[B5 1Z] Drgania podczas ruszania

[wiktorsam 3]

No właśnie z tym wtryskiem sterującym też może być coś na rzeczy, przynajmniej u mnie. Po pierwsze mój furacz wydaje mi się że klekocze ciut za głośno, osłuchiwałem silnik, i wydaje się że to właśnie sterujący tak klekocze.

Drugi objaw, to zmieniają mi się korekcje na wtryskach i za chiny ludowe nie wiem od czego. Czasami mam idealne (0-0.2), a czasami gorsze (0.5-0.7), dodatkowo korekcje nie pogarszają się ciągle na tych samych cylindrach tylko losowo - raz jeden, raz drugi ma gorsze, jedynie pierwszy garnek zawsze wypada najlepiej, choć też jego wskazania się zmieniają :/.

Nie bardzo wierzę, że to wtryski leją, lub silnik ma słabą kompresję, bo auto nie bierze grama oleju i nie puszcza nawet przy bucie w podłogę czy przygazówce na czerwone pole dymka. Zresztą uszkodzony wtrysk raczej ma korekcje ciągle do pupy a nie od czasu do czasu...

Dziwne też jest to, że dopóki auto nie nabierze jakiejś wyższej temperatury to korekcje są bardzo dobre na wszystkich garnkach, a teoretycznie powinny być jeszcze gorsze bo zimny silnik nie jest tak uszczelniony jak nagrzany...

Może coś być na rzeczy z tym sterującym

[wiktorsam 3]

sprzęgło.

Może coś więcej ?

Czytałeś post kolego spetsnaza który wymienił sprzęgło kompletne i nic to nie dało ? Nabijasz sobie posty czy jak ?

[Lishoo 1]

Panowie, jeżeli nie sprzęgło, nie poduszki, nie układ wydechowy, to może jednak nastawnik? ja swego czasu miałem taką przypadłość, że parę dni było ok, później szarpało, później znowu ok i nie mogłem skumać co się dzieje. Okazało się że luty w nastawniku (oryginalnie jest zgrzewane, no ale nigdy nie wiadomo czy trzyma super) który czyściłem puściły i przy drganiach czasem słabo przewodziły i stąd problemy, przelutowałem wszystkie po kolei i już była gitara

EDIT:

Aha i jeszcze bym sprawdził dawkę paliwa czy na rozgrzanym nie jest zbyt duża, tz. nie powinna być mniejsza niż 2.8-3.0mg, no i przy szarpaniu czy czasem dawka nie skacze, ale do tego potrzebna druga osoba. No i jeszcze profilaktycznie kable od nastawnika czy któryś nie jest gdzieś przetarty ;>

[marcin6622 0]

panowie tez mam ten problem ze sprzeglem ze szarpie jak sie mocno nagrzeje,wersje z nastwnikiem odrzucam w moim przypadku i obstawiam na sprzeglo,bo szarpie tylko nagrzane w upal ... w korku .... a jak ciut ostygnie w czasie jazdy to na chwilke jest ok pozniej, pytanie jaki jest koszt w afn-ie ??

[wiktorsam 3]

Tylko ja bym nastawnika nie odrzucał od razu - dawka paliwa zależy od temperatury silnika . Co do sprzęgła to tu jest gorzej bo pewnie do wymiany dwumasa, a to koszt około 2000 zł za komplet z wymianą, ewentualnie wsadzić jednomasę z 1Z to koszt powinien się zamknąć w 800 zł z robocizną

[Wihajster 31]

panowie tez mam ten problem ze sprzeglem ze szarpie jak sie mocno nagrzeje,wersje z nastwnikiem odrzucam w moim przypadku i obstawiam na sprzeglo,bo szarpie tylko nagrzane w upal ... w korku .... a jak ciut ostygnie w czasie jazdy to na chwilke jest ok pozniej, pytanie jaki jest koszt w afn-ie ??

prędzej stawiam na dwumasa u ciebie

[spetsnaz 2]

Spetznaz, no to co w takim razie moze być u Ciebie, tyle wymieniłeś i nic?

A kiedy i jak dokładnie ci szarpie?

Niedługo się wyjaśni, wkładam skrzynię EEN z półosiami i zostawiam obecne sprzęgło.. zobaczymy..

Na chwilę obecną szarpie mi przy ruszaniu, nasila się na skręconych kołach i rozgrzanym silniku.

Szarpanie jest mniej odczuwalne kiedy ruszam z ok 2-2,5 tysiąca obrotów.

[Elber 0]

umnie wszystko tak samo jak u kolegi wyżej będę wdzięczy jakbyś dał znać jak już będziesz wiedzieć co to

[Kukis 0]

Panowie,

czy ktoś podczas wymiany płynu hamulcowego zaglądał do siłowników hydraulicznych sprzęgła? Tak pomyślałem, że skoro w wysokich temperaturach zużyty płyn hamulcowy może się zagotować, to widzę związek.

[spetsnaz 2]

Panowie,

czy ktoś podczas wymiany płynu hamulcowego zaglądał do siłowników hydraulicznych sprzęgła? Tak pomyślałem, że skoro w wysokich temperaturach zużyty płyn hamulcowy może się zagotować, to widzę związek.

Wymieniłem płyn hamulcowy, wysprzeglik przy skrzyni i siłownika pedału sprzęgła. Układ odpowietrzony.. nic się nie zmieniło.

