[B7 BPW] Filtr cząstek stałych

[guli78 0]

Witam wszystkich,

Proszę Was doświadczeni forumowicze o pomoc. Mam A4 2.0 TDI ztuningowaną ze 140 na 160 KM, B7 BPW, przebieg równe 200 tys. km, z tego co mówił gość który to robił to podciągnął do maksymalnych „fabrycznych” wartości żeby było bezpiecznie. Na tak podkręconym silniku jeździłem około rok – spisywał się idealnie. Po zimie pojawił się klekot podczas przyspieszania – trzeba było wyłączyć zawór recyrkulacji spalin (programowo) i tak też się stało, klekot ustąpił. Trafna diagnoza. Natomiast pojawił się problem z filtrem cząstek stałych. Dawniej w zimie w ogóle się nie zapalała kontrolka, w lecie, zwłaszcza podczas jazdy miejskiej w korkach co 2 tygodnie, czasem częściej.

Aktualnie dzieje się tak nawet co 50-80 km. Staram się jeździć na wyższych obrotach, tj. między przynajmniej 2,5 tys do 3,0 – 3,2 (rzadziej), byleby go nie mulić na niższych. Niestety filtr szybko się zapełnia. Kupiłem urządzenie diagnostyczne Viaken V-SCAN VAG 5053 i tam można sprawdzić „na żywo” jak szybko filtr się zapełnia. Sprawa wygląda tak.

1) Kontrolka filtra zapala się przy 53% poziomu zapełnienia

2) Podczas procedury wypalania filtra (jadę na obwodnicę, trwa to co najmniej 15-25 minut, a czasem dłużej) na 3 biegu przy około 2,9 – 3,1 obrotów z rury wydechowej leci biały, nieco „siwy” dym, momentami jest go naprawdę dużo (prawie jak w trabancie). Dym pojawia się w zasadzie tylko na trójce, rzadko na czwórce, na wyższych obrotach i tylko wtedy, gdy jest zapalona żółta kontrolka filtra, lub dosłownie minuty przed jej zaświeceniem się.

3) W trakcie procedury wypalania moc silnika wydaje się być bez zmian, można w każdej chwili wrzucić 5 i 6 i popłynąć 200 km/h

4) Kontrolka gaśnie przy 8-13% (różnie).

Moje pytania:

a) Czy biały dym ma tylko związek z wypalaniem tego cholernego filtra?

Jak temu zaradzić?

c) Proponują mi:

- wyłącznie filtra za ok. 1,5 tys zł. (z modułem obejścia)

- „wyczyszczenie” filtra jakimś palnikiem „na żywca” – ok. 600 zł

- ja znalazłem namiar na firmę, która sprzedaje preparat czyszczący firmy TUNAP do regeneracji filtra – oto link: http://autonalepa.pl/regeneracja_filtrow__czastek__stalych__(fap_dpf)

Autem chciałbym pojeździć jeszcze kilka lat, ale czy warto w niego inwestować?

Co radzicie? Jakieś sposoby mniej kosztowne?

Guli

[jarmat62 0]

Procedura oczyszczania filrta wygląda w ten sposób że jedziesz na 3 biegu prędkością 60 km/h wychodzi to około 2500obr/min tak 10-15 min.

Druga sprawa jaki lejesz olej?

Do 2.0 tdi z filtrem cząstek stałych musi spełniać normę VW507 00 i jest to olej Costrol LONG LIFE III

[Dev 1476]

wywal to k**estwo, szkoda nerwów

[Musashi 13]

a sprawdzasz poziom oleju?

[gurban6 0]

Dziś znalazłem artykuł na wp

Filtr cząstek stałych - ekologia popsuła Diesle

http://moto.wp.pl/kat,23681,title,Filtr-czastek-stalych-ekologia-popsula-Diesle,wid,12707472,wiadomosc.html

Gdyby sprzedawcy uczciwie uprzedzali klientów o tym, co może ich spotkać ze strony nowoczesnych i superekologicznych aut z silnikami Diesla, sprzedaż takich pojazdów zapewne spadłaby o połowę

[bogdansky 0]

chyba faktycznie najlepiej wywalic ten filtr

[matti_pl 0]

Jasne,że lepiej wywalić to dziadostwo jak sprawia problemy

[c3gla 0]

Jak masz zamiar pojezdzic autem jak piszesz jescze kilka lat to zainwestowalbym na Twoim miejscu w usunięcie DPF'a, nawet jak zalewasz samochod odpowiednim olejem to prawdopodobnie przy wiekszych przebiegach bedzie sprawial ci takie problemy

[fethorus 0]

wywal ten filter wypalanie jakimis palnikami itp to g.. warte albo nowy filter albo wywal ten