[B5 AVG] Kontrolka hamulców

[maq]

Witam. Od czasu kupna auta borykam się z problemem zapalającej się kontrolki od klocków hamulcowych. Sprawa wygląda o tyle dziwnie, że kontrolka zapala się po przejechaniu kilkunastu kilometrów- natomiast jak odstawię auto na parę godzin po przekręceniu kluczyka jest wszystko OK. Przejadę ok 15 km i znowu to samo. Dodam, ze klocki są jak nowe. Jak jest podawany sygnał z klocków ? Ponieważ przy jednym kole są oberwane kable od czujnika- niestety od strony wiązki do auta. Niestety oberwane kabelki są bardzo krótkie i nie za wiele da się z nimi zrobić- do wymiany musi iść cała wiązka. Czy sygnał z klocka można oszukać ? - Jest 0 lub 1 -zwarty, rozwarty ? Czy po takiej operacji konieczne jest wykasowanie błędu czy to wystarczy żeby kontrolka się nie zapalała?

[gucia]

Czy to na pewno od klocków? Może za mały stan płynu hamulcowego? Może spróbuj zaizolować te oberwane kable sprawdzając czy nie zwierają się razem.

[majkel_majki]

Kontrolkę zużycia klocków można wyłączyć w liczniku VAGiem. Czujnik zużycia mierzy oporność i na tej podstawie daje do licznika sygnał, że są zużyte lub nie. Niestety nie wiem w którą stronę działa, na duży czy mały opór także prościej i szybciej myślę będzie wyłączyć tą opcję w liczniku zamiast grzebać przy drutach.

[leoncjo]

Zawsze mozna zrobic prosta próbę, dotknij kabelkiem idącym do klocków do masy kontrolka powinna się zapalić. Z tego co się orientuję w klocki wtapia się kawałek drucika, jeżeli klocki wycierają sie aż dojdzie do kabelka to zaczyna świecic ostrzeżenie o zużytych klockach. Brak sygnału (masy) kontrolka nie swieci, zwarcie do masy zaświeca się.

[bin85]

No właśnie jest na odwrót podanie masy na pin licznika powoduje zgaśnięcie kontrolki, czyli jeżeli mówisz że masz gdzieś przetarty przewód to tam bym szukał przyczyny ponieważ przerwa w obwodzie powoduje zapalenie kontrolki.

[maq]

Dzięki wszystkim za podpowiedzi. Płyn sprawdzałem- jest OK a może nawet trochę ponad stan- ale czy wywalało by błąd przy zbyt dużej ilości płynu ?? W sobotę coś spróbuje powalczyć. Dla mnie jest to zastanawiające że ona się zawsze po jakimś czasie od odpalenia zapalała ( po przejechaniu około 20 km ). Co ciekawe teraz rano jak jest jeszcze zimno to po odpaleniu jest ok... dojeżdżam do pracy około 15 km dalej OK. Jak pod firmą postoi i się w dzień nagrzeje to po przekręceniu kluczyka od razu świeci błąd. Może rano jak duża wilgoć to kabelki zwierają i jest ok a w dzień podsycha i wtedy nie przewodzi

[majkel_majki]

Jeżeli jest za niski stan płynu hamulcowego to wywali oczojebną, migającą czerwoną kontrolkę z wykrzyknikiem, a ty Kolego rozumiem masz żółtą, z symbolem hamulca kolejowego. Możliwe, że gdzieś dostaje się wilgoć i robi zwarcie.

[maq]

Tak kolego mam żółtą kontrolkę. W tym przypadku chyba właśnie jak robi się zwarcie to jest OK, a jak przestaje zwierać to wali błąd

[ROBERT]

Niedawno przy wymianie tarcz i klocków okazało się, że z jednej strony był wyrwany kabelek z klocka, na końcu tego kabla był w koszulce termokurczliwej jakiś opornik (albo dioda teraz nie pamiętam ) i niestety zapomniałem jaki to był opór. Chciałem sobie zostawić na wszelki wypadek ten "mostek" ale wyrzuciłem go razem ze starymi klockami . Proponuje podpiąć omomierz do wtyczki dobrego klocka i sprawdzić jaki tam jest opór (a może dioda) i wtedy będziesz wiedział co założyć na koniec tej uszkodzonej wiązki

[bin85]

W klocku niema żadnego opornika czy diody rezystancja jest ~0 Ω. Urwane kable idące do klocka można ze sobą zewrzeć.

