Muskel1

Samego paska nie kupisz. Skoro diody się spaliły musiało mieć to jakąś przyczyne. Same z siebie raczej się nie spalają. Najczęściej siadaja rezystory wtedy napięcie jest dla diody za wysokie i bye bye. Wiec tu sama wymiana diód nie da raczej efektu. Druga przyczyna to wilgoć, która mogła się tam dostać i spowodowała zwarcie. Zobacz czy na wejściu kostki do lampy nie ma śladów wilgoci, najczęściej tam jest zielony osad (patyna).Jeżeli chcesz naprawiać to musisz znac wartości rezystancji tych oporników i je wszystkie sprawdzić zanim nowe diody wlutujesz. Kup używane światło stop i tyle.

Gdy czujnik temp. spalin żle wskazuje może właśnie albo nie dochodzić do regenaracji dpf albo sterownik silnika wtryskuje więcej paliwa by podwyższyć temp spalin. Całkoem możliwe. Przynajmniej można to też tak wytłumaczyć. Wymień olej i obserwuj żebyś nie jeździł z tym rozrzedzonym.

Spróbuj mase która idzie na wzmak i masę od konwertera high/low bezpośrednio dać na mase aku i sprawdź czy dalej to zjawisko zachodzi. Nie złam albo nie zmiażdż sobie światłowodu w tym miejscu ta podłogą bagażnika.

Sprawdź najpier kostki i kable.

Raczej nie. Przynajmniej w opisie nie ma mowy o kodowaniu. Podjedz na spota w Twojej okolicy to Ci koledzy to wykoduja w 2 min.

Wyłaczyć się tego nie da. Pozostaje wpięcie obpowiednich rezystorów w układ. Sa też led które niby mają już w sobie takie rezystory ale to różnie bywa. Niektóre działają inne nie. Albo grzeją się i topią gniazgo żarówki.

Tak w rozszerzonych bo masz sterownik silnika o protokole UDS. Zwykłych bloków nie da sie uruchomić.

Piszczenie głośników to za zwyczaj problem masowy. Lub gdy kable rca leża po tej samej stronie co zasilanie wzmaka (kabel prądoey akumulatora). Gdzie wpiąłeś mase wzmaka ? Wyczyściłeś miejsce do gołego metalu?

Nigdzie nie napisałem, że ma dłuższą. Napisałem mają różną długošć. Czytaj, czytaj i jeszcze raz czytaj. Jak nie jesteś w stanie zapamiętać co przeczytałeś zrób sobie notatki.

Zrób jazdę próbna tak jak pisałem. Jazda ok 15 km/h i kręcisz kierownicą w prawo na max. na prosto, w lewo na max. prosto. Tylko nie szybko tą kierownicą. Normalne tempo. Kilka razy aż do skutku. Niektórzy po pierwszen nie udanej próbie kończą i twierdzą, że się nie da. Czasami łapie od razu czasami trzeba kilka razy kręcić. Bez podpinania vcds. Czujnik sam się przyucza.

Zanim zaczniesz wklejać skopiowane teksty przeczytaj je pare razy. Może zrozumiesz. Nie napisałem, że długość fal się zmienia tylko, że mają inna długość fal. To wielka różnica. Dobranoc i buziak. Trzymaj rączki na kołdrze.

Odpowiedzałem na Twój argument że tylko kierując światła komuś w twarz(oczy) można go oślepić. Wiązka światła led ma inną długość fal niż ksenon inaczej załamuje się światło.

Pochlebia mi to że mnie cytujesz Wyobraź sobie, że możesz kogoś oślepić nie kierując bezpośrednio wiązki światła w jego oczy. Szczególnie na mokrej nawieszchni. Dlatego został wprowadzony obowiązek posiadania sprysków dla pojazdów wyposażonych w źródła światła o natężeniu powyżej 2000lm bo na zabrudzonych kloszach wiązka światła załamuje się i prowadzi do oślepiania (pomimo ustawionych świateł) ale o tym pewnie też ne słyszałeś. ECE-R48 § 6.2.9

Też. Bo jest też kontrola spalonych żarówek w lampach.

Jak nie widzisz jak jedziesz z zaswieconymi światłami? Co nie widzą Cie jadący z przeciwka? Weź przestań. Ok. Szkoda dyskusji.

Min. natężenie strumienia światła.

jak uważasz, że oślepianie sprowadza sie tylko do lini światło-cień to rzeczywiście nie ma o czy dyskutować. Zakończmy to, z myślą o tych którzy to wszystko bedą musieli przeczytać.

Nie ma potrzeby jazdy do laboratorium bo to za was już producent lamp wykonal. Po wymianie źródła światła takie badanie jest nie ważne. Dlatego nie jesteście w stanie stwierdzić czy lampa oślepia. Światło to wiązka fal elektromagnetycznych o różnych długościach dla led i ksenon. Oślepianie nie sprowadza sie do granicy światło-cień, co cały czas sugerujecie. To sa skomplikowane testy na stołach pomiarowych. Poglądajcie sobie filmiki na YT jak testują nowe lampy.

Czy taki wkład prawidłowo świci można to tylko w warunkach laboratoryjnych na stołach pomiarowych sprawdzić a nie na oko jak Wy. Czyba że waszym zdaniem, pierwsze zdjęcie wykonane w mieszkaniu takie warunki odzwierciedla. Mapy, czy dołożone czujniki parkowania nie narażają innych uczestników ruchu na niebezpieczeństwo tak jak Twoje mody. Tu nie chodzi o to czy któryś z nas jest święty tylko o skuti jego postepowania. I do Twojej informacji, nie musi do mnie należeć ostatnie słowo. Chetnie oddaje wam głos.

Zgadnij.

Tu nie chodzi o wasze subiektywne odczucia czy spostrzeżenia tylko o to czy lampa ma z tym wkładem homologacje. Odpowiedz jest: NIE! temat skończony.

Kolego to nie ja wiem lepiej tylko ustawodawca, rzeczoznawcy i instytuty wydające takie homologacje. Mnie to jest obojętne. Nie rozczarujesz mnie bo nie masz czym. I tu nie chodzi o kosmiczną technologie tylko o zgranie podzespołów żarnik-soczewka-klosz i strumień światła rzucany przez nie na jezdnię. Już prościej nie potrafie tego Tobie wytłumaczyć. Jeżeli tego dalej nie rozumiesz to może poczytaj troche o warunkach wydawania homologacji dla oświetlenia pojazdów.

Kolego nie masz racji i to, że wielu z bi ledami jeździ nie zmienia faktu, że taka przeróbka jest nie legalna. Fakt że te bi ledy montowane sa w japońcach to całkiem inna bajka. Montowane sa tam fabrycznie do specjalnie do nich przystosowanych i wyprodukowanych lamp, przechodzą testy i otrzymują homologacje. Nie wiem jak tego można nie zrozumieć? Nie pójdziesz siedzieć bo kogoś oślepiłeś tylko za świadome manipulacje w oświetleniu, świadomą jazde na nie legalnych lampach przyczyniając się tym do spowodowania wypadku, urazy ciała czy śmierci. Samo poziom i wszystkie funkcje oraz komppnenty w lampie D3S (czy D1S lub D2S) sa tylko i wyłącznie przeznaczone do jazdy i używania w nich tego jedynego źródła światła i na te żarniki i tą lampe w zestawie jest wydana homologacja. Ale Ty wiesz lepiej czy nikogo nie oślepiasz bo najwidoczniej masz laboratorium w domu i przeprowadziłeś jak producent masę skomplikowanych i wymaganych ustawowo testów. Jak jesteś taki pewny swojego to jedż na stację diagnostyczną i pochwal się panu swoim modem i zapytaj czy Ci teraz dowód podbije.

No ale pas pasażera już wymieniłeś. Który pas chcesz wymieniać?

Też może być uszkodzony. Sprawdź.