s27

sprawdź zasilanie na pompę i masy, bezpieczniki po lewej str, deski bo na 100% jest brak zasilania a pompa Ok Na 99% uszkodzonych pomp jest diagnoza

radyjko - coś robiłeś ostatnio ???

co jest grane ??? Kto jest autorem postu ??? sprawa jasna, jeżeli silniczek jest Ok to przechodzi płynnie z min. do max. i powraca bez szarpnięć, przestawić zawsze można bo jest ogranicznik mechaniczny

koledzy zwróćcie uwagę w jakich jednostkach macie pokazane spalanie na FIS - miałem wskazania lekko zawyżone ale nie L/100km już dokładnie nie pamiętam, licznik była kodowany na Włochy i dopiero po zmianie na Niemcy wyskoczyło w L/100km

zacznij od sprawdzenia połaczeń ( kabli ) do czujnika oleju i czujnika maski, może być naderwany lub przyśniedziałe styki w kostkach - spryskać kontaktem i po temacie - sporo takich problemów wyleczyłem

przerypane ze tak słaby dostęp jest do rozrządu i rolek napędu alternatora, klimy bo wystarczyło by zdjąć pasek i wiadomo gdzie szukać, Plak lub inny preparat użyj do pryskania po paskach tylko z rozsądkiem i pozostaje szukać a w ostateczności rozrząd do przejrzenia,

Przy -20 jak zagrzejesz 2 x świece to nie zaszkodzi pod warunkiem że aku sprawne, 2010 - 2012r miałem Passata B6 2.0TDI 170KM i przy -25 po 2 krotnym nagrzaniu ładniej odpalał niżeli po 1 razie - ucinając dyskusję w aucie było wszystko Ok silnik lalka po 70tys. km. obecnie 300 tys. u kolegi

Jaki producent zegarów ??? robiłeś test wskażników ??? JAEGER miały problem z silniczkami i kilka sztuk wymieniłem chłopakom Jezeli wszystko Ok tylko przesuniete wskazania to pozostaje przestawić wskazówkę

pochwal się jaki finał zabawy ???

dołącz opis błędu z VCDS lub udaj się do cyganki ona ci prawdę powie

lepiej cieszyć się że tylko takie szkody bo mogło być znacznie gorzej

wentylator włącza się gdy wzrośnie ciśnienie czynnika, tak ma być a problemem jest jężeli pracuje cały czas lub się nie załącza - zaleznie od auta

Pełnych tulei bym nie zakładał - mogą być problemy, jaką geometrię chcesz ustawiać ??? brak możliwości regulacji

Ciekawi mnie co faktycznie wymieniłeś skoro nie wiesz że pod maską masz kpl.

mądre słowa !!!

W 1994r kupiłem sobie W201 MB, po kilku m-cach zaobserwowałem że od strony pobocza przód ma mniejszy prześwit od koła do błotnika, sprawdzone sprężyny - Ok, co dalej ??? postanowiłem wymienić amortyzatory i po wyjęciu w prawym właśnie brak wypierania tłoczyska do góry - wstawiłem 2 szt. nowych gazowych i autko stało ładnie jak przed wymianą lewa strona, jest to kilka cm ale widoczne gołym okiem dla właściciela. Przykład z ubiegłego roku Skoda Fabia przód podczas jazdy przysiadał dość nisko, identyczne auto kolegi a zdecydowanie wyżej stało, wymieniłem przednie amortyzatory oczywiście gazowe i bajka !!! Często spotykam się że MONROE po jakimś czasie traci gaz i np. Fabia po 160tys. km. 6 lat użytkowania - 3 szt bez gazu.

jaro1768 jeżeli rozważamy amortyzatory gazowe sprawne i uszkodzone to zamontuj do auta po lewej sprawny a po prawej uszkodzony i zobaczysz jak będzie patrzył na ciebie bokiem stary amortyzator zwłaszcza MONROE pod koniec żywota traci gaz i trzpień nie jest wypychany do góry, sporo tego przerobiłem - życie Temat nie dotyczy zwykłych amortyzatorów gazowych. Sprężyna owszem może być wygnieciona ale te z pierwszego montażu zawsze są lepsze niżeli te kupione nawet w serwisie, to jest moje zdanie i proszę nie komentować

dlaczego chcesz wymieniać sprężyny ??? jeżeli masz którąś pękniętą to owszem ale w przeciwnym razie wymień same amortyzatory, sprawny amortyzator gazowy uniesie auto do góry

szkoda kasy a mechanik zarabia 2 razy, nie założyłem nigdy tanich amortyzatorów, szkoda nerwów i czasu, SACHS, KYB, MONROE rozsądna cena i raz wymieniasz trzeszczenie - rypienie mogą powodować odbojniki tanich producentów

info na pw. raz miałem problem A6 właśnie z pasem kierowcy i uszkodzona była wtyczka, założyłem drugą i po problemie, jak bedziesz miał rezystor to sprawdz czy we wtyczce wszystko zatrybi, na dłuższą metę polecam lutowanie

POWER-KRIS - podałeś rewelacyjną ofertę, na allegro min. 150 zł. dzwoniłem i gość odebrał nawet telefon, jutro mam zadzwonić i pozostałość uzgodnię, myślę że 100 nie stracę

stawiam na łożysko i jemu się przyglądaj, w passacie B6 walczyłem przez około 3 tys. km. nim ustaliłem co to za chaos, jeżdzili koledzy, znajomi i po prosty musiało doczekać się ewidentnie wyczuwalnego szumu podczas kręcenia piasta

Podziwiam wyczyn przejechania bez korka w zbiorniczku wyrównawczym, nie wyobrażam sobie że miałeś ogrzewanie i nie wygnało płynu bo po takim wyczynie uszczelka lub głowica do roboty - cuda się zdarzają

wystarczy zrobić podciśnienie w układzie i symboliczna ilość wycieknie, odkręcamy korek - ściskamy gruby przewód wodny dokręcamy korek i puszczamy przewód, możemy wyjąć czujnik

Słyszałeś o czymś takim jak ograniczenie prędkości przez sterownik silnika ??? Program pilnuje max. prędkości w/g ustawień producenta a ewentualne różnice to błąd wskazań prędkościomierza.