s27

a słyszałeś o takim czymś jak akcja serwisowa?? Spoko o akcji wiedziałem jako jeden z pierwszych w PL jak i możliwości regeneracji, w moim wymienili jeszcze w ramach gwarancji mobilności 2008r. na 073MX i akcja już nie dotyczyła w 2013r. padła jedna szt. i serwis się wypiął ( został oddany do regeneracji, znam temat bo sprzedałem Passata znajomej ) ogólnie temat mało ciekawy ale sporo można poczytać na forum Passata bo w nim wsadzili SIEMENSA do 2.0 - 16V TDI BKP 140KM i BMR 170KM a 2 moich znajomych popłyneło na kwotę około 7 tys. zł. przez szczęśliwe wtryski Pompowtryski SIEMENS do VW 2.0TDI REGENERACJA !!!!!! https://sites.google.com/site/1810martin/siemens-pd-piezo-injectors

Koledzy jeżdzę autem od kilku m-cy, codziennie rano jeżdzę do pracy tą samą drogą i jak temp. spada poniżej 0C to moje A4 łapie o przynajmniej 1 do 1,5km później, rano odpalam auto które stoi pod chmurką i 2 km. to miasto do 60km/h a następnie do 110km/h, sprawdzałem czy mam elektryczny dogrzewacz wnętrza - jest, zauważyłem że wcześniej eksploatując A4 B5 AFN; Passat B5 3GB 1,9 AVF; Passat B6 2.0 BMR; uzyskiwały temperaturę 90C po przejechaniu 6km. nawet przy -20C oczywiście wszystko odbija się na spalaniu i komforcie, zastanawiam się czy szukać problemu w niesprawnym dogrzewaczu lub termostacie a może tak ma być ???? jak macie w swoich autach ???

piotrsob1 popieram twoje zdanie a zwłaszcza gdy mamy filtr DPF - FAP jak kto woli przy 2.0TDI 170KM bo pojawia się wyższa temperatura spalin i komp. tnie osiągi co daje odwrotny efekt do oczekiwanego, lać standard i do przodu - na ORLENIE tankuję od 8lat przelot 200 tys. bez problemu

zerknij w bloki pomiarowe - kanał 24

jezdzę ostatnio 2.0 BRE 140 wtryski BOSCH a wcześniej miałem passata 2.0 BMR czyli 170 KM wtryski SIEMENS - sprzedałem w 12.2012r. 170 KM nie polecam bo odmawia posługi - tzn widzi zwarcie na wtrysku i laweta ( szwagier w 2012r. chciał dwoma autami jechać na KRYM ale odmówiłem ) właśnie ze względu na wtryski SIEMENSA, Passat spalał mi średnio 7L ON max w mrozy 8L lub upały, BMR to samo co BRD Obecnie mam 140 KM 16V BRE na sterowaniu BOSCH i bez DPF - śmiało można zmienić turbo na większe i program do 200KM; spalanie mam obecnie 7 przy oszczędnej jeżdzie ale koła 17/235/45 i pewnie w tym problem

moja propozycja to zerknij pod osłonę rozrządu co tam słychać przy pompie płynu chłodzącego, najlepiej rano przed odpaleniem, górną osłonę można zdjąć i możliwe że sięgniesz wzrokiem

jeżeli z jednego amortyzatora ucieknie gaz to ta strona będzie stała niżej a na wytrząsarce będzie mała rozbieżność

Podpowie może ktoś jakiej średnicy jest ten większy zaworek ??? Dzwoniłem do jednego warsztatu i chcą 100 zł za wymianę zaworka

Wczoraj bawiłem się w wymianę zaworków do których podpinamy stację obsługi klimatyzacji, na foto zaznaczyłem króćce do których podpinamy stację bo tym zaworkiem przy filtrze zauważyłem ze delikatnie uchodziło ciśnienie - oczywiście wymieniłem bo to zwykły zaworek taki jak do koła, ten na podszybiu niestety po godzinie zmagania odpuściłem bo nie mogłem wykręcić Podpowie ktoś jak i czym go wykręcić, czy to zwykły zaworek ??? ---------- Post dopisany at 21:31 ---------- Poprzedni post napisany at 21:19 ----------

Jaeger ???

dopasowany licznik do ECU ???

kość pamięci nie jest taka mała w odniesieniu do wielu elementów elektronicznych w których trzeba często grzebać, w licznikach takich jak twój jej nie lutuje tylko używam klipsa i po 30 sekundach wszystko zrobione ale ty nie robisz tego codziennie raz miałem niespodziankę gdy odlutowałem z licznika w berlingo na parkingu i wyskoczyła z pensety przed odczytem zawartości miałem szczęście bo znalazłem na tylnej kanapie jak już umiesz wgrać to mogę przerobić na dowolny przebieg zgodny ze stanem autentycznym za free

