s27

Co powiecie jak dopiszę sterownik 038906019 GQ lub LJ ??? ten z Passata może robić problem ze zgraniem immo.

Witam Koledzy A4 B6 03r. została wymieniona skrzynia automat na manualną, oczywiście brak możliwości przekodowania sterownika silnika, Obecnie jest w aucie 038906019KA 1,9l R4 EDC 0000AG 1602 może ktoś podpowie jaki będzie odpowiednik dla manuala bo mam 038906019FP 1,9l R4 EDC 0000SG 1538 obawiam się że mogą wystąpić problemy z wtryskami

część z was pisze że czujnik w misce jest tylko do poziomu oleju a co sprawdza jakość w opcji LL ilosć sadzy ???

Pewnie nic nie trybisz z tematu pompek dlatego sraczka temat rozgryziony, Pierwsze były 073B a następnie 073G do skrzyni automatycznej i najnowsze 073G+ podobno wszystkie są zamienne, 073B są pierwszego wypustu i mniej wydajne a 073G+ są najlepsze do silnika 16V Koniec sraczki

Korzystałem z opcji szukaj ale nic na temat BRE nie znalazłem. Pacjent to moje A4 B7 2.0 16V TDI BRE, mogę zrobić modyfikację zawartości EDC16 ale obecnie spalanie na poziomie 7,5 litra bardzo mi nie pasuje i korekta zawartości nie ujmie a delikatnie wzrośnie. Silnik posiada zbyt małe turbo i zastanawiam się jakie efekty mogę osiągnąć wymieniając na BRD lub AWX / AVF - moja turbina jest w idealnym stanie i przy wymianie na AWX pewnie z kosztami bym wyszedł na 0 Jak zachowa się spalanie ??? Interesuje mnie opcja wymiany turbiny przy min. przeróbkach, nie posiadam DPF co ułatwia zamianę.

przeglądałem wszystkie opcje w telefonie i brak uwierzytelniania, na stronach NOKI znalazłem rozwiązanie dzięki której udało się załatwić problem

pewnie masz rację, bo słuchawka w ucho wczesniej łaczyła się automatycznie a teraz wymaga potwierdzenia, ustawienia mam na automat ale jeszcze coś nie tak

Chłopaki mam takie zabawki RNS-E zwykłego - 8E0035192D; koło kierownicy - 8E0953549Q; telefon - 8P0862335Q, Walczyłem jakiś czas by połączyć się NOKIĄ C5 za pomocą bluetooth, udało się ale czy jest opcja by po wejściu do auta połączenie z telefonem następowało automatycznie, za każdym razem muszę wyjąć telefon, odblokować klawiaturę i zatwierdzić połączenie z autem. W jednym z aut miałem zestaw NOKIA 616 i nie interesowało mnie nic, po synchronizacji wsiadałem do auta a wszystko działo się automatycznie.

Koledzy nie przerabiałem tematy pompek BOSCH 03G 130 073 G a różnica między 073 G + Jezeli był by X na końcu to fabryczna regeneracja a w tym przypadku jest to jakaś róznica bo ten + jest w takim sporym odstępie na pompce, jak z zamiennością obu numerów ??? ---------- Post dopisany 31-07-2014 at 09:15 ---------- Poprzedni post napisany 29-07-2014 at 21:47 ---------- nikt nie przerabiał tematu ???

oczyścić połaczenia czujnika w masce + kostki idace do niego oraz połączenia przewodów do czujnika jakości oleju

chłopy widzę, że na tym forum jest mało info na temat nieszczęsnych wtrysków siemens, miałem od 01.2010r. do 12.2011r. Passata B6 BRE 170KM i prześwietliłem temat dokładnie, polecam forum Passata B6 bo tam sporo info. W passacie na nieszczęsnym SIEMENSIE są silniki 2.0-16V BKP 140KM i 2.0-16V BRE 170KM Sam zakładałem temat regeneracji wtrysków gdy pierwsze osoby zaczęły robić, oczywiście temat kąpieli w ultradzwiękach przy spadku mocy, Swojego czasu miałem możliwość oddać kolegi 3 wtryski z BKP do firmy DIESEL TECHNIKA z Lublina, oczywiście naciągneli na naprawę 3 szt. gdy zwarcie wykazywała 1 szt. Po regeneracji i przejechaniu około 15 tys. km silnik po odpaleniu chodził przez chwilę na 3 cyl. Wracając do tematu to Passatów jest więcej jak A4 na Siemensie i tam warto sprawdzić jak wygląda obecnie sytuacja na wtryskach po akcji serwisowej, sam z ciekawości zajrzę bo nie zaglądałem przez kilka m-cy

