Cała aktywność

Nie szkodzi.

Zdjęcie wlepki sterownika chcesz ? Kodowanie do AHA zostało przyjęte przez sterownik bez problemu.

A ja jestem w stanie w to uwierzyć, ASO robi jak Intercars, handluje tym samym towarem, który ktoś odsyła na reklamacje. Przy wyjątkowym 'szczęściu' nawet trafisz na to samo, co zareklamowałeś. Co do problemu autora tematu, ma być 4 bar, zaraz przed filtrem też jest 3,5? Nie wiem czy na listwie jest regulator ciśnienia lub zaworek zwrotny w 1.8t, jak jest to do sprawdzenia.

Pewnie nie obsługuje. Wymieniałeś sterownik ABS na inny? Wrzuć zdjęcie wlepki.

Przegląd musisz zrobić w AUDI ze względu na utrzymanie gwarancji. U mnie jest Lellek ale Ty chyba jesteś z Łodzi, a tam nie znam serwisów

Błędy w 07 są prawdopodobnie od tego, że założyłem radio android i zmieniłem panel klimy na polift. Choć nie jestem pewien AUDIIIIII.txt

Witam. Jakie powinny być fabrycznie przekaźniki w tym miejscu ? Proszę o pomoc Wszystkie informacje są w tym temacie : https://a4-klub.pl/topic/504726-problem-z-odpalaniem-audi-a4-b8-20-tdi/#goog_rewarded

Auto-Scan?

Nie mam możliwości. Mamy na forum dział części, tam zapytaj.

@DevWAUBGAFL8ea149167 vin poprawiony, interesuje mnie też ile i jaki olej do dyfra przód jak i tył

Czy mógłbyś mi proszę sprawdzić w ETCE ? O ile taka informacja jest tam.

Sterownik ABS to 8K0 907 379 T. Zakodowałem w ABS Bajt 1 Bit 6, kodowanie przyjęło. Podłączyłem jak mówi manual, piny 8 i 16 w ABS plus trzeci prąd po zapłonie. I trzy piny przy przycisku 10 11 12. Wyskakuje taki komunikat jak na zdjęciu

WAUZZZ8RXEA089501

Sprawdź po VINie.

Mam tu elektryka który sprawdził i mówił, że sprawne. Czy to są odpowiednie i takie były fabrycznie ?

Bo to może nie napinacz tylko dwumas?

Napisałem jaka jest procedura, a wiary w to nie mieszam. Niemozliwe, ze tyle filtrów było wadliwych.

Jeśli padł kanał olejowy w uszczelce pod głowicą, to niestety nie jest to najłatwiejsza naprawa – ale „średnio rozgarnięty technicznie” majsterkowicz z czasem i cierpliwością może sobie poradzić. Kluczowe jest zachowanie czystości, poprawne dokręcenie głowicy momentem i kolejnością zgodnie z instrukcją serwisową. Trzeba liczyć się z koniecznością zdjęcia kolektora dolotowego i wydechowego, spuszczenia płynów oraz przygotowania głowicy do nowej uszczelki (warto ją dać do sprawdzenia i planowania). Dobrze też wymienić śruby głowicy (jeśli są rozciągliwe), nowe uszczelki kolektorów, nowy płyn chłodniczy i olej z filtrem. Skoro masz nowy rozrząd, to ułatwia sprawę – ale trzeba go ponownie ustawić po złożeniu wszystkiego. Jeśli czujesz się niepewnie – warto mieć pod ręką doświadczonego znajomego lub dobrą instrukcję warsztatową.

Wierzysz w ich diagnozę? Wymienią najdroższe podzespoły, policzą serwis z częściami wartości samochodu albo i więcej i dojdą do wniosku, że ten typ tak ma.

Witam. Audi A4, zbliża mi się 2 lata i musze zrobić przegląd (serwis) żeby utrzymać gwarancję. 1. Gdzie polecacie zrobić? 2. czy jest obowiązek robić w ASO żeby utrzymać gwarancję ?.

Jak sprawdziłeś? Rzucając na nie okiem?

To tak wygląda sprawa następująco: Na wyłączonych światłach (przekręcone na 0) to działają poprawnie a na włączonych po wrzuceniu R-ki wariują ciągle wydają dźwięk jakby coś było za a nic nie ma. Dodam że wymieniłem czujnik na jakiś zamiennik bo jeden nie działał. Dopiero co kupiłem te auto

Cześć . Sprawdziłem przekaźniki, wyglądają ok. Są takie jak na zdjęciu, są poprawne takie jak mają być ?

Obydwoma pilotami próbowałem. Kodowanie myślę że zrobiłem dobrze. Jeszcze zobaczę czy jest jakaś procedura na Ross tech

Skoro kupowałeś filtry w aso i buczaly to w ramach reklamacji zostawiasz u nich samochód na diagnozę i wtedy określają czy to wina filtra czy np. pompy paliwa. Tak mi mówił gość z aso gdzie chciałem zareklamowac kupiony filtr i takie mają odgórne procedury.