu w Pile to mi się nudziło i na trasie Piła-Lublin zrobiłem spalanie 4,70. Na baku najwięcej przejechałem 1320km , a zalałem 61l.Tak więc jak ktoś zrobi program z głową i się na tym zna to spalanie będzie takie samo lub nawet niższe niż fabryczne.

Tylko boje się ze z chipowany AWX zacznie się sypać i palić jak smok ?!?!

Zrobiłem na programie 45000 i auto dalej jeździ.Co do spalania to faktycznie jara jak cholera.Bardzo dynamicznie po zakorkowanym mieście 7,6.Dzisiaj zerkałem na średnie spalanie po mieście to mam 6,8.Jak wracałem ze zlotu w Pile to mi się nudziło i na trasie Piła-Lublin zrobiłem spalanie 4,70. Na baku najwięcej przejechałem 1320km , a zalałem 61l.Tak więc jak ktoś zrobi program z głową i się na tym zna to spalanie będzie takie samo lub nawet niższe niż fabryczne.

Posłuchaj kolego, co pisze Hugo - po chip'ie, jeżdżąc spokojnie zejdziesz ze spalaniem paliwa do mniejszych wartości, niż na serii. Dając mu w palnik, podskoczy o jakiś 1-1,5l w stosunku do serii, więc chyba nie ma się o co martwić.

Pamiętaj tylko, żeby oddać auto w dobre ręce, bo moich 2 znajomych chciało ostatnio oszczędzić i Passat B5 i A4 B5 się wysrały (nie znam szczegółów). Dodam, że program zrobiony przez jakiegoś garażowca - najprawdopodobniej ściągnięty z neta.

2,5 tdi jak już się uprzesz, to najlepiej z oznaczeniem BAU - czyli po 2003r. (180 KM z Q)

ja upalam swoją niunie dosyć mocno i 8 mi się nie udało przekroczyć. pozdrawiam

Ja mam AVF-a 192KM i 389NM i pali mi po mieście od 8 do 9,5 litra na 18". Ojciec ma 2,5 Q 180KM na 17" i pali mu 8,5 - 10!!

a moj ma 3.0TDI na 19" i pali mu srednio 14, ale co to zmienia?

Ja mam AVF-a 192KM i 389NM i pali mi po mieście od 8 do 9,5 litra na 18". Ojciec ma 2,5 Q 180KM na 17" i pali mu 8,5 - 10!!

Kolega autor, z tego co napisał, to raczej nie będzie się bawił w przeróbki tak daleko idące, ale wyznacznik będzie miał jakiś co do spalania (jak się w ogóle zdecyduje na 1,9) :gwizdanie:

ja powiem tak ze nie zmienilbym juz v6 na zadne r4 . AWX/AVF malo pala po czipie potrafia byc szybkie. W 2.5 na sofcie ponad 180 wycisniesz wiec nie jest zle , jak lykniesz Q to moze 200 przekroczysz przy dobrym wietrze, i silnik zbytnio nie wyzylowany - co innego 200 w AWX - IMO. Oczywiscie 1.9 do modow sie 4x bardziej nadaje ale to juz kwiestia co kto chce z samochodem robic :gwizdanie: - jedni wymieniaja turbiny, doloty , coolery itp itd.... a inni sprzedaja i kupuja 3.0tdi

Takie po sofcie z Q 2.5 to nie wiem czy go ten AWX tak wciaga na na sniadanie jak tu ktos pisal ... a ztego co czytam to np taki Trzeniowy sobie radzi swietnie.

. Dlugie trasy - V6 !! (jazda z predkoscia 180-200 nie jest meczarnia bo silnik pracuje fajnie - jezdzisz to wiesz o czym mowie)

1.9 to super silnik ale jak dla mnie topornie brzmi - o ile to mozna nazwac brzmieniem (jedni kochaja drudzy nienawidza), to mnie od niego skutecznie odpycha.

p.s. 2.5 wieksze koszty - ale to chyba dla Ciebie zrozumiale.