[lutas 3]

Na chwilę obecną szarpie mi przy ruszaniu, nasila się na skręconych kołach i rozgrzanym silniku.

Jeśli nie zależy ci mocno na obecnym sprzęgle - przypal je nieco. Jeśli objawy po tym na jakiś czas znikną - masz winowajcę, a jest nim najprawdopodobniej docisk sprzęgła.

spetsnaz - czy u ciebie aby tarcza sprzęgła na pewno dobrze jest wycentrowana po wymianie ? bo aż mi się wierzyć nie chce że masz takie objawy po wymianie kompletu sprzęgła na nowe. Sam to robiłeś czy "mechanik" ci wymieniał ?

Wg ETKI symbol kompletu sprzęgła do silnika 1Z to: 028 198 141 BX

Odpowiednik Sachsa: 3000 722 002

[spetsnaz 2]

Na chwilę obecną szarpie mi przy ruszaniu, nasila się na skręconych kołach i rozgrzanym silniku.

Jeśli nie zależy ci mocno na obecnym sprzęgle - przypal je nieco. Jeśli objawy po tym na jakiś czas znikną - masz winowajcę, a jest nim najprawdopodobniej docisk sprzęgła.

spetsnaz - czy u ciebie aby tarcza sprzęgła na pewno dobrze jest wycentrowana po wymianie ? bo aż mi się wierzyć nie chce że masz takie objawy po wymianie kompletu sprzęgła na nowe. Sam to robiłeś czy "mechanik" ci wymieniał ?

Wg ETKI symbol kompletu sprzęgła do silnika 1Z to: 028 198 141 BX

Odpowiednik Sachsa: 3000 722 002

Sprzęgło jest ok, mechanik zaufany i doświadczony. Niedługo znajdę winowajcę

[kalik 2]

spetsnaz - czy u ciebie aby tarcza sprzęgła na pewno dobrze jest wycentrowana po wymianie ? bo aż mi się wierzyć nie chce że masz takie objawy po wymianie kompletu sprzęgła na nowe. Sam to robiłeś czy "mechanik" ci wymieniał ?

Wg ETKI symbol kompletu sprzęgła do silnika 1Z to: 028 198 141 BX

Odpowiednik Sachsa: 3000 722 002

Powiedz jak można źle wycentrować tarczę sprzęgłową? Przecież ona wchodzi frezem na wyfrezowanie wałka.

[spetsnaz 2]

Dobra.. zagadka rozwiązana. Po wymianie półosi problem ustąpił. Żadnego szarpania.

[Kukis 0]

czyli jednak to wewnętrzne przeguby są przyczyną szarpania po nagrzaniu przy ruszaniu na skręconych kołach? to pewne?

[spetsnaz 2]

czyli jednak to wewnętrzne przeguby są przyczyną szarpania po nagrzaniu przy ruszaniu na skręconych kołach? to pewne?

Wymieniłem u siebie półosie i problem nie występuje. Zobaczymy co dalej..

[.:campino:. 1]

czyli jednak to wewnętrzne przeguby są przyczyną szarpania po nagrzaniu przy ruszaniu na skręconych kołach? to pewne?

Jakoś w to nie wierze , może to taki zbieg okoliczności . Każdy ma niby identyczne objawy , ale jednak troszeczke się różnią. Jeden wymieni sprzęgło i ustępuje, drugi wymieni przeguby i ustępuje. . . .

Tak logicznie do tematu podchodząc , jaki związek z tym maja przeguby ? Jak by to one były przyczyną to chyba nawet na zimnym silniku powinny dawac takie same oznaki ?? Może się mylę ?

[spetsnaz 2]

Tylko to mi pozostało do wymiany. Przeczytaj resztę wątku - będziesz wiedział co i kiedy było wymienione.

[franek84 0]

kolego zostaw sprzęgło w spokoju, nie masz dwumasa i nie masz się czym martwić raczej, poduchy do wymiany i będzie GIT zrób jak koledzy radzą a ajlepiej ustaw się pod dobrą ale to dobrą górką i sam zobaczysz cy to poduchy!jeśli będzie skakał to koszt poduszek ok. 200zł ja mam pozrywane i mam to samo na zimnym ok a na ciepłym z dwójki muszę pod górke ruszać bo skacze bardzo i noszę się z zamiarami wymiany właśnie

pozdr

[.:campino:. 1]

kolego zostaw sprzęgło w spokoju, nie masz dwumasa i nie masz się czym martwić raczej, poduchy do wymiany i będzie GIT zrób jak koledzy radzą a ajlepiej ustaw się pod dobrą ale to dobrą górką i sam zobaczysz cy to poduchy!jeśli będzie skakał to koszt poduszek ok. 200zł ja mam pozrywane i mam to samo na zimnym ok a na ciepłym z dwójki muszę pod górke ruszać bo skacze bardzo i noszę się z zamiarami wymiany właśnie

pozdr

Znaczy że jak ustawię się pod konkretną górkę , oczywiście na rozgrzanym silniku, wrzucę 1 i zacznie skakać jak zawsze a potem spróbuję z tego samego miejsca ruszyć z 2 i nie będzie skakał i telepał to nie jest to wina sprzęgła tylko poduszek pod silnikiem ? Dobrze rozumuje ?