[B5 AKN] Problem ze sterowaniem turbo

[SebMis 0]

Witam, mam mały problem ze sterowaniem turbiny, przy małym obciążeniu w 011 BS wygląda jakby sterowanie było OK.

natomiast pod obciążeniem 011 dynamiczny:

wygląda jakby N75 nie był w stanie wysterować poprawnie turbo, schodzi do 9% i nic to nie daje ciśnienie cały czas 2500 mbar :/ (oczywiście nie muszę mówić że kończy się to notlaufem)

[spetsnaz 2]

przewody podciśnieniowe sprawdzałeś?

[SebMis 0]

takie jest właśnie moje podejrzenie, bo coś mi chyba syczy spod maski, ale teraz taki mróz że boję się że jak dotknę czegokolwiek to przymarznę,

dzięki specu za utwierdzenie mnie w przekonaniu, nie pisałem wcześniej żeby nic nie sugerować

[spetsnaz 2]

moim zdaniem jest to wina układu sterowania.

Zacznij od przewodów podciśnienia->aktuator->N75 na końcu

[wiissnia 0]

Miałem dokładnie ten sam problem, ustąpił po wymianie kierownic w turbinie, cieły się na pozycji otwartej, n75 chciał je ściągnąć i nie dawał rady.

W twoim przypadku jeśli faktycznie coś syczy to może jakiś wężyk podciśnienia sobie pękł. Sprawdź podciśnienia najlepiej vacuometrem

[spanky 7]

albo turbo albo N75 ...

zdejmij wezyk z gruszki podczas 011 BS i zobacz czy wytwarza podcisnienie ...

[lukaszr 7]

Odświeżę kotleta, bo widzę Sebek dalej męczy to auto.

Zobaczcie, że zadane ciśnienie powyżej 2000 mbar jest już od 1600 obr, a mierzone bardzo niskie.

Dopiero przy 2300 obr te ciśnienia się zrównują nagle i mierzone leci w górę.

Tak jakby kierownice miały jakieś opóźnienie, a potem nagle otwierały się za mocno i dmuchało bez umiaru.

Mocno zastanowiłbym się nad podmianą N75, czujnika ciśnienia doładowania, a jak nie to walnąłbym turbo na stół.

[przemik 2]

Moja sugestia:

- weryfikacja/wymiana wezykow podcisnienia

- zamiana N75 z N18 i logi...

[lukaszr 7]

- weryfikacja/wymiana wezykow podcisnienia

Podobno to było robione, ale może coś źle zrozumiałem.

[AndyN 14]

- zamiana N75 z N18 i logi...

Sebek, jeśli chcesz możemy się umówić i pożyczę Ci na potrzeby logów swój (o ile będzie pasować )

[spanky 7]

a moze grucha kuleje ...

pozostaje metda eliminacji ...

[bish - kopt 1]

z własnego doświadczenia... miałem dziwne wachania ciśń. doł. wymieniłem N75 i nic, turbo na stół i wszystko wróciło do normy

[SebMis 0]

najgorsze że nie mam gdzie zrobić jakichkolwiek prac przy aucie, bo garaż do którego mam dostęp jest niedostępny a na dworze taka piździawka że klucze przymarzają do dłoni :/[br]Dopisany: 08-02-2010, 12:12:41_________________________________________________dzięki dla AndyN za udzielenie przytulnego kątka w garydżu i dobrej lampki

była podmianka N75 z tym od EGRa i pupka blada, do tego wymieniłem kolejny kawałek wężyków podciśnienia i poza zoranymi łapami nic się nie zmieniło 575 powraca jak bumerang, chyba coraz bardziej zaczynam wierzyć że to jednak suszarka wytrzymała 1,5 roku

[Sztomel 6]

jedno mnie tylko zastanawia, przecież w silnikach 1.9 TDI z VNT jak i w 2.5 TDI z VNT współczynnik (procentowy) wypełnienia impulsu sterowania N75 powinien przebiegać w tym samym kierunku więc dlaczego w trybie BS na załączonych przez kolegę SebMis logach, przy wskazaniu OFF współczynnik otwarcia N75 wynosi 0,0 % a w trybie ON odwrotnie, kiedy w BS grupy 011 silników 1.9 TDI jest zupełnie na odwrót ?

W jednych jak i drugich silnikach mamy do czynienia z VNT a więc sterowanie podciśnieniowe, N75 działają identycznie więc dlaczego jest odwrotnie ? Spanky, przeglądasz działy Diagnostyki m.in. forum Golfa więc co o tym sądzisz - tam podczas przeładowania N75 jest wysterowywany na pełne otwarcie (około 94%, czyli otwiera się w nim przejście pomiędzy OUT a ATMO aby zbić podciśnienie) przy zapieczonych kierownicach, to jak się to ma do odczytów w tym temacie ?

[przemik 2]

w V6 jest odwrotnie... mała wartosc wypenienia N75 swiadczy o tym ze zblizamy sie do notlaufu...

[Sztomel 6]

skoro jest tak jak piszesz to oznacza to tylko i wyłącznie zapieczoną zmienną geometrię w przypadku kolegi SebMis bo skoro N75 dąży do maksymalnego zbicia podciśnienia a ciśnienie doładowania ma to głęboko w d.... to tylko stojące dęba łopatki na max doładowaniu, sztanga zatem ciągle jest wciągnięta na maxa do gruchy i nie da się ją nawet ręką wyciągnąć.

Dzięki za lekcję przemik

[SebMis 0]

tak jak pisałem wcześniej sztanga lata góra - dół bez najmniejszych problemów (przy 011 BS), jak będę miał chwile to zrobię filmik[br]Dopisany: 20-02-2010, 22:35:11_________________________________________________tak wygląda praca sztangi