Skombinuj sobie VAGa zwykłego.
Dałeś wskazówkę z tymi temperaturami.
Sprawdź :
1. Czy jak silnik ma powiedzmy te 70 stopni na blacie to zarówno dolny jak i górny wąż od chłodnicy jest już ciepły?
2. Sprawdź jaką temperaturę widzi ECU na kanale engine podczas gdy na blacie masz już 90 stopni (najlepiej pojeździj trochę aby się zagrzał, bo 90 stopni na blacie to nie jest prawdziwa temperatura).
3. Zmierz ciśnienie paliwa przy listwie wtryskowej na postoju i podczas jazdy na różnych obrotach.
Czas wtrysku ma znaczenie, ale musiałby być przekroczony o jakieś chore wartości, a jakby był to błędów na pewno byłoby więcej.