[v1ck]

Kontrolkę zużycia klocków można wyłączyć w liczniku VAGiem. Czujnik zużycia mierzy oporność i na tej podstawie daje do licznika sygnał, że są zużyte lub nie. Niestety nie wiem w którą stronę działa, na duży czy mały opór także prościej i szybciej myślę będzie wyłączyć tą opcję w liczniku zamiast grzebać przy drutach.

a wiesz moze jak to dokladnie zrobic?

[maq]

Niestety po sobotniej walce wynik 1:1. Jedyne co udało się reanimować to wentylator klimy . Niestety jeśli chodzi o klocki - po polutowaniu kabli to błąd nadal występuje. Klocki sprawdzałem i dają sygnał " zwarcie" czyli powinno być OK. W piątek albo sobotę sprawdzę jeszcze czy może kiedy wyświetla mi się błąd to nie zanika +12V luba masa -. Znalazłem jeszcze posta, że są jeszcze jakieś kostki przy wejściu wiązki do nadkola, ale jeszcze do tego nie dotarłem. Czy może ktoś podać czy jest możliwość i jeśli tak to gdzie wyłączyć sygnalizację zużycia klocków VAG-iem? Szukałem na forum- wielu użytkowników pisze, że można ale nikt nie pisze gdzie to jest (osobiście nie bawiłem się jeszcze Vagiem - ale mam zamiar zacząć :gwizdanie:).

[majkel_majki]

http://www.a4-klub.pl/smf/kodowanie_sterownikow_w_audi_a4_b5_19952001-t6358.0.html w tym temacie są kody.

[maq]

Witam . Niestety problem nie rozwiązany. Wczoraj doszedł do mnie zakupiony kabelek do vaga i zaczynam z nim przygodę . Jednak na sam początek bardzo się zdziwiłem kiedy wszedłem w Instruments i kodowanie licznika mam 00140 . -Czyli bez dodatkowych opcji. A pieprzona kontrolka cały czas świeci. Kiedy jest ciepło na dworze to od razu po przekręceniu kluczyka się świeci, a jeśli jest chłodno lub pada to po jakimś czasie jazdy . Czy istnieje taka możliwość że te zegary, które mam założone nie do końca pasują do auta i stąd te cyrki? Podobno po numerach seryjnych wychodzi że są od modelu o rok młodszego niż posiadam i stąd mechanik podejrzewa zły wsad. Mam auto z końca 1999 ( bodajże z listopada) a zegary mam z białymi cyframi.

[ROBERT]

... Podobno po numerach seryjnych wychodzi że są od modelu o rok młodszego niż posiadam i stąd mechanik podejrzewa zły wsad. Mam auto z końca 1999 ( bodajże z listopada) a zegary mam z białymi cyframi.

No i wszystko w porządku bo masz A4 po II lifcie, a tam takie "białe" zegary są.

Twój problem na pewno nie jest związany z licznikiem, tak jak pisałem wcześniej ja miałem kabel urwany od klocka i zamiast niego był jakiś opornik w koszulce termokurczliwej ... (niestety nie pamiętam jaki to był opór) ale mogę zmierzyć na nowym klocku ...

[maq]

Witam kolego. Tak jak mówisz były białe zegary.. ale nie we wszystkich. Jest bardzo dużo aut na allergo po II lifcie z rocznika 99 i mają zegary czerwone z kontrolkami a nie z tym wyświetlaczem, który ja mam (1/2 fis). Nowy klocek daje sygnał zwarcia z oporem 0 Ω- Sprawdzałem to miernikiem. Dodatkowo tak jak napisałem kodowanie zegara mam 00140 czyli z tego wnioskuję, że nie powinien wskazywać zużycia klocków- ta opcja jest wyłączona.

[ROBERT]

Nie wszystkie z 99r. były już po II lifcie, dopiero od WAUZZZ8D-X-200001