[B6 AVF] No i wykresik

[turdzi 45]

Dla mnie mierzenie czasu to głupota, stoper mam sobie to zmierzyć? a może w głowie liczyć?

Najważniejsze jak powiedział dziadekblack to "sprawność" auta po modzie, ja nazwę to elastycznością i tym że mogę go ciągnąć do czerwonego a on dalej chce jechać, a czy urwałem 0,5 sek czy sekundę jest mi obojętne bo w żaden dostępny mi sposób tego dobrze nie zmierzę

mierzenie czasu do 100 to faktycznie glupata bo jest on tak niepowtarzalny + w dyszu az z miany biegow ze sama zmina mozna stracic lub zyskac 1 sek. jak nie wiecej ale nie widze nic w tym zlego zeby znierzyc elastcznosc na jednym biegu w danych predkosciach.Nawet jak sie walniesz o 0.5 sek to na wysokich biegach 5,6 bedziesz juz widzial roznice.Dla mnie to nic zelego miec swadomosc ze auto zaczelo jezdzic np: jak 3.0TDI 204 KM tle ze pali o niebo mniej

[Bugatti 0]

no ja dalej nie rozumiem co mi by dało sprawdzenie ile mi to zajmuje sekund bo nie jeżdżę cyferkami.

Każdy jeździ "cyferkami". Czas w przypadku wyprzedzania to ilość metrów pokonana na przeciwym pasie ruchu - im mniej, tym lepiej.

Najważniejsze jak powiedział dziadekblack to "sprawność" auta po modzie, ja nazwę to elastycznością i tym że mogę go ciągnąć do czerwonego a on dalej chce jechać, a czy urwałem 0,5 sek czy sekundę jest mi obojętne bo w żaden dostępny mi sposób tego dobrze nie zmierzę

Panownie mylicie pojęcia - "sprawność" to zupełnie co innego.

Zaś elastyczność ma nie wiele wspólnego z tym czy szybciej wyprzedzicie dany pojazd.

Elastyczność zresztą się nie mierzy i nie odczuwa...tylko się ją liczy - to moment maksymalny podzielony przez moment przy mocy maksymalnej. A zrozumialej to zdolność pokonywania obciążeń - czyli np. wjeżdżając pod górkę mając 2500 obr. (nie zmieniając położenia gazu) obroty Nam spadają lecz moment obrotowy pozostaje na niezmienionym poziomie (lub spadnie/wsrośnie ale tylko o kilka %)

Czepiam się tak tych sekund podczas przyspieszania bo to najprostszy wskaźnik na to o ile szybciej pokonałem odcinek X metrów....a nie mierzyć ile metrów pokonałem podczas manewru bo to byłoby owszem sensowne lecz trudne do wykonania.

Pozdr.

[adadur 13]

Bugatti podchodzisz do tematu zbyt konserwatywnie ... po czipie chłopakom zależy by auto lepiej jechało nie sądzę by komuś zależało na kilku koniach czy ułamkach sek. w tą czy w tamtą ale głównie zależy by auto dzielnie zniosło czipowanie w czasie codziennego użytkowania.

Grisza79 twoje odczucia są jak najbardziej właściwie a to za sprawą Quattro które pozwala przenieść większe mocy i cieszyć się tym, w ośce to mierna frajda mielić kołami w miejscu lub zaprzęgać ciągle do pracy ASR.

[turdzi 45]

Bugatti podchodzisz do tematu zbyt konserwatywnie ... po czipie chłopakom zależy by auto lepiej jechało nie sądzę by komuś zależało na kilku koniach czy ułamkach sek. w tą czy w tamtą ale głównie zależy by auto dzielnie zniosło czipowanie w czasie codziennego użytkowania.

Grisza79 twoje odczucia są jak najbardziej właściwie a to za sprawą Quattro które pozwala przenieść większe mocy i cieszyć się tym, w ośce to mierna frajda mielić kołami w miejscu lub zaprzęgać ciągle do pracy ASR.

dokladnie , dobrze powiedziane , widomo ze d*pa czuje ze auto o wile lepiej jedzie , ale ze sobie pomierzylem go przed mapa to teraz wiem i ile

[dziadek 6]

w ośce to mierna frajda mielić kołami w miejscu lub zaprzęgać ciągle do pracy ASR.

a powiem wam że przy kapciach 235 bardzo rzadko zdarza mi się że koła tracą przyczepność, autko ciągnie jak trzeba, czasem tylko np na 1-ce lub 2-ce w zakręcie przy depnięciu w podłogę lampka mrugnie z dwa razy ale "mielenia" nie zauważam , oponki dają radę choć wiadomo że jak bym chciał to żaden problem spalić gumę...

[aju 3]

ja też przy 235 nie widzę kłopotów z trakcją poza tym takie moce to po co już Q.... na zimę czemu nie ale tak to przerost formy nad treścią, więcej zabierze niż doda

Sam chciał bym Q ale jak mówię brakuje mi tego w zimie, w innych warunkach nie zauważyłem do tej pory problemów z ośką

[turdzi 45]

Bo Q pomaga tylko w ciasnych zakretach a na kazdym innym go nie czujesz chodz uwazam ze auta z Q sa o wiele bardziej stabilniejsze przy wiekszych predkosciach.

[adadur 13]

Jak dla mnie to już zwykłe ruszanie z Q już jest sporym plusem oczywiście wówczas kiedy chcemy dośc mocno ruszyć lub wciąć się z podporządkowanej - niektóre takie manewry (ekstremalne) wręcz niedostępne dla ośki.

[CZERWONAniunia 0]

gratuluje seri tak samo jak u mnie 150KM tylko u mnie udalo sie do 170 bez dymku i bezpiecznie pozdro

[Jarol 3]

Jak dla mnie to już zwykłe ruszanie z Q już jest sporym plusem oczywiście wówczas kiedy chcemy dośc mocno ruszyć lub wciąć się z podporządkowanej - niektóre takie manewry (ekstremalne) wręcz niedostępne dla ośki.

To prawda, ale już wyprzedzają TIRa na 4 biegu przy predkości np. 100-140km/h napęd Q tylko przeszkadza bo auto wolniej przyspiesza.

Dlatego napęd Q jest super ale w autach z mocami powyżej 200KM.

[sancho80 0]

mi tam Q nie przeszkadza...

a nie wiem jak przy 160 koniach nie smieja sie gumy przy mocnym starcie, to malo mozliwe...na Q nie ma opcji o poslizgu...