Muskel1

Tzn? co chcesz podpiąć do tego wzmacniacza?

Tu masz kompletny set. https://www.arsshop.de/dsp-upgradesystem-mit-subwoofer-fuer-audi-a4-b9

Masz z dużym prawdopodobieństwem zawaloną chłodnicę EGR. W zeszłym tyg. miałem też C7 CNHA kolegi u siebie i ta sama sytuacja.

Za niska.

No dobra ale jaki komunikat masz na FISie? Kontrolka ABS też się świeci?

Miłej lektury: https://a4-klub.pl/topic/100858-mce-09-moduł-centralnej-elektryki-lusterko-włącznik-świateł-czujnik-światła-coming-leaving-home-w-audi-a4-b6-i-b7/

MCE do wymiany. Kup używkę, bo to śmieszne pieniądze. W tej cenie żaden elektronik tego nie zreperuje.

Opis masz w instrukcji obsługi.

Bezpiecznik nie przepala się od tak sobie.

W jaki sposób można spalić bezpiecznik od zegarów zmieniając aku? Zrobiłeś zwarcie?

Tylko system B&O ma osobny wzmacniacz. System pasywny i ASS zasilane są z fabrycznego systemu audio.

Jaki masz właściwie problem? Tylko te błędy zapisane w sterownikach na wrzuconym scanie? Co się dzieje? Masz jakieś komunikaty na FISie, czy inne ograniczenia?

Masz LPG więc pewnie dlatego. Odepnij sterownik LPG to połączysz się ze sterownikiem silnika.

Jaki masz fabryczny system audio. Wrzuć zdjęcia radia.

Poucinane przewody nie są wiązką oryginalną. Widać tam przewody zasilające głośnik (żółte) oraz niebieski (pewnie remote) do wzmacniacza, który może napędzał suba.

TFSI niestety nie jest dla mnie atrakcyjne.

Tutaj wrzuciłem kilka zdjęć z jazdy próbnej @dobry1 sorry za zaśmiecanie tematu

Niestety w A5 nie ma już V6 TDI co jest dla mnie kryterium wykluczającym. Swój fokus skupiam w przyszłości raczej w kierunku A6/S6 C8 właśnie z tego względu. Wrażenia z jazdy bardzo pozytywne ale tak jak pisałem, było to S5 i SQ5 z V6. Wnętrze i wykonanie uważam także za udane. Jedyne co trochę denerwuje jest ISA. Oba auta były maksymalnie doposażone, więc było co oceniać. B&O gra moim zdaniem w SQ5 nieco lepiej.

Wtyczka pompy paliwa ma 4 piny. Pin 2 i 3 odpowiadają za czujnik poziomu paliwa. Pin 3 (brązowo/żółty) to masa. Pin 2 (fioletowo/czarny) idzie z czujnika do zegarów na niebieską 32 pinową wtyczkę na pin 3.

Kod wyposażenia LA to 6I1

Obejrzyj sobie filmiki na YT.

Bezpiecznik ma 2 nóżki. W skrzynce bezpieczników jeden terminal pod jedną nóżkę jest doprowadzony. Chcąc dołożyć nowy bezpiecznik, dokładasz drugi terminal pod drugą nóżkę bezpiecznika. Obejrzyj sobie kilka filmików na YT jak to się robi.

Wszystko co do MMI należy.

Nie wiem co masz na myśli. Chcąc dołożyć konektory do skrzynki bezpieczników jest tylko jena możliwość osadzenia terminala. Jeden terminal jest już w skrzynce, drugi dokładasz. Tam nie ma czegoś takiego jak przed czy po bezpieczniku.

Wiązkę, wtyczkę i w ostateczności czujnik w pompie paliwa. Pod deską (nr. 2 na rysunku). Po wymianie należy odpowiedno zakodować oraz wykonać nastawy podstawowe lamp (też przy użyciu programu diagnostycznego).