[B5 1Z] Proszę o analizę logów

[Pandzior 0]

Pacjent dymi przy przyśpieszaniu na szaro, oraz na postoju jak jest zimny. Kat wycięty, EGR zaślepiony, CHIP na 105 KM.

Statyczne:

000 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/3a1c852fa294632c.html

001 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/3fafe9a79d8cdcd2.html

003 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/2fba9c478857e34a.html

004 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/fc31bd8d96931c21.html

007 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/a09bbcaaa142f0cb.html

013 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/0c6848cd7d5f5407.html

Basic:

001 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/1c55605c10a4fe2e.html

003 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/b659be9efd07b7b0.html

004 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/7d5135e6c1e25090.html

011 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/649687af7c9a7662.html

Dynamiczne:

000 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/0be600aafd56ee6c.html

001 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/2f59703d116b8dcb.html

003 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/cd78388b40087faf.html

004 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/54061995d01240b2.html

008 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/66ec63eede4e67b4.html

010 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/623b94d33f108ce1.html

011 http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/abee7a26d8fdc6f9.html

[przemik 2]

Do sprawdzenia :

- szczelność dolotu - jesli OK

to

- podmien zawór N75 (najbardziej podejrzany) i zrob logi

Ta modyfikacja - taka sobie - ale widziałem gorsze.

[Pandzior 0]

A co może być przyczyną dymienia na zimnym?

[przemik 2]

Sprawdz najpierw to co Ci napisałem....

[ciahciah 3]

ewidentna nie szczelność układu podciśnieniowego lub n75 kaput lub zablokowany zawór upustowy w turbinie, do wymiany wszystkie wężyki czarne w oplocie, po zrobieniu porządku z tym jak nadal będzie kopcił na postoju.. nastawnik do wyczynienia... albo wymienny...ze względu na warunki w jakich było mu dane żyć

Nie odczuwasz szarpania podczas przyspieszania? Zdechły nastawnikiem objawia się białym dymem, a ty piszesz o szarym

wypnij wtyczkę impulsatora na obudowie skrzyni biegów (będą dwie - tą dalej osadzoną wypnij), przejeździj i zdaj sprawozdanie

[Pandzior 0]

Czarne wężyki w oplocie, czyli które? Te od N75? Biały, szary ciężko określić. A jakie mają być objawy jak wypnę wtyczkę impulsatora?

[ciahciah 3]

Najpierw ty odpowiedz na moje pytanie. Wężyki te przy N75, N18, gruszce turbiny i ERG, jest ich tam sporo, zachowaj wymagane długości wężyków, zacznij od tych przy N75.

[Pandzior 0]

Do sprawdzenia :

- szczelność dolotu - jesli OK

to

- podmien zawór N75 (najbardziej podejrzany) i zrob logi

Ta modyfikacja - taka sobie - ale widziałem gorsze.

Mogę ominąć N75 i podłczyć niebieski z czerwonym?? Bo cięzko mi znaleźć inny zawór na podmiankę.

[ciahciah 3]

o piernik, to jest pytanie z innej beczki

zacznijmy od prostych pytań

wiesz w ogóle gdzie masz przy silniku N75 i N18? wiesz jak on wygląda?

[vauxhall95 1]

ewidentna nie szczelność układu podciśnieniowego lub n75 kaput lub zablokowany zawór upustowy w turbinie, do wymiany wszystkie wężyki czarne w oplocie, po zrobieniu porządku z tym jak nadal będzie kopcił na postoju.. nastawnik do wyczynienia... albo wymienny...ze względu na warunki w jakich było mu dane żyć

Nie odczuwasz szarpania podczas przyspieszania? Zdechły nastawnikiem objawia się białym dymem, a ty piszesz o szarym

wypnij wtyczkę impulsatora na obudowie skrzyni biegów (będą dwie - tą dalej osadzoną wypnij), przejeździj i zdaj sprawozdanie

Jak zawor zablokowany to jest zazwyczaj przeladowanie,chyba ze zacial sie w pozycji upuszczania, skad ty takie dane masz ze jak nastawnik zly to kopci na bialo,nie raz czyscilem i nic nie kopcilo tylko szarpal na niskich obrotach.A powiem ze pare juz bylo w moich rekach i objawow takich nie bylo na 100%.

[przemik 2]

Mogę ominąć N75 i podłczyć niebieski z czerwonym?? Bo cięzko mi znaleźć inny zawór na podmiankę.

Mozesz. Zrob kanał 011 dynamiczny na zmostkowanych wezykach.

Wyjdzie co masz rabniete.

[Pandzior 0]

log 011 bez N75

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/a6b3ca5a87bdb486.html

[przemik 2]

Widac ze zawor upustowy dziala OK i podcisnienia są szczelne.

Czyli N75 poszedł spac.

Mozesz go jeszcze sprobowac reanimowac... tutaj jest opisane co i jak:

http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=104560

[ciahciah 3]

log 011 bez N75

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/a6b3ca5a87bdb486.html

czyli podmieniłeś na próbę z N18 czy porostu log bez N75?

[Pandzior 0]

log 011 bez N75

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/a6b3ca5a87bdb486.html

czyli podmieniłeś na próbę z N18 czy porostu log bez N75?

Bez N75

[ciahciah 3]

no to nadal nie ma pewności czy to na pewno N75 no ale w tych silnikach one padają...

Masz dwie opcje, albo w ciemno kupować N75 albo zrobić loga z podmienionym N18 w celu rozwiania wątpliwości

[grzanek85 3]

Nie może podmienić na n18 bo to zupełnie inne zawory jeden podciśnieniowy drugi nadciśnieniowy. Sprawdź szczelność dolotu jak ok wymień n75

[Pandzior 0]

jeżeli mam zaślepiony EGR to czy muszę wymieniać te przewody w oplocie, czy wystarczy przy N75? Muszę zakładać opaski metalowe na końcówki czy są one zbędne?

ps. N75 już moczy się w ropie i czeka na reanimację.

[ciahciah 3]

wymień wszystkie dla świętego spokoju, tam gdzie nie masz teraz opasek nie trzeba

[przemik 2]

no to nadal nie ma pewności czy

to na pewno N75 no ale w tych silnikach one padają...

Masz dwie opcje, albo w ciemno kupować N75 albo zrobić loga z podmienionym N18 w celu rozwiania wątpliwości

Ja nie mam wątpliwosci

Zanim poradzisz komus cos takiego doczytaj o roznicach w nadcisnieniowym i podcisnieniowym ukladzie sterowania doładowaniem.

Pozdrawiam