Patrząc na filmik jeszcze mogę obstawić że ktoś go rozbierał i żle założył wskazówkę ale podczas testu idzie to ocenić, na tym filmiku nie widać dobrze testu wskażników

szukaj drugiego licznika z podobnego rocznika a dokładniej patrz na kostki do podpiecia w 97r były już nowsze i tylko pozostanie problem z km

Moja propozycja, przyzwyczaj się do uszkodzonego wskażnika paliwa i tak będzie najlepiej, tankuj do pełna, kasuj licznik dzienny i nie lekceważ kontrolki rezerwy bo ona działa poprawnie, drugie rozwiązanie to wymienić silniczek wskażnika paliwa a ewentualnie cały licznik tylko to są koszty około 400 - 500 zł Jak byś miał bliżej to mam taki silniczek za 150 zł. z wymianą

Dokładnie jak piszesz, PIN potrzebny by zgrać kluczyk z licznikiem, jeżeli ktoś ma oryginalną fiszkę z numerami to również można dzięki niej dopisać lub wyciągnąć PIN z zawartości licznika / silnika - ja wyciągnąłem z RB8 i dopiszę w wolnej chwili Powodzenia w kodowaniu immo w B7. Tam sie nie da tak łatwo zrobić jak w B6. Nawet sie nie zalogujesz tym pinem w liczniku B7. Cwiara miałeś rację - dzisiaj zrobiłem podejście VCDS i PIN - nie ta bajka, mam jeszcze ,, CP " jest opcję dopisania RB8 ale wcześniej zasięgnę info od sprzedawcy bo nigdy nie testowałem

coś mi nie pasuje, sama zawartość nie przestawiła się z km na mile, podejrzewam że bawiłeś się kabelkiem - wystarczy zmienić kodowanie licznika z mil na km pozostanie tylko problem z wskaźnikiem, zapewne coś z zawartości bym dopasował ale tobie ich nie udostępnię Tarnowskie Góry blisko Gliwic ( Elprosys ) wylęgarnia tematu i tam mogą naprawić

w taki razie poczekam na cieplejsze dni bo nic pilnego

warto wspomnieć o wieńcu do czujnika ABS, często po wymianie na nowe podróbki pojawia się problem np. ESP polecam dobrą używkę, jeżeli osłona nie była uszkodzona to 500tys. bez problemu

Stoję przed wyborem amortyzatorów na przód do 1BV mam MONROE; 8E0 413 031 DJ - może ktoś mi sprawdzić jakie są zamienniki w/g ETKI ??? ostatnio przyglądam się amortyzatorom SACHS NR. 558297

pewnie masz problem z taśmą w kierownicy, można zasymulować poduszkę przed taśmą i zobaczyć co się będzie działo, jaka rezystancja w blokach

Jeżeli bym miał B6 i dostęp po wyjęciu lampy to owszem a w B7 ściągamy zderzak to niestety ale 100zł. poświęcić na części jest bardziej rozsądne, nie posiadam kanału i żebrać 2 x u kolegi lub zostawić auto na podwórku na 3 dni jest mniej rozsądne, tak całość zajęła 2 godz. a czujnik wiadomo chodliwy temat

proszę o podpowiedz, jak dostać się do panelu przełączników szyb w drzwiach kierowcy, muszę zdejmować boczek ????

zrobiłem dzisiaj przelew i zobaczymy co przyjdzie ---------- Post dopisany 24-02-2014 at 10:34 ---------- Poprzedni post napisany 19-02-2014 at 21:16 ---------- Dzisiaj dotarł czujnik 3R0 959 126 więc śmiało można polecić hurtownię, nawet telefony odbierają ---------- Post dopisany 25-02-2014 at 18:22 ---------- Poprzedni post napisany 24-02-2014 at 10:34 ---------- rozebrałem dzisiaj przód i po odpięciu kostki patrzę a tam zagięty pin w czujniku wyprostowałem pin i wszystko działa został mi nowy na zapas

jak nie rozbierałeś Jagera to lepiej nie dotykaj, sporo tego robiłem ale ostatnio jak chciałem odrobić koledze za jego prace to 3 szt. dopiero założyłem - zawsze za pierwszym razem temat ogarniałem a u niego taki pech poszukaj gościa od liczników tylko kumatego w temacie