scrat

Auto nareszcie stoi na docelowym felunku (fotki w 1szym poście). Na razie 2 zdjęcia pstryknięte na szybko, jak znajdę wolną chwilę dorzucę kilka bardziej starannych... Dzięki simi, info o kosztach przekładki zderzaka poszło na PW

rewelacyjnie to wygląda !! Bardzo dobry wybór.

Przyznać muszę, że te nieszczęsne fotele mi już spędzają sen z powiek. Niestety po ostatnich zakupach nie ma ich raczej w planach przynajmniej do jesieni... A jak już o zakupach mowa, to wczoraj dotarły do mnie upragnione oponki od kolegi wojtusania, którego pozdrawiam. Dzisiaj prawdopodobnie trafią na felgi no i oczywiście na samochód. Oczywiście nie omieszkam pochwalić się rezultatami zabiegu...

Śledziłem Twoje potyczki w temacie obniżania zawieszenia i muszę przyznać, że dla mnie to już hardcore . Wygląd powalający! Jednak to co teraz mam na aucie to jest dla mnie maks i będzie musiało wystarczyć. Ale musisz przyznać, że jest lepiej niż było...

No i ja już jestem po zabiegu. Sprężynki od s-line założone i tak jak obiecałem pierwsze spostrzeżenia z jazdy. Jak dla mnie wielkiej różnicy na minus pod katem komfortu nie ma. Pokusiłbym się nawet o stwierdzenie, że jest minimalna. Prawdopodobnie dlatego, że zmieniłem same sprężyny, a amorki zostały seryjne 1BA. Jeśli chodzi o właściwości jezdne, to tak jakby był sztywniejszy i pewniejszy w zakrętach. Nie buja już tak budą. Nie wiem na ile są to obiektywne spostrzeżenia, a na ile autosugestia, ale jestem w 100% usatysfakcjonowany zmianą i w żadnym wypadku nie żałuję wyboru. Pierwsze fotki pstryknięte zaraz po wyjeździe z warsztatu wrzuciłem do mojego wątku. Link pod zdjęciem z mojego podpisu (wystarczy kliknąć zdjęcie). Mam nadzieję, że w jakiś sposób pomogłem Ci/Wam w wyborze. W razie jakiś pytań walcie śmiało na PW.

UPDATE: Dzisiaj nareszcie, po długim leżakowaniu w garażu sprężynki od s-line'a znalazły się na swoim miejscu. Na razie na zwykłych amorkach 1BA, dopóki nie doczekają swojego żywota. Wtedy prawdopodobnie dokupię amorki 1BE. Autko całkiem ładnie siadło i myślę, że jest już gotowe na nowe 18'' felgi RS4, które czekają w garażu na przyjazd opon no i oczywiście montaż. Poniżej małe porównanie przed i po (auto trochę usyfione, ale pogoda nas nie rozpieszcza ): Ramki klubowe już zamówione, niebawem auto będzie oflagowane.

Ja się potykałem z podobnym problemem przy wyborze (czyt. kilka postów wcześniej). Pod uwagę również brałem Bridgestony Potenza, Dunlopy Sport Maxx TT, Pirelli Zero Nero i Michelin Pilot Sport. Ostatecznie zdecydowałem się na Dunlopy SP SPORT MAXX TT (225/40/18) i czekam na przesyłkę. Opony zamówiłem u naszego klubowego dostawcy ogumienia Wojtka (wojtusania) i to on mi podpowiedział ten model. Podobno wypada zdecydowanie najlepiej w tym towarzystwie (Michelin dużo droższy).

Ja dzisiaj zmieniam sprężyny z seryjnych na s-line (amorki zostają na razie seryjne - do zajechania ). Mam nadzieję, że auto nie straci dużo z komfortu, a na pewno bardzo zyska wizualnie. Jak tylko odbiorę auto z warsztatu podzielę się pierwszymi spostrzeżeniami z jazdy, może ułatwi Ci to wybór...

Czy po wymianie samych sprężyn zawieszenia trzeba ustawiać zbieżność kół? Jedni mówią, że jest to wskazane, drudzy że zupełnie nie konieczne bo nie ma ingerencji w geometrię. Co Wy o tym sądzicie?

Felgi bardzo ładne, ale rzeczywiście trochę szkoda, że nie 18'' Ja w przyszłym tygodniu (o ile dojadą opony) zakładam RS4 właśnie w 18''. Będziesz mógł porównać różnicę, bo jak mówiłem mamy prawie identyczne samochody (przynajmniej z zewnątrz) Ja na pewno muszę się przyjrzeć autku arturo na 19'', będzie

Z zewnątrz super! Prawie tak ładna jak moja . A tak na poważnie to jakbym oglądał zdjęcia mojego samochodu sprzed 2 misięcy, prawie identyczne... Planujesz jakieś zmiany oprócz felg? Koniecznie dorzuć kilka fotek ze środka...

Drugi wzór z tego posta mam na zimę, właśnie w 16''. Jak chcesz, to możesz zobaczyć jak się prezentują na moim samochodzie (kliknij zdjęcie z mojego podpisu). Może choć trochę pomoże Ci to w wyborze...

Byłem ostatnio w serwisie opon sprawdzić moje nowe nabytki (felgi ORI RS4) i przy okazji podpytałem "speców" co by polecili na takie cuda . Jak powiedziałem, że chcę kupić Dunlopy to zdecydowanie mi je odradzali. Podobno bardzo szybko się ścierają, a co za tym idzie tracą swoje dobre właściwości. "Fachowcy" bardzo zachwalali opony Michelin Pilot Sport... Co Wy o nich myślicie? Rzeczywiście lepsze od Dunlopów Sport Maxx?

Mnie udało się odkręcić tą nieszczęsną śrubkę (prawa lampka) i okazało się, że mam podtopioną listwę. Mimo to założyłem nową żarówkę, dokręciłem biały plastik nową (niejednorazową ) śrubką i przez kilka dni było w porządku. Pojechałem w weekend na myjkę i znowu lampka nie świeci... Chyba niestety czeka mnie wymiana całej listwy . Nie wiecie przypadkiem jaki ten element ma numer? Znalazłem na forum coś takiego 8P0827574 ale to jest chyba listwa do B6. Może ktoś ma numer tej listwy do B7 Avant?

Z zewnątrz prezentuje się super Fele nie są złe, ale to tylko moje subiektywne zdanie Na zimę będą jak znalazł. Koniecznie musisz się pochwalić środkiem, jak możesz dorzuć kilka fotek...

Jest tego trochę na Allegro, ale myślę że warsztaty które zmieniają ogumienie też powinny mieć coś takiego w swojej ofercie. Chociaż jak znam życie, to jak pojadę i powiem że chcę coś takiego, to zrobią wielkie oczy i powiedzą że pierwsze słyszą o takim wynalazku...

Stosował ktoś z Was taki wynalazek? Mam wątpliwości czy coś takiego się sprawdzi, pod względem funkcjonalności... Ale przyznać muszę, że wygląda to całkiem interesująco. Co Wy o tym myślicie?

To mówisz, że Potenza zdecydowanie najlepsza z tej trójki? No to teraz muszę się zastanowić i przeliczyć fundusze pod kontem Bridgestone'ów...

Chcę kupić opony na lato 225/40/18 (DUNLOP) i zastanawiam się czy dokładać kasę do SP SPORT MAXX TT, czy kupić tańsze SPORT MAXX lub SPORT 01... Co Wy o tym myślicie, rzeczywiście różnice w konstrukcji i właściwościach tych opon są warte dodatkowych kosztów? EDIT: Jak w porównaniu ze SPORT MAXX TT wypadają takie opony: - Bridgestone Potenza RE 050 A - Goodyear EAGLE F1 (ASYMMETRIC)

Jeśli autor pozwoli to podłączę się pod temat, żeby nie zaśmiecać forum podobnym... :gwizdanie: Wczoraj dojechał do mnie nowy felunek na lato - ORI RS4 18'' ET43 (8JX18H2) i chciałem Was zapytać czy zakładać dystanse (B7). Do ET35 brakuje tylko 8mm i zastanawiam się czy to będzie bardzo widoczne, no i oczywiście czy nie będzie żadnych obcierek?

Stało się, właśnie zaklepałem komplet ORI felg RS4 18''. Oznaczenia felg takie jak wyżej napisał mk4, zdjęcia poniżej. Jak myślicie, 2400 PLN za komplet to dobra cena? Teraz pozostaje jeszcze tylko wybór ogumienia. Prawdopodobnie będą to Dunlopy SP Sport Maxx TT (225/40/18).

Mam upatrzony jeden komplet, tylko ma ET43. Myślę, że będą pasować be obcierki (felga 8J, kapeć 225/40/18), natomiast boję się że się schowają w nadkole. Co wy o tym myślicie? Będzie ok, czy trzeba będzie dorzucić jakieś dystanse np. 8mm?

Przyznam, że od samego początku śledziłem Twój wątek i muszę powiedzieć że wynik jest zacny. Świetna robota jaro4444, zarówno ta przy samochodzie jak i ta owocem której jest pociecha Tylko pogratulować.

Sprężyny od s-line'a leżą w garażu i czekają na montaż, myślę że jest to kwestia tygodnia-dwóch...

Po pierwsze dziękuję wszystkim za wyrażenie swoich opinii. Rzeczywiście RS4'ki od początku były moimi faworytami, tylko cały czas mam obawy że zginą przy sylwetce B7. Niestety więcej niż 18'' nie mieści się w granicach mojego zdrowego rozsądku. Na fotkach innych forumowiczów oglądałem wszystkie 3 wzory, ale mam świadomość że na żywo wyglądają nieporównywalnie lepiej. Ostatnio też widziałem czarną B6 na RS4 i rzeczywiście wyglądała świetnie, nie wiem tylko czy stała na 18'' bo nie było w pobliżu właściciela żeby zapytać. Nie widziałem natomiast na żywo felg RS6, a mogę się założyć że też wyglądają dużo lepiej w realu niż na fotkach...