Mogę się mylić ale ta listwa to amatorski tuning na wzór oryginału jak w Passacie B6 montowanych fabrycznie, które mają właściwie zabezpieczone krawędzie przed dostawaniem się wody i soli w zimie, często przeglądając allegro widziałem jak oferują listwy meblowe docięte na wymiar bez obrobionych właściwie krawędzi w cenie do około 100 zł.

Twoje błędy są bardzo dziwne, widać że ktoś się bawił kostkami ale zacząć należy od skasowania błędów normalnym testerem lub wgrać nowa zawartość, jutro po południu będę w Wisznicach i mogę podjąć próbę naprawy zawartości sterownika

Na klapce paliwa mam opcję BIODIESEL - Włochy i oczywiście EURO 4 a filtr nie wpływa na normę

Jesteś w błędzie, ja mam Oryginał BRE bez DPF !!!

Kosa-00 amory powinny ciężko chodzić jak go wyciągasz To jest główne zadanie amortyzatora !!!!

bardzo ciekawa interpretacja... Jak wywalimy jeden tłok z twojego samochodu to będzie on sprawny czy niesprawny? Wg twojej defnicji będzie w pełni sprawnym trzycylindrowcem chociaż nie tak został zaprojektowany i nie tak zakładano jego prawidłową pracę/charakterystykę. Poza tym było już chyba z milion razy powtrzane, że test na stacji diagnostycznej nie wskazuje jednoznacznie na stopień zużycia amortyzatorów tylko tłumienie całego układu zawieszenia stąd nie tylko stan amortyzatorów odpowiada za to co się na monitorze pokaże... Twoje porównanie jest bardzo złe w stosunku do wywalenia jednego tłoka Jeżeli powumnasz silnik sprawny 1,6 - 60KM do 2,6 - 160KM to OK Amortyzatory występują najczęściej jako olejowe a jako extras olejowo - gazowe, nie będę się rozpisywał o pneumatycznych bo

Z widoczną fotką nie zgodzę się do końca, mam amortyzatory 1BV i kupiłem zwykłe KYB 341845 Sprawdzałem osadzenie podstawy sprężyny na amortyzatorze - jest taka sama wysokość w obu amortyzatorów a na tej fotce owszem jest widać różnice ale ciekawe jak wygląda podstawa sprężyny bo może być inny kształt i może być wysokość taka sama /// oczywiście ja piszę o amortyzatorach jakie są w B7 a możliwe że B6 będzie taka różnica jak na foto

Częściowo się z tobą zgodzę, ostatnio miałem auto w którym przód stał dość ładnie ale podczas jazdy w zimie czesto zaczepiałem spodem o leżące na jezdni bryły lodu - sniegu zastanawiałem się dlaczego tak jest ??? pożyczyłem auto znajomemu i gdy szedłem ulicą a on jechał zauważyłem że przód podczas jazdy jest dość nisko ( niżej w porównaniu gdy stoi na parkingu ) tak delikatnie widoczne okiem, Decyzja zmieniam amortyzatory mimo że dość dobrze trzymają, MONROE i po wyjęciu brak gazu w obu, w MB W201 gdy z jednego uciekł gaz to miałem prawą stronę pochyloną (( sądziłem że pęknięta sprezyna ale finał j/w ))

NIE NIE !!!! jeżeli trzpienie nie sa wypychane do góry to nie świadczy o ich niesprawności tylko braku gazu, który je wypycha i działają jak normalny amortyzator olejowy !!!

Mam w swojej 1bv koła 235/45/17 - od kilku m-cy walczyłem z tematem, kupiłem nowe na tył KYB 344808 odpowiednik oryginału do 1BV Na przód KYB robi tylko jeden rodzaj 341845 i takie kupiłem, auto miało tył bardzo twardy i nieprzyjemny podczas jazdy dla pasażerów - założyłem koła 215/55/16" i tu poczułem sporą ulgę, troszeczkę komfortu ale tył nadal dość twardy, zamontowałem na tył swoje stare oryginalne amortyzatory i dopiero uzyskałem przyjemność z jazdy, obecnie założyłem 17" ale na podrzędnych drogach troszeczkę pasażerowie narzekają że twardo ale idzie wytrzymać bo ja się przyzwyczaiłem Boję się myśleć jakie twarde auto bedzie na komplecie nowych amortyzatorów 1BV przy naszych dziurawych drogach

Jakie wnioski ???

