[B6 AVF] Proszę o analizę logów ( doładowanie )

[pieckinn]

ostatnio po odpaleniu samochodu po nocy całkiem zeszła moc, nie słychać turbinki i dosłownie muł, od 3200rpm na ćwierć sekundy łapie 1 bar doładowanie i dosłownie rwie się do jazdy a później koniec, samochód audi 80 1.9 tdi avf ( po swapie ) dodam że pół roku samochód jeździł bez zastrzeżenia, dosłownie bestia, + nie ma n18 i n239.

11BS

[Darev]

Czy coś Ci przeszkadza aby wcisnąć do oporu pedał przyspieszenia??? Widać że masz jakiś gruby dywanik

Co do problemu to czyżby dziura w przewodach sprawdź je... nie wytrzymały ciśnienia...

[pieckinn]

na wyższych obrotach jest dokładnie tak samo jak wcześniej, muł, a cały układ przeszukałem i nic, ustawiłem sztangę na max otwarcie i druga osoba ciskała pedał i ciśnienie trzymało 0.8 bar na postoju na 3000rpm, ale sprawdzimy dokładniej jeżeli mówisz, poczekam na kumpla który przyjedzie i z jego passata podmienie n75. Ale było by słychać że gdzieś ciśnienie ucieka, a tak na 0.8 bara na postoju to wszystko w normie. Jeżeli chcecie to mogę zrobić dodatkowe logi do 4 tys, ale taki sam rezultat będzie ,,MUŁ" [br]Dopisany: 09 Sierpień 2010, 23:43_________________________________________________zapomniałem na wyższych obrotach łapie notlaufa i nie wkręcałem go, kręcenie bez sensu ;] [br]Dopisany: 10 Sierpień 2010, 08:59_________________________________________________

Czy coś Ci przeszkadza aby wcisnąć do oporu pedał przyspieszenia??? Widać że masz jakiś gruby dywanik

Co do problemu to czyżby dziura w przewodach sprawdź je... nie wytrzymały ciśnienia...

przewody szczelne, kiedyś jeszcze jak pierwszy raz przejechałem się na pełnej mocy silnika to od razu rozerwało jeden przewód, w jego miejsce wstawiłem sylikonowy zbrojony i trzyma się, nigdzie indziej nie mogło pójść.

[banshee]

Coś się kolego dzieje z N75. Z początku ma 34% a nagle łapie 92%. Coś tu nie halo...

Sztanga rusza się lekko? Najlepiej odkręcić 2 śrubki M6 od gruszki, które łączą ją ze wspornikeim i wówczas zobaczysz czy lekko rusza się sztanga. Jak ok to nałóż osobny wężyk na gruchę i spróbuj zassać powietrze ustami i przytrzymaj/zatkaj wężyk językiem. Sprawdź w tym czasie, czy grucha nie opada... Musisz wiedzieć co masz w 100% dobre, żeby szukać dalej - drogą eliminacji.

Metoda może i banalna - prosze się nie śmiać - lecz bardzo pomocna :-)

[pieckinn]

grucha trzyma ciśnienie i nie opada chodzi lekko, robiłem test ze strzykawką, yy chciałbym dodać że w tym AVF jest turbo z 2.7 TDI ;] czekam na znajomego od którego będę mógł podmienić N75 i okaże się, więc chyba wszystko sprawdzone i teraz trzeba czekać na n75, z a4 1.9 tdi AFN podłączałem n75 i niestety to samo, wtyczka była inna ale połączyłem pinami i nic ;/ następny n75 będzie z 1.9 tdi też na PD.[br]Dopisany: 10 Sierpień 2010, 22:42_________________________________________________n75 podmieniony i dalej to samo, jakieś dalsze sugestie co to może być ?

[ciahciah]

z dnia na dzień kat się chyba nie może zapchać...

po wywaleniu n18 i n239 zaślepiłeś wężyki? posprawdzaj to

jakie błędy wywala ECU?

[pieckinn]

błędy jakie mam to 17964 - Charge Pressure Control : Negative Deviation 17977 - Cruise Control Switch i oczywiście te błędy od n18 i n239, wszystko działało do czasu, jakiś miesiąc temu chyba, wieczorem był bardzo żywy a z rana turbinki nie słychać i nie czuć mocy, w poniedziałek sprawdzę akumulator podciśnienia,[br]Dopisany: 11 Wrzesień 2010, 22:43_________________________________________________yyy zapomniałem dodać, katalizatora nie mam ;]

[ciahciah]

ewidentnie masz gdzieś nie szczelność, do sprawdzenia cały dolot i cały układ podciśnieniowy, stawiam że ten drugi szwankuje, po wymieniaj wszystkie wężyki, pedał hamulca zawsze normalnie się wciska?

[pieckinn]

dolot szczelny w 1000% na 0.8 bar doładowaniu na postoju nic nie uciekało, w poniedziałek sprawdzę całe podciśnienie, a pedał hamulca działa jak by normalnie[br]Dopisany: 12 Wrzesień 2010, 17:26_________________________________________________w trasie trzymało 2 bary i nie uciekało ciśnienie, yyyy wszystkie wężyki podciśnienia wymieniałem i dalej to samo, 2 bary przy około 3 tys obrotów, przez podłączenie do gruchy przewodu z serwo, poddaje się, jakieś dalsze sugestie co to może być ?

[ciahciah]

Zrób komplet logów tylko takich w których nie będzie trybu awaryjnego, a przynajmniej na początku loga, jak złapiesz tryb awaryjny gaś silnik i dopiero następny log.

[pieckinn]

dopiero od 3 tys obrotów coś dzieje się, a później znowu odcinka, przy około 3 tys obrotów łapie ciśnienie dosłownie na ćwierć sekundy i to tylko około 0.8 bar, nie wiem czy logi tu coś pomogą jeżeli koniecznie chcesz to mogę wstawić powiedz tylko która grupa

[ciahciah]

mówiłem żebyś wstawił komplet logów, komplet to znaczy wszystkie które mogą się przydać, tu pisze które: http://www.a4-klub.pl/smf/tdi_diagnostyka_aktualizacja_30_vii_2008-t18478.0.html

mało wiesz skoro sądzisz że logi nie są w stanie pomóc..

[pieckinn]

map sensor przeczyściłem i jest o wiele lepiej, dawna bestia powróciła

[banshee]

map sensor przeczyściłem i jest o wiele lepiej, dawna bestia powróciła

Czy to znaczy, że logi już są prawidłowe?

[pieckinn]

hmmm, logów nie robiłem, jutro zrobię, ale jeździ tak jak wcześniej przed utratą mocy,