Muskel1

Jak tam jest wyciek to bedzie sucho wygladało bo odparowuje ale powinna być widoczna tłusta plama na obudowie. Podobnie jak tu na tym zdjeciu tyle ze tu jest extremalnie. https://www.google.de/search?q=wyciek+oleju+z+turbiny&tbm=isch&ved=2ahUKEwiE4MrBoffgAhXKiaQKHW6BBW8Q2-cCegQIABAC&oq=wyciek+oleju+&gs_l=mobile-gws-wiz-img.1.1.0i30l5.30267.37435..38752...0.0..1.135.1892.25j1......0....1.......0..30i10j0.Wt9TKI0LJU0&ei=ANmEXITgKcqTkgXugpb4Bg&bih=520&biw=360&prmd=ivn#imgrc=BRekEx8lYLnfmM

Zobacz jak wygląda miejsce na turbinie, w którym przewód olejowy do chłodzenia i smarowania turbiny wchodzi. Może jest tam minimylny wyciek a że turbina gorąca to odrazu odparowuje.

Ten niedostepny u ciebie to tylny czujnik. Przynajmniej tak jest u mnie. Wypnij z niego wtyczke i zobacz co VCDS pokaże bez wtyczki.

Wyglada jakby jeden z czujników nie działał prawidłowo albo był uszkodzony. Sprawdziłeś wszystkie wtyczki w lampach czy gdzieś nie odpiąłes przez przypadek? Na wahaczach po lewej stronie auta (strona kierowcy) sa te czujniki. Zobacz jak tam sprawa wygląda czy wtyczki dobrze siedza, kable nie urwane i jak czujnik wygląda. Czy nie jest coś krzywe czy urwane.

Kolor mega? z reszta wszystko inne też. Gratulacje i długiej bezawaryjnej jazdy! Na początek proponuje w start/stop funkcje memory zakodować. Nie bedziesz musiał wtedy po kazdorazowym odpaleniu tego głupiego wyłacznika start/stop wciskać zeby ci nie gasił auta na kazdych światłach. Łańcuch ci za to podziekuje.

Może to inna rolka teraz piszczy?

Wymienic sie da ale osobno chyba nie dokupisz samego joysticka. Cały panel tylko. [/URL]

Jak masz gdzieś zapisanego Autoscana z przeszłości to tam jest w nim zapisany nr. softu jaki miałeś.

Wchodzisz w bloki pomiarowe 141 i 142 tam w okienkach masz położenie czujników na wahaczach w procentach i w mm. Na tym dolnym zdjeciu tak sytuacja wygląda u mnie gdy auto stoji swobodnie i nikt w nim nie siedzi. Na pierwszym zdjeciu (z kropką) sytuacja gdy w bagazniku lezy obciążenie ok. 40 kg . [/URL] [/URL] [/URL]

Skoro wszystko było ok przed wyciągnięciem lamp to tu trzeba szukać błędów. Musiałby być zbieg okoliczności, że w tym samym momencie padł BCM. Chyba że zrobiliście zwarcie gdzieś. Uszkodzony BCM raczej melduje błędy.

Nie musi pokazywać błedów jak nie sa osiągnięte krańcowe wartości.

Zamiast od razu BCM wymieniac sprawdz jak sa ustawione/wypoziomowane lampy tak jak u gory pisałem. Jak tam bedzie wszystko ok bedzie trzeba dalej szukac.

Zobacz w blokach pomiarowych jak wyglada sprawa na czujnikach wahaczy. Wartosci ktore powinny byc zapisane to ok 50% na os przednia i ok 50 % na os tylna. Jak masz inne wartosci to powinienes przeprowadzic nastawy podstawowe i ustawic swiatla. Robiles cos przy oswietleniu ? wyciagales lampy lub cos podobnego? Robiles cos przy zawieszeniu? Przy wahaczach lub miales ostatnio Auto na podnosniku? Odkad wystepuje ten problem? Nagle sie pojawil czy cs sie stalo?

Kodowaniem nic nie zrobisz. Te moduły można sobie darować bo ta takie powiedzmy nie zadowalające. Jedyne co to rozcinanie lamp i ingerencja w platyny tak jak ten gość tu to robi. Do każdej led lutuje kabelki na platynie i podpina pod własny moduł sterujący.

Nic Ci nie rozwalą. Wymienią Ci podgrzewacz i wgrają nowy soft do klimy. W BCM nie będą grzebać. Powiedz żeby nie robili porównania online.

Musisz podłaczyć wtyczkę diagnostyczna żeby zobaczyć jaki błąd jest zapisany w sterowniku. Może któryś z czujników na wahaczach padł.

Panowie jest tu może ktoś z Olkusza posiadający VCDS?

Takie objawy sa jak dołożysz hak z wiazka i nie poprawnie go zakodujesz.

Od dawna masz to auto? Masz hak holowniczy? Może poprzednik zakładał?

Dokładałeś coś do auta? Jakieś nowe komponenty np. hak holowniczy?

Nie odpisałeś na pytanie czy napięcie dochodzi do lampek. Jezeli tak problem w lampkach leży a raczej na ich skorodowanych stykach. Jeżeli nie to w okablowaniu. Pod zderzskiem idzie wiązka kabli do oświetlenia tablizy rej. i do pdc( jeżeli takie posiadasz). Wiazka jest w 2 miejscach lutowana i owinięta izolacją. Najczesciej tam własnie występuje problem. Do wiązki dojdziesz od spodu nie sciągając zderzaka. Musisz tylko wypiąc z zaczepu. Spójrz jak sprawa wygląda pod izolacja bo tam własnie koroduja te kable.

Sprawdzałeś czy napięcie do nich dochodzi? PS w profilu chodzi o rocznik auta a nie o date urodzenia?

Sprawdzałeś czy napięcie do nich dochodzi?

Szkoda nie zrobiła się sama. Rozwiazania należy szukać w uzasadnieniu wyroku. Niech tu założyciel tematu napisze co jest napisane w uzasadnieniu wyroku i tyle. Najwidoczniej albo nie napisał na tu całej prawdy o przebiegu i okolicznościach zdarzenia albo sam się do nich przyczynił.

Jedna strona przestaje nadal działać czy obie? Nie wykluczałbym przetwornicy tylko dlatego, że nagle obie zadziałały. Gdy przetwornica pada, jest własnie taki objaw. Raz działa raz nie. Nie trzymaja napiecia i dlatego gasną.