W związku że wskazania amortyzatorów wyszły słabo na przeglądzie wymieniłem tył na KYB do wersji sport a teraz mam zamiar przejrzeć przód dokładnie włącznie z wymianą amortyzatorów by 2 razy nie rozkręcać. Grzebałem w necie i SACHS przewidział na przód do A4 B6; wersję komfort i sport 2001 - 2004r. dla B7 tylko jeden rodzaj 311 017 - dlaczego ??? Zawieszenie 1BV Obecnie mam MONROE; 8E0 413 031 DJ - może ktoś mi sprawdzić jakie są zamienniki w/g ETKI ??? ostatnio przyglądam się amortyzatorom SACHS NR. 558297 ale one są do SPORT A4 B6; nie przewidziane do B7 ??? dlaczego może są niższe lub za twarde ??? Ogólnie auto myszkuje po drodze w koleinach i dlatego muszę coś zamieszać Rozważam również zakup amortyzatorów KYB na przód; 341845 ---------- Post dopisany 09-03-2014 at 13:35 ---------- Poprzedni post napisany 08-03-2014 at 14:06 ---------- Dzisiaj grzebiąc z google wyskoczyło że zamiennikiem 311 017 jest KYB 341 299 które wyglądają mi na odpowiednik amortyzatorów sportowych - co sądzicie ???? ---------- Post dopisany 13-04-2014 at 20:03 ---------- Poprzedni post napisany 09-03-2014 at 13:35 ---------- Troszeczkę czasu minęło od ostatniej notki, Ostatecznie wymieniłem do swojego 1BV komplet KYB tzn. tył dedykowany jako sportowe a przód wystepuje tylko jako standard i kupiłem 341845 Wrażenia z jazdy ??? przód dość miękki, tył bez obciążenia dość twardy ale przy obciążeniu 5 osób zdecydowanie lepiej, mam koła 17" 235/45 i w koleinach ciąga na boki ( zawieszenie i geometria na 100% Ok ) ---------- Post dopisany 17-05-2014 at 18:01 ---------- Poprzedni post napisany 13-04-2014 at 20:03 ---------- napiszę bo możliwe że komuś się przyda, ostatnio założyłem koła 16" z oponami 215/55 i rozwiązałem problem ciągania po koleinach, auto jest twarde przy moim zawieszeniu ( tył bardziej od przodu ) ale prowadzi się stabilnie i nie ciąga na koleinach Odwiedziłem diagnostykę by sprawdzić ile wskażą amortyzatory na 16" 215/55 i oczywiście przód około 74% a tył około 72%, raz jeszcze sprawdzę gdy założę 17" 235/45 ---------- Post dopisany 01-06-2014 at 11:42 ---------- Poprzedni post napisany 17-05-2014 at 18:01 ---------- Byłem ponownie na wytrząsarce i mam pogląd jak zmieniają się wskazania przy 16" kontra 17" 235/45 cisnienie 2,4 atm. Przód wyszedł 58 / 57% a tył obie strony po 60%

sądzę że masz podobny objaw jak przy suszeniu obuwia, wcześniej sporo wilgoci w aucie a klima ją osusza

Rozumiem że masz 2.0 BRE a tam jak kojarzę mamy wtryski z końcówką 073G BOSCH i takie same musisz założyć, 170KM to dawniej 073M lub po regeneracji MX SIEMENS-VDO a po akcji serwisowej 073T Continental ( osobiscie tego continentala nie widziałem ) inny system sterowania i odpada bo w gniazdo wtrysku wejdzie ale ster. silnika EDC16 - Bosch nie zatrybi - do Siemensa jest sterownik SIemens - tak na pewno ma VW bo Audi 170 nie miałem przyjemności sprawdzić Przeglądając allegro z 2 lata temu ktoś wystawił wtryski z opisem że sa od 170 KM BOSCH AUDI A6 ale raczej one były od